ну всё-такие в 81-740.4 форточки открывают в основном только всякие Инженеры, в остальных же если форточки закрыты, инженеров в салоне нет и кондиционер работает - ехать комфортно (даже райские условия в такую то жару). Вопрос только в том что таких составов в ММ в пассажирской эксплуатации всего 17 штук.Только в большинстве вагонов "более совершенного" ПС вопрос шумоизоляции решён за счет вентиляции, поэтому в них находиться от жары невозможно. Как следствие, пассажиры открывают окна, и вся шумоизоляция псу под хвост!
На столичное метро подали в суд за духоту и выбоины в полу
#21
Отправлено 22 Июль 2010 - 21:03
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
#22
Отправлено 22 Июль 2010 - 21:04
Я же уже писал.......в ходках на перегонах устанавливаются охладители. Лет 10 назад ужесточили режим работы шахт тоннельной вентиляции, были восстановлены вентиляционные установки которые годами стояли. Производят замену вентустановок на более современные.Хотелось бы узнать, что за меры?.
На самом деле делается очень много. Но то что сейчас происходит с температурой на улице, метрополитен просто не расчитан, это не те средние температуры из расчёта которых строился метрополитен.
Кстати я вот писал о своей поездке в Нижний Новгород, там в метро жуткий холод, при температуре воздуха на улице +30 в метро было не больше +15. Вагоны точно такие же как и в Московском метро, без кондиционеров, вентустановки не отличаются от Московских, но........интервалы по 7 мин, 4 вагона в составе поезда и пассажиров почти нет. Что называется почувствуй разницу.
Путеец - это звучит гордо!
#23
Отправлено 22 Июль 2010 - 21:19
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#24
Отправлено 23 Июль 2010 - 20:42
Думаю, что большинство всё-таки понимает. Вот только от осознания этого прохладнее не становится.Вот только люди не понимают, из-за чего проблемы.
Что значит ужесточили? Больше их расчётной мощности из них всё равно не выжать.Лет 10 назад ужесточили режим работы шахт тоннельной вентиляции, были восстановлены вентиляционные установки которые годами стояли
Ох... недеюсь, они более современные и эффективные, чем современный ПС.Производят замену вентустановок на более современные.
Вообще, конечно, интересно было бы узнать цифры: где, когда и сколько. Особенно про количество охладителей и места их установок.
#25
Отправлено 23 Июль 2010 - 20:54
Это не авария а терракт был. Только об этом знаю только энергетики и то не все. [ОФФТОП хотя по делу. Приведенный аргумент не аргумент.]Тут не так давно на одной ГЭС серьёзная авария была
Жара жарой. Пусть попробую бутовку остудить. Когда состав даже если когда то там и появятся кондиционеры будет глотать воздух на станции раскаленный. и никакой кондиционер... ну вы меня поняли.
Ладно журналюги пропиарили русич с кондишеном что теперь что не русич то с кондишеном в мозгах пассажиров но объясните как так получилось что мне сотрудница нашей немаленькой жаловалась что "В синеньких поездах водитель не включает кондиционер". По моим офигевшим глазам она поняла что сказала что то не то. по ГЗЛ катается если хотите.
#26
Отправлено 23 Июль 2010 - 20:55
У вентустановок есть определённый режим работы. Грубо, зимой они включаются на приток, точно также они работают на приток в ночной период, днём установки работают на вытяжку. Но как Вы понимаете в тоннеле работают люди и работать в районе 300 метров от шахты (особенно зимой) практически невозможно. Так вот раньше вентиляцию спокойно отключали по заявке руководителя работ. Сейчас это сделать практически невозможно сделать. Если вентиляция должна работать на приток то она и будет так работать, как не упрашивай диспетчера ЭМСЧто значит ужесточили?
Всех цифр не знаю, но на участке Рмжская - Бот. сад установлено 5 штукВообще, конечно, интересно было бы узнать цифры: где, когда и сколько. Особенно про количество охладителей и места их установок.
Путеец - это звучит гордо!
#27
Отправлено 23 Июль 2010 - 21:45
В общем, согласен.Пусть попробую бутовку остудить. Когда состав даже если когда то там и появятся кондиционеры будет глотать воздух на станции раскаленный. и никакой кондиционер... ну вы меня поняли
Для Бутовской и Филёвской линий подошёл бы малодверный вариант Русича (т.е. 741.1) с кондиционерами и с воздушной завесой дверей (прохладной или тёплой в зависимости от времени года). Но об этом остаётся тоько мечтать...
Да, припоминаю, Гаев говорил про эксперимент на этом участке... Похоже экспериментом дело и ограничилось.Всех цифр не знаю, но на участке Рмжская - Бот. сад установлено 5 штук
#28
Отправлено 23 Июль 2010 - 22:06
Ну для Вас возможно и закончиось. А метрополитен продолжает эту работу, возможно не теми темпами какими нам бы хотелось - увы но платить за это оборудование никто не хочет.Похоже экспериментом дело и ограничилось.
Путеец - это звучит гордо!
#29
Отправлено 23 Июль 2010 - 22:17
#30
Отправлено 23 Июль 2010 - 22:24
В метро на много легче чем на улице (и это не означает что всё замечательно в метро). Народ с жиру бесится.
Путеец - это звучит гордо!
#31
Отправлено 24 Июль 2010 - 19:42
Спору нет. Есть и косяки но они малы. Народ по незнанию требует чтобы все было так как они хотят а что все выверялось, подстраивалось на протяжении уже скоро сотни лет на этом всем плевать. Я хочу так и я плачу. Это слова каждого второго. Каждый третий скажет я доехал и слава Богу.и это не означает что всё замечательно в метро
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных