Перейти к содержимому


Фотография

Проект 2020


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 72

#1 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 3 020 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 00:31

Новый тип поезда метро «2020» разрабатывают в Москве.

В Москве разрабатывают новый тип поезда для столичного метрополитена под названием «2020», там, в частности, будет больше зарядок для телефонов, удобная интерактивная система, сообщил заместитель мэра города, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов.
Цель, которую мы преследуем, - это не просто обновить дизайн, там интерьер, какие-то цветовые решения», — сказал Ликсутов в эфире телеканала «Москва 24».
Он добавил, что в новом поезде будет ряд вещей, которыми пассажир пользуется каждый день - это более широкая дверь, более удобные салон, сидения, более выверенная система внутри, чтобы можно было удобно держаться.
  • 2

#2 ilyapotem

ilyapotem

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 01:07

У поезда Москва скоро появится конкурент.

Сообщение отредактировал ilyapotem: 14 Июль 2018 - 01:08

  • 0
Следующая станция Фили, платформа справа.

#3 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 3 020 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 01:50

Плохо то что как только отладят одну серию,начинают выпуск другой серии,да и куда же больше
  • 2

#4 SHERIDAN

SHERIDAN

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 372 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 02:55

А мне кажется, что сделают новую модификацию Москвы, более продвинутую. Просто городить сейчас что-то принципиально новое, нет смысла. У завода есть актуальная платформа, на базе которой можно сделать ещё многое. Реальный смысл создания действительно новой модели будет если всё же решат вернуться к теме алюминиевых кузовов.


Сообщение отредактировал SHERIDAN: 14 Июль 2018 - 02:56

  • 3

#5 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 3 020 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 03:35

Конечно лучше бы остановились на Москве,чем лучше? Тем что бы не появлялись вагоны доноры. Яуза и Русич у них появились вагоны доноры так как запчастей для них нет,760е с 2017 сняты с производства пока что доноров не появилось. Ежи и Номерные ранних выпусков уходят в утиль потихоньку,они служат донорами в чем то для действующих вагонов да и запчасти для номерных еще производятся
Так что считаю лучше остановиться на Москве хотя и она с излишками,такими как цветомузыка,табло с бегущей строкой,за табло с индикацией станций следят плохо,какую неделю наблюдаю на Солнцевской линии на вагоне 37330 индикация работает наоборот :едешь от Раменок а показывает от Петр. Парка,и наоборот.и жк экранчики глючат. Кто подскажет из чего сделана индикация станций? Неоновые лампы или светодиоды? На АПЛ в Русичах встречал индикацию очень тусклую ,еле видно,светодиоды как правило перегорают а неоновые лампы тускнеют со временем. Фото взял из фотогалереи metrofoto

Прикрепленные изображения

  • y.jpg

  • 0

#6 SHERIDAN

SHERIDAN

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 372 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 03:59

Яуза и Русич у них появились вагоны доноры так как запчастей для них нет

У Русича донорство началось ещё в 2006 году с .1 (первым был вагон 0521), а вообще ещё раньше, когда на прикол встала голова 0019 ныне представляющая собой голый кузов. И чем больше становилось вагонов, тем больше доноров. Вспоминая что писали в те годы на форумах, я так понимаю проблемы с запчастями для Русичей были всегда.

760е с 2017 сняты с производства пока что доноров не появилось.

И скорее всего не появятся, вагоны на КЖЦ (кроме вроде ТЧ-8, но не уверен), а значит ремонтом и обслуживанием занимается производитель. Плюс у 760 и 765 одна и та же база, много общих узлов и комплекующих.

за табло с индикацией станций следят плохо,какую неделю наблюдаю на Солнцевской линии на вагоне 37330 индикация работает наоборот :едешь от Раменок а показывает от Петр. Парка,и наоборот.и жк экранчики глючат.

Типичные глюки Сармата, иногда ещё и рассинхрон звука из динамиков наблюдается.

Кто подскажет из чего сделана индикация станций? Неоновые лампы или светодиоды?

Светодиоды

На АПЛ в Русичах встречал индикацию очень тусклую ,еле видно,светодиоды как правило перегорают а неоновые лампы тускнеют со временем.

Была целая партия вагонов 2008 - 2010 годов выпуска где изнутри стекла прикрывающего индикаторы была приклеена очень тёмная тонирующая плёнка.
  • 0

#7 Casper-84

Casper-84

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 795 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-14 Владыкино, ст. Пражская

Отправлено 14 Июль 2018 - 09:00

 

 

Солнцевской линии на вагоне 37330 индикация работает наоборот :едешь от Раменок а показывает от Петр. Парка,и наоборот.и жк экранчики глючат. Кто подскажет из чего сделана индикация станций? Неоновые лампы или светодиоды? На АПЛ в Русичах встречал индикацию очень тусклую ,еле видно,светодиоды как правило перегорают а неоновые лампы тускнеют со временем.

Информация идёт наоборот. Возможно несколько вариантов:

1. Машинист не следит, что объявляет информатор, а тупо нажимает кнопку "Пуск записи", хотя это большая редкость (у нас на СТЛ случалось, сам замечал, но машинист исправлял ошибку через 2-3 станции).

2. На БМЦИСе не правильно выставлено или настроены блоки БНТ (вместо правой стороны левая, а вместо левой правая), вот здесь скорей всего и не сходится информация.

3. Наклейки клеили, когда состав был выключен. Наклеили и ушли не проверив правильно или нет. Это легко исправить, так же в настройке БМЦИСа стороны БНТ правая и левая поменять местами.

Тусклые красные прямоугольники не исправить, нужен демонтаж БНТ и отправка на завод изготовитель "Сармат" г. Ростов на Дону, или вызвать представителя завода для ремонта в депо, но если блок на гарантии (гарантия 30 мес.), дата выпуска написана на самом блоке.

А вот глюк экранов совсем другое:

1. Возможно в блоке БНТ не исправна плата контроллер (если только один блок глючит на весь вагон). Демонтаж БНТ и отправка на завод изготовитель "Сармат" г. Ростов на Дону, или вызвать представителя завода для ремонта в депо, но если блок на гарантии (гарантия 30 мес.).

2. Если глючат все блоки полностью одна сторона или обе. Не исправность в САN L линия (плохой контакт) или CAN R. Прозванивать линию всего состава или каждого вагона. (У нас были такие поломки на 2-3 составах и на всех были плохие контакты в ЭКК). И здесь без схемы вагона не обойтись, да и схемы разные, от головного и от промежутка.


Сообщение отредактировал Casper-84: 14 Июль 2018 - 09:21

  • 3

#8 Trigger318

Trigger318

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 121 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 11:11

Цель, которую мы преследуем, - это не просто обновить дизайн, там интерьер, какие-то цветовые решения», — сказал Ликсутов в эфире телеканала «Москва 24».
 

Но ещё больше отмыть бабла.Если серьёзно то это бред делать всё для пассажиров,а сам факт того,что состав вечно под высоким стоит после приёмки это ерунда,главное больше зарядок сделать и широкие проёмы.Делайте тогда уж без дверей составы,только проёмы,пусть на ходу запрыгивают,заодно ещё одну проблему решите,никого не будет зажимать и никто не будет двери держать.Моё мнение нынешняя Москва это просто отмыв денег.Что мешало доделать сквозные 760-е до состояния Москвы?


  • 0

#9 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 3 020 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 11:29

Что мешало доработать Яузу в 2005 году,тогда все и началось
  • 1

#10 Alxe

Alxe

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 111 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 13:23

Я конечно понимаю что пока всё без конкретики, но кто эти "мы", которые разрабатывают этот проект 2020? Это не КБ МВМ по заданию Дептранса, а какое-то другое КБ? Или под словами "разрабатываем проект" понимается "пишем хотелки в ТЗ"? Москва, особенно .2, с точки зрения пассажира получилась уже на весьма высоком уровне. Ликсутов тоже сказал только про хотелки в пассажирском салоне, который можно впихнуть в любой подходящий кузов, а про саму платформу - ни слова. Хотя здесь тоже есть куда совершенствоваться, если идти по пути создания состава как единого целого (как Ласточка и Сапсан), а не сцепа относительно самодостаточных вагонов, пусть и в комплекте с безмоторными прицепами.
  • 0

#11 SHERIDAN

SHERIDAN

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 372 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 15:13

*
Популярное сообщение!

Что мешало доделать сквозные 760-е до состояния Москвы?

Собственно это и сделали.

 

.Моё мнение нынешняя Москва это просто отмыв денег.

В чём? Тем более что и цена не изменилась относительно базового 760.

 

Что мешало доработать Яузу в 2005 году,тогда все и началось

Думаю уже тогда было понятно, что вещи типа прислонно-сдвижных дверей или климатики в вагон не впихнуть без серьёзной переделки кузова. А нужна была платформа которая в перспективе позволит реализовать любые хотелки заказчика. Ну и плюс, это уже чисто моё мнение, от Яузы у всех накопилась к тому времени сильная психологическая усталость. Прошло 18 лет от начала создания этого типа,  8 лет с момента начала эксплуатации, а отдачи никакой. Вот и посчитали, что лучше закопать проект родом из 80-х, и начать всё заново.

 

 

Я конечно понимаю что пока всё без конкретики, но кто эти "мы", которые разрабатывают этот проект 2020? Это не КБ МВМ по заданию Дептранса, а какое-то другое КБ? Или под словами "разрабатываем проект" понимается "пишем хотелки в ТЗ"? 

Думаю тут речь идёт об обсуждении идей между заказчиком и профильным КБ.

 

 

Москва, особенно .2, с точки зрения пассажира получилась уже на весьма высоком уровне.

Полностью согласен.


  • 5

#12 паштет

паштет

    Постоянный участник форума

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 891 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 21:17

Вообще странно, что так сильно прокололись на "Москве" с батареями. Видимо ещё долго на линии не стояли без высокого. Источники питания смогут после сильной просадки запуститься? Уж делали бы запитку всех этих световых элементов и прочего, только при включенном блоке питания и наличию высокого.
  • 0

#13 Trigger318

Trigger318

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 121 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 23:38

В чём? Тем более что и цена не изменилась относительно базового 760.

Т.е. Вы хотите сказать что Москва стоит столько же как и 760-й?


  • 0

#14 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 398 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 23:49

Что мешало доделать сквозные 760-е до состояния Москвы?

Парадокс, но Москва - это именно доделанные сквозные 760. :)

 

Очевидно, что Ликсутов говорит о новой модификации Москвы. Если 2020 - это год выхода нового состава, то разработать что-то принципиально новое за полтора года вряд ли получится, да и создавать новый проект с нуля, это грандиозные расходы. Дальнейшее развитие существующего ПС необходимо как минимум по двум причинам - соответствию техническому прогрессу и зарубежным аналогам, - рано или поздно история с взаимными санкицями закончится, и МВМ должен быть состоятелен на международной арене. 


  • 2
http://noel-g.livejournal.com

#15 anton121

anton121

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 215 Cообщений

Отправлено 14 Июль 2018 - 23:56

Что мешало доработать Яузу в 2005 году,тогда все и началось


Так её, по сути, и доработали, для Питера...
  • 2
Осторожно, двери закрываются!

#16 Yauza

Yauza

    Одиозный участник форума

  • Работник метрополитена
  • 3 020 Cообщений

Отправлено 15 Июль 2018 - 00:12

Но Москве подавай дорогой ПС
  • 0

#17 SHERIDAN

SHERIDAN

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 372 Cообщений

Отправлено 15 Июль 2018 - 01:50

Т.е. Вы хотите сказать что Москва стоит столько же как и 760-й?

Это констатация давно известного и не раз озвученного факта. Стоимость по сравнению с базовым 760 как была так и осталась 60 миллионов за вагон, с контрактом жизненного цикла примерно 120 миллионов за вагон. 

Все видимые рюшечки ввиде экранов, подсветки и дизайна это копейки в стоимости вагона.

 

 Дальнейшее развитие существующего ПС необходимо как минимум по двум причинам - соответствию техническому прогрессу и зарубежным аналогам, - рано или поздно история с взаимными санкицями закончится, и МВМ должен быть состоятелен на международной арене. 

Всё в точку, ни убавить ни прибавить.

 

Но Москве подавай дорогой ПС

А почему бы и нет, если есть возможность? Кстати, 722 модель всего на 10 миллионов дешевле Москвы.


  • 2

#18 ELeshchev

ELeshchev

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 113 Cообщений
  • Откуда:Пятницкое шоссе

Отправлено 15 Июль 2018 - 02:47

А почему бы и нет, если есть возможность? Кстати, 722 модель всего на 10 миллионов дешевле Москвы.

Видимо, Петербургу есть куда потратить лишние 10 лямов (Гарюгину в карман).


  • 3

#19 SHERIDAN

SHERIDAN

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 372 Cообщений

Отправлено 15 Июль 2018 - 02:57

Видимо, Петербургу есть куда потратить лишние 10 лямов (Гарюгину в карман).

Там другое.722 создавали, чтобы влезть в питерское ТЗ которое было написано под шкодовскую поделку, а там основной критерий - вес. Предложенный 760 в эти рамки не лез (36/38 тонн), по этому и вспомнили про более лёгкую Яузу.
  • 0

#20 andzis

andzis

    Работник метрополитена

  • Работник метрополитена
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 600 Cообщений

Отправлено 15 Июль 2018 - 14:11

Там еще проблема в дверях была.
  • 1
Речной вокзал, следующая станция Рыбацкое, выход на правую сторону




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных