Перейти к содержимому


Фотография

Виды и периодика ремонта вагонов


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 16

#1 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 823 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 01 Февраль 2008 - 01:52

Каждый ремонт последующего объема содержит перечень работ по предыдущему ремонту плюс дополнительный объем работ.

ТО-1 – не позднее чем через 20 часов работы на линии, с момента последнего ремонта – осмотр, устранение недостатков. (Занимаются слесаря ПТО).

ТО-2 – 3750 км. пробега – осмотр, устранение недостатков, ремонт, смена приборов и аппаратов по срокам ревизии, добавление смазки и т.д. Проверка работы оборудования без и под напряжением.

ТО-3 – 7500 км. пробега – осмотр, устранение неисправностей, профилактический ремонт, смена приборов и аппаратов по срокам ревизии, добавление и замена смазки и т.д. Проверка работы оборудования без и под напряжением.
ТО-3 по "концевому" маршруту содержит еще дополнительные работы.

ТР-1 – 60тыс. км. +/- 10тыс. – полная профилактика и замена некоторых агрегатов (вне зависимости от сроков ревизии и исправности). Проверка работы оборудования.

ТР-2 – 240тыс. км. +/- 20тыс. – Соответственно больший, чем при ТР-1, объем работ и большая часть агрегатов подвергается замене и ревизии. Проверка.

ТР-3 – 480тыс. км. +/- 20тыс. – Ремонт на "подъемке". (Цех ППР)

КР-1 (Он же СР) - 960тыс. км. – Средний ремонт на заводе ЗРЭПС. (По инициативе Управления Московского Метрополитена, теперь производится и в некоторых депо).

Кр-2 – 2млн. км. пробега – Капитальный ремонт на заводе ЗРЭПС или ММЗ.

После ремонтов ТР-3, СР и КР производится обязательная приемка и обкатка вагонов.

Данная периодика ремонтов действительна для вагонов типа 81-717/714 и Е**.



Для вагонов 81-740/741 (Русич) периодика, в целом, соответствует приведенной выше. За исключением следующего:

ТО-2 - 10тыс. км. пробега.

ТО-3 - 30тыс. км. пробега.
  • 0

#2 el_chupacabra

el_chupacabra

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 71 Cообщений
  • Откуда:мск - аэропорт

Отправлено 07 Февраль 2009 - 15:10

расскажите, пожалуйста, о периодичности плановых ремонтов/техобслуживаний ПС и их содержании (какие работы при каком ТР выполняются). и сколько вагончики накатывают обычно до списания? встречаются ли долгожители-аксакалы? :)
  • 0
номерные - на помойку! мультискиф - в массы!

#3 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 07 Февраль 2009 - 15:27

Подробно перечень работ здесь вряд ли распишут, но в сети можно найти книги по эксплуатации и ремонту электровагонов, довольно полно отвечающие на этот вопрос.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#4 Слесарь К/Б

Слесарь К/Б

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 1 823 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2 (Сокол)

Отправлено 07 Февраль 2009 - 17:18

каковы межремонтные пробеги по регламенту

http://yauzaforum.ru...topic.php?t=499

каков примерный срок службы крупных узлов и агрегатов

Там очень разные сроки. Сроки ревизии разные для разных агрегатов. Одно каждые 3 месяца ревизуется, другое 6, 8, 18... По ТР-1, ТР-2, ТР3 и т.д.
И что ты имеешь в виду под "крупными узлами"?

Вот тут можно скачать Руководство по эксплуатации вагонов метрополитена моделей 81-717.5 и 81-714.5 (Москва, "Транспорт", 1993):
http://metro.molot.ru/biblio.shtml
Там всё есть.

Если есть конкретные вопросы - задавай.

сколько капремонтов переживают вагоны, ну и сколько суммарно пробегает вагон до списания.

Да везде по разному. Списывается именно кузов вагона. Он - по сроку - 31 год. А сколько вагон за это время накатает пробег - зависит от интенсивности эксплуатации. Состояние кузова зависит ещё и от климатических условий.

А вообще - вот:
ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ ФИЛЬМ
«СОДЕРЖАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО МЕТРОПОЛИТЕНА»

  • 0
Убей мутанта! Сожги еретика! Очисти нечистого! За Терру и Империум!

#5 Jamis

Jamis

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 365 Cообщений

Отправлено 08 Февраль 2009 - 00:55

fIlI-T4-9
К типам относятся также и модификации.

В общем, вот вам все типы для Москвы:
1. Тип Е (Еж, Еж1, Ем-509, Ем-508);
2. Тип Еж3 (Еж3, Ем-508Т, Еж6);
3. Тип 81-717/714 (81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М);
4. Тип 81-720/721;
5. Тип 81-720.1/721.1;
6. Тип 81-740/741;
7. Тип 81-740.1/741.1 (81-740А/741А, 81-740.1/741.1).
Проходящие испытания не считаю.

81-717/714, 81-717.5/714.5 и 81-717.5М/714.5М по электрике сцепляемы?

Да.

По теме, ресурс плановых ремонтов для 81-740.1/741.1, 81-740.4/741.4 и 81-717.5М/714.5М (взято из технических заданий):
ТР-1 (первый текущий ремонт) - 60 тыс.км пробега
ТР-2 (второй текущий ремонт) - 240 тыс.км пробега
ТР-3 (третий текущий ремонт) - 480 тыс.км пробега
СР (средний ремонт) - 960 тыс.км пробега
КР (капитальный ремонт) - 2880 тыс. км. пробега.
Jamis: Тема подчищена

  • 0
xD.

#6 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 19 Март 2011 - 13:12

Вопрос по системе обслуживания и ремонта номерных. Что такое средний ремонт, какому пробегу он соответствует? В литературе приводится система, принятая с 82 года, и СР в ней нет:
0_109dea_cda2b014_orig.png
(последний раз встречал у Добровольской в книге 2003 г.)
Если верить данным о величине пробегов с сайта ЗРЭПСа, то два КР-1 заменили одним СР с полуторакратным увеличением пробега. Так ли это и менялось ли ещё что-то в схеме на скане? С какого года введены изменения?

со слов Слесаря:

КР-1 (Он же СР) - 960тыс. км. – Средний ремонт на заводе ЗРЭПС. (По инициативе Управления Московского Метрополитена, теперь производится и в некоторых депо).
Кр-2 – 2млн. км. пробега – Капитальный ремонт на заводе ЗРЭПС или ММЗ.

С сайта ЗРЭПС:

Средний ремонт вагонов производится после пробега 1050 тыс.км.
Капитальный ремонт - после пробега 3150 тыс.км.

Из предыдущих норм:

КР-1 - 700-900 тыс. км.
КР-2 - 2750-3750 тыс. км.


  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#7 Casper-84

Casper-84

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 765 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-14 Владыкино, ст. Пражская

Отправлено 19 Март 2011 - 20:05

Я тоже заметил в листовке ремонта, что вагоны уходящие в КР-2 набегали по 2млн.500тыс. и более. Так что не понятно какая норма!?
  • 0

#8 Strufik

Strufik

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 324 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 19 Март 2011 - 21:29

Еж-3 СР = 1050+/-50 KP = 3150+/-150 81-717 CP = 960+/-40 KP = 2880+/-120
  • 0

#9 CAB

CAB

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPip
  • 559 Cообщений

Отправлено 19 Март 2011 - 23:48

К тому, что написал Strufik добавлю только, что КР-1 переименован в СР, а КР-2 в КР. В каком это было году не помню. Помню только, что это был приказ ещё МПС СССР.
  • 0

#10 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 20 Март 2011 - 14:45

Всем большое спасибо! :)
Интересно, что на ежи и номерные нормы различаются.

Помню только, что это был приказ ещё МПС СССР.

Видел в нашем метро трафареты КР-1 с датами не менее 2007 года (КР-2 ещё никто не проходил).
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#11 CAB

CAB

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPip
  • 559 Cообщений

Отправлено 20 Март 2011 - 22:39

Видел в нашем метро трафареты КР-1 с датами не менее 2007 года

Времена МПС СССР прошли. Сейчас каждый метрополитен сам по себе и называет всё как ему нравится.
  • 0

#12 Bukich

Bukich

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 20 Cообщений

Отправлено 31 Май 2011 - 09:04

А кто может подсказать информацию по тех. обслуживанию вагонов метро (интересует прежде всего ММ с вагонами Метровагонмаш). Есть ли какой-то план/график ТО с указанием интервалов между плановыми ремонтами и количестве необходимых рабочих часов на каждое обслуживание. То есть существуют ли данные из реальной эксплуатации, а не пожелания ММ к перспективному ПС?
Я нашёл только типо такого, но это как-то не особо информативно:

Система обслуживания и ремонта подвижного состава должна обеспечивать коэффициент технической готовности на протяжении всего срока эксплуатации не ниже 0,96*, а также предусматривать технологический цикл, обеспечивающий виды обслуживания и ремонта с установленной кратностью пробега не менее 250 тыс. км. Коэффициент технической готовности равен отношению времени нахождения вагона в состоянии готовности к эксплуатации ко времени простоя на всех видах технического обслуживания и ремонта, независимо от причины его происхождения: * К = Тэкспл/Трем ≥ 0,96 Например: Общее время нахождения во всех видах ремонта и обслуживания за весь период срока службы 35 лет должно составлять по продолжительности не более 1,4 года.
Назначенный ресурс до очередных плановых видов обслуживания и ремонта:
—ТО - 125 тыс. км;
—ТР - 250 тыс. км;
—ПДР-1 - 500тыс. км;
—ПДР-2 - 1000 тыс. км;
где ТО – техническое обслуживание, ТР – текущий ремонт; ПДР-1, ПДР-2 – первый и второй подъемочные деповские ремонты.
Затраты на обслуживание и ремонт подвижного состава за весь период эксплуатации не должны превышать 0,8 от стоимости нового вагона.


  • 0

#13 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 31 Май 2011 - 18:14

Конечно, есть. ГДП предусмотрен заход составов в разные виды ТО.
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#14 Bukich

Bukich

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 20 Cообщений

Отправлено 01 Июнь 2011 - 12:56

Конечно, есть. ГДП предусмотрен заход составов в разные виды ТО.

Где можно взять посмотреть, почитать? :roll:
  • 0

#15 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 01 Июнь 2011 - 16:42

Недавно же выкладывали в эту тему руководство на Русич, там в конце нормы пробегов на все виды ТОиР.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#16 YUry

YUry

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • 2 015 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 01 Июнь 2011 - 17:05

В депо, в техотделе должна быть документация.
  • 0

Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.


#17 The You

The You

    Работник ММЗ

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 652 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-3 (Кёэр), Budapest - Magyarorszag

Отправлено 01 Июнь 2011 - 18:43

ТО-2 - 10000 км,
ТО-3 - 30000 км,
ТР-1 - 60000 км,
ТР-2 - 240000 км,
ТР-3 - 480000 км,
СР - 960000 км,
КР - 1920000...2000000 км.

Как-то так, но на этом форуме данная информация присутствует в одной из тем ;)
  • 0
Следующая станция "Новокосино"
- 55623568.gif -




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных