Без пленки. А че им там ехать-то... Тем более, что вагоны на ЗРЭПС и обратно гоняют метрошными перегонками по тонелям... Время хода с завода до депо минимально. А с ММЗ по железке и пару-тройку дней...а с ЗРЭПСа?
Деповская Работа (Сокол)
#41
Отправлено 29 Май 2007 - 23:01
- Устранено
#42
Отправлено 24 Июнь 2007 - 22:24
#43
Отправлено 24 Июль 2007 - 21:15
ЗРЭПС делает. Из рабочих ржавых вагонов красивый металлолом
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#44
Отправлено 01 Август 2007 - 19:52
Прикрепленные файлы
- Устранено
#45
Отправлено 01 Август 2007 - 20:04
И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?
#46
Отправлено 01 Август 2007 - 20:12
#47
Отправлено 02 Август 2007 - 10:05
Или лезвиембулавкой царапают
Ваш denismetros
#48
Отправлено 02 Август 2007 - 11:19
Это ж сколько времени так царапать-то булавкой надо?булавкой царапают
© В.С.Черномырдин
#49
Отправлено 02 Август 2007 - 17:19
Да уж... Их бы энергию, да в мирных целях...Это ж сколько времени так царапать-то булавкой надо?
- Устранено
#50
Отправлено 25 Сентябрь 2007 - 20:02
Прикрепленные файлы
- Устранено
#51
Отправлено 26 Сентябрь 2007 - 09:44
Ничё! Красачкой дорисуют...Цифирь отвалилась...
#52
Отправлено 26 Сентябрь 2007 - 21:58
Да зачем? Привернули уже новую. [[>]]Красачкой дорисуют...
- Устранено
#53
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 21:51
Прочитал. Отчаянный вы народ, мужики... Но такой хороший ! Вы хотите сказать, что в вагонные слесаря берут всех... и тех, которые без соответствующего образования ? Нифига себе Но я бы все равно пошел... пусть меня научат !!!Тут я хотел бы рассказать о работе, которой мы каждый день занимаемся в депо. В основном, о ремонте. А так же обо всем, на мой взгляд, интересном, что касается нашей работы. Особенно, для людей, которые в метро не работают).
P.S: Больше всего понравилась "ОТСЕБЯТИНА", ибо это и есть причина, по которой в метро продолжают ходить поезда...
#54
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 21:53
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#55
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 22:35
Э-э-э-э... А какое образование ты имеешь в виду? Специальное? Типа ПТУ? Нет. Это не обязательно. Обучение в процессе работы, а так же самоподготовка по пособию. Через месяц подтверждение разряда.и тех, которые без соответствующего образования ?
Но образование должно быть не ниже среднего (9 классов).
Да ну... Это первые пятнадцать лет тяжело... Потом привыкаешь...Отчаянный вы народ, мужики...
А если серьезно, то работа-то не такая уж сложная... Просто условия довольно жесткие. Постоянная нехватка людей, грязь, пыль, холод зимой и адская жара летом... Представь, каково, в промасленной робе, лежать пузом на горячем двигателе, под вагоном, затягивая гайку, на только что зашедшем с линии составе, в 30*-ную жару .
А еще - время. Если всё идет в привычном темпе и работа нормально распределена, то всё хорошо. И на "покурим" и на "потрындим" время остается... Но если где-то образуется завальчик... (а это случается частенько)... Остальную-то работу за тебя тоже делать ни кто не будет... Вот и носишься взмыленный, вплоть до того, что тебя уже из под состава выгоняют (высокое пора подавать) .
Ну и ответственность, разумеется... Все ходы записаны... Вагон на линии откажет - кто виноват? Кто последний чинил __ .
А так... Работа как работа. Не офисная, конечно.
Posted after 1 minute 55 seconds:
А вот это не так... В данном случае это именно "отсебятина" (в смысле - отМЕНЯтина ). Большая часть слесарей работает за зарплату и старается работать нормально из соображений вполне житейских - не лишиться премии и не испытывать неприятных ощущений от неприятных разговоров с начальством. По тому у нас и текучка такая. Рано или поздно в голову начинают приходить мысли о несоответствии твоей зарплаты тем условиям в которых ты работаешь. И что терять-то тебе тут, кроме нагоняев для профилактики, особенно-то и не чего. Те же деньги можно получать на менее ответственной и тяжелой работе. И уходят. Разница лишь в том, что "халявщики", "раз*баи" и тому подобные, отсеиваются почти сразу. Первые 1 - 6 месяцев. Кто больше чем на полгода задержался - вот это уже работник. Но и ему такие мысли в голову постоянно лезут. И может наступить момент, когда всё это надоест..."ОТСЕБЯТИНА", ибо это и есть причина, по которой в метро продолжают ходить поезда...
Пара человек из бригады свалит на больничный, один в отпуск... Ты - один за двоих или троих... Сделать ВСЁ, что от тебя требуют ты не сможешь. Будешь на что-то забивать. По любому будешь. Но ни кто не посмотрит, за скольких человек ты работал, когда у тебя пойдут отказы. И это добивает... Так уже много нормальных ребят ушли...
- Устранено
#56
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 22:50
#57
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 23:09
Да это, по моему, на любом производственном предприятии так. Я, до депо, на одном из бывших "почтовых ящиков" работал... Маразму и там хватало. Разница только в специфике. Но там, кстати, степень ответственности гораздо меньше всё-таки. Ну, что такое для завода несколько десятков забракованных деталей (в зависимости от степени их стадии готовности, конечно)? И что такое для метро брак в работе ремонта? Это неприятные последствия для десятков тысяч пассажиров, которым "посчастливится" оказаться на линии в тот момент, когда проявятся последствия не качественного ремонта вагона. Другое дело, что у начальства нашего нет понятия "случайность" или "стечение обстоятельств" и т.д. Обязательно должен быть виноватый. И его обязательно найдут.в метро то же самое... То есть порядки заведены еще с "тех времен".
- Устранено
#58
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 23:30
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#59
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 23:32
#60
Отправлено 04 Октябрь 2007 - 23:44
Сами эти придирки и поиски виновных в пользу системы не говорят.система работает очень хорошо. Иначе не надо было бы придираться.
Да и цена этой хорошей работы не слишком ли высока, для тех, на ком эта работа держится? Ладно, если просто нервы. Люди ведь и здоровье гробят.
Так и есть. Но там контроллеров нет. Там гнездо вод переносной пульт... Только для того, чтобы прокатить вагон на несколько метров, кто же будет на него подавать напряжение или гонять с пути на путь мотовоз ? Проще подтолкнуть...Я всегда думал, что контроллеры за щитками устроены специально для маневровых работ.
- Устранено
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных