Интересная историческая статья об электричках Ярославского напрввления из местной Мытищинской газеты.
Электропоезда
#501
Отправлено 30 Июль 2019 - 20:35
СССР наше прошлое? НЕТ! Это теперь наше недостижимое будущее!
#502
Отправлено 06 Август 2019 - 19:33
Стал замечать такую странную вещь, что в составах, особенно на Белорусском направлении, старых ЭД4М и ЭД2Т, стали появляться прицепные вагоны (по одному на состав), которые судя по решёткам вентиляции от ЭР2Т (или типа того). Это меня так глючит, или такая практика и правда имеет место быть?
#503
Отправлено 07 Август 2019 - 05:54
Стал замечать такую странную вещь, что в составах, особенно на Белорусском направлении, старых ЭД4М и ЭД2Т, стали появляться прицепные вагоны (по одному на состав), которые судя по решёткам вентиляции от ЭР2Т (или типа того). Это меня так глючит, или такая практика и правда имеет место быть?
Вполне вероятно, ибо я видел на Рязанском направлении МЖД поезд ЭД4М с прицепным вагоном от ЭД2Т.
#504
Отправлено 07 Август 2019 - 11:53
Стал замечать такую странную вещь, что в составах, особенно на Белорусском направлении, старых ЭД4М и ЭД2Т, стали появляться прицепные вагоны (по одному на состав), которые судя по решёткам вентиляции от ЭР2Т (или типа того). Это меня так глючит, или такая практика и правда имеет место быть?
Вагон от ЭР2Т в ЭД определяется не по решёткам, а по длине, окнам и дверям. Если все окна одинаковой ширины (нету маленьких "туалетных" в конце вагона), а двери такой же ширины, как в остальных вагонах, то глючит.
#505
Отправлено 12 Август 2019 - 23:27
Вопрос к знатокам: Почему-то электропоезда серий ЭД2-ЭД-4-ЭР2 отличаются от электропоездов серий ЭД-9-ЭР-9. Смотрю по отличиям на крыше электричек, например:
ЭР9Т-4054. На крыше виднеются белые гофры и прочие установки, которых нет у электропоездов 2-й и 4-й серий.
http://www.el-train....2007-10-17-2473
Первые вагоны ЭР2. Крыши были пустые, квадратные приспособления появились с ЭР2Р.
http://www.train-pho...?image_id=63729
https://www.trainpix.org/photo/58082/
С чем может быть связаны изменения конструкции вагонов, работающих как по постоянке, так и по переменке?!
#506
Отправлено 13 Август 2019 - 10:22
На белорусском направлении маршруты приемущественно обслуживает депо Лобня, которая из-за печального своего положения с ПС делает сборники из того что ездит. Однако, для увеличения длины состава до 11 вагонов, сформированного из секций ЭД, вцепляются по одному прицепному вагону донору. Это хорошо заметно на рязанском ходу, где в старых ЭД4М с маленькими воздухозаборниками вцеплен вагон с большим.Стал замечать такую странную вещь, что в составах, особенно на Белорусском направлении, старых ЭД4М и ЭД2Т, стали появляться прицепные вагоны (по одному на состав), которые судя по решёткам вентиляции от ЭР2Т (или типа того). Это меня так глючит, или такая практика и правда имеет место быть?
В системе наименования электропоездов существует правило: четные - электропоезда постоянного тока,нечётные переменного. Исключением являются составы ЭР1 и ранее выпускаемые модификации электросекций С, а также двухсистемные Ласточки ЭС1. Соответственно от вида тока расположено соответствующее оборудование.Вопрос к знатокам: Почему-то электропоезда серий ЭД2-ЭД-4-ЭР2 отличаются от электропоездов серий ЭД-9-ЭР-9.
На крыше устанавливаются пуско-тормозные сопротивления, для торможения двигателями в режиме генератора. На составах ЭР2, ЭР9 и их аналогах, торможение было исключительно пневматикой.Первые вагоны ЭР2. Крыши были пустые, квадратные приспособления появились с ЭР2Р.
С чем может быть связаны изменения конструкции вагонов, работающих как по постоянке, так и по переменке?!
#507
Отправлено 10 Декабрь 2019 - 11:34
У электропоездов ЭР9, ЭД9Т, ЭД9М, в отличие от электропоездов ЭР2, ЭД2 и ЭД4, были высоковольтные шкафы, смонтированные в моторном вагоне. У ЭД9М-0210 в качестве эксперимента применена опытная конструкция высоковольтного ввода с полиэтиленовой изоляцией без использования высоковольтного шкафа, такие были и на составах ЭД9М-0217, 0218, 0219. ЭД9М, начиная с № 0223 выпускались с использованием конструкции высоковольтного ввода и полиэтиленовой изоляцией без использования высоковольтного шкафа в моторных вагонах
#508
Отправлено 10 Декабрь 2019 - 11:48
Некоторые электропоезда ЭД9М уже прошли КРП (№ 0047), хотя 28 лет первым электропоездам серии подойдет в июне 2028 года
Первым электропоездам ЭД2Т, ЭТ2 предельный срок 28 лет эксплуатации подойдет уже в 2021 году; ЭД9Т - в декабре 2023 года; ЭД4 - в январе 2024 года; ЭД4М - в сентябре 2025 года.
#510
Отправлено 17 Декабрь 2019 - 20:54
Сейчас электропоезда и дизель-поезда проходят капитальный ремонт (КР) в основном на Московском ЛРЗ и Красноярском ЭВРЗ (КрЭВРЗ), а также на Демиховском МЗ (ДМЗ). Раньше КР электропоезда проходили еще на Новочеркасском ЭВЗ (НЭВЗ) и Октябрьском ЭВРЗ (ОЭВРЗ), дизель-поезда - в Великих Луках на Великолукском ЛВРЗ (ЛВРЗ). Почему бы не освоить КР электропоездов и дизель-поездов на других заводах?
#511
Отправлено 05 Январь 2020 - 13:47
Вчера побили ЭП2Д 0077. Протаранили ворота в депо Нахабино.
#512
Отправлено 05 Март 2020 - 22:41
#513
Отправлено 06 Март 2020 - 00:06
Сообщение отредактировал Dionysos: 06 Март 2020 - 00:07
#514
Отправлено 06 Март 2020 - 00:16
Красавец какой!
Согласен, просто великолепный вагон был
#515
Отправлено 24 Апрель 2020 - 10:28
ЭР2 на Азербайджанской железной дороге в 1980-х годах.
Прикрепленные файлы
#516
Отправлено 24 Апрель 2020 - 23:22
С целью обеспечения контроля над ситуацией электрички из Москвы пустили без промежуточных остановок в границах Нижегородской области, а для местных пустили состав из двух электровозов ЭП20 и 4 вагонов. Оборачивается это чудо по станции Крутое.
404040.jpg 634,09К 0 скачиваний
404038.jpg 747,6К 0 скачиваний
https://trainpix.org...load/404038.jpg
https://trainpix.org...load/404040.jpg
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#517
Отправлено 25 Апрель 2020 - 00:33
Кстати говоря... Похоже за одно обкатывают технологию push-pull, как раз ТМХ на основе такой схемы собирается строить скоростной межрегиональник с двухэтажными вагонами.
#518
Отправлено 25 Апрель 2020 - 08:10
Только Московская область не граничит с Нижегородской Проблема в Петушинском районе Владимирской области.Интересное развитие получил пригородный железнодорожный транспорт на границе Московской и Нижегородской областей благодаря всем известным событиям.
С целью обеспечения контроля над ситуацией электрички из Москвы пустили без промежуточных остановок в границах Нижегородской области, а для местных пустили состав из двух электровозов ЭП20 и 4 вагонов. Оборачивается это чудо по станции Крутое.
В целом подобные системы относительно не новы в пригородном и региональном сообщении. Ведь были действующие проекты вагоны от электричек ЭР/ЭД с ВЛ10/80: переменнотоковый ЭД1, постояннотоковый "Урал" и двухсистемный ЭД4ДК - Москва-Смоленск ездил, правда не долго, ну и дизельные ДПМ и ДДБ1 с 2М62У.
#519
Отправлено 04 Ноябрь 2020 - 22:25
k8NK1CqAF6M.jpg 418,2К 0 скачиваний
http://forum.rus-etr.../page__st__2490
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#520
Отправлено 05 Ноябрь 2020 - 01:13
Отличная новость, если это правда! С удовольствием бы сам прокатился.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных