В метро планируется ввести технологические окна в расписании
#1
Отправлено 04 Апрель 2011 - 12:34
Новый начальник столичного метрополитена, ранее работавший в структурах РЖД, распорядился рассмотреть возможность применения в московской подземке практики технологических перерывов, широко применяемой на железных дорогах. По данным источников РБК daily, в частности, речь идет о приостановке движения на малоиспользуемых участках метро.
В конце марта на одном из заседаний в Московском метрополитене новый руководитель подземки Иван Беседин выпустил распоряжение, по которому служба движения обязана проработать вопрос о создании технологических окон в движении поездов московского метро. По данным двух высокопоставленных источников РБК daily в Московском метрополитене, было предложено рассмотреть возможность приостановки движения в дневное время в будние дни.
Таким образом, речь идет о том, чтобы закрывать днем некоторые участки Московского метрополитена на технический перерыв. Предполагается, что в это время могут проводиться ремонтные работы. При этом, согласно информации одного из источников, речь идет о том, чтобы приостанавливать движение на «малоиспользуемых участках, в основном на периферии и конечных станциях».
Между тем, по словам одного из экспертов, движение на ветках может приостанавливаться на 2–2,5 часа с учетом работ. В частности, стоит учитывать, что для того, чтобы подать или снять напряжение с контактного (третьего) рельса, требуется в среднем около 40 мин.
В настоящий момент практика технологических перерывов, или окон, в движении поездов широко распространена в структурах железных дорог. К примеру, практически во всех пригородных направлениях Москвы электрички двигаются с учетом таких перерывов. Впрочем, в структуре железнодорожных перевозок такие перерывы могут быть оправданны, так как трафик в столицу и из города более цикличен, в то время как в Московский метрополитен загружен постоянно. Последнее даже отметил столичный градоначальник Сергей Собянин, который в начале марта посетил метро.
В настоящий момент Московский метрополитен насчитывает 182 станции на 12 линиях, общая протяженность которых более 300 км. В среднем в день столичная подземка перевозит порядка 8 млн человек. При этом основная нагрузка приходится как раз на конечные станции, а также на основные пересадочные узлы в центре города.
Впрочем, по данным источников, инициатива Беседина пока не принята как окончательное решение. А вопрос о введении технологических окон вынесен только на рассмотрение.
Источник: РБК-daily
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
#2
Отправлено 04 Апрель 2011 - 13:00
Путеец - это звучит гордо!
#3
Отправлено 04 Апрель 2011 - 15:17
#4
Отправлено 04 Апрель 2011 - 15:37
Вот ведь как все перевозбудились!
В московском метрополитене не подтверждают информацию о возможности введения технологических перерывов на отдельных участках метро Об этом ИНТЕРФАКСу рассказала руководитель пресс-службы столичного метрополитена Наталья Царёва. Ранее газета "РБК Дейли" сообщила, что предполагается в течение дня на некоторых участках вводить технологические перерывы для проведения профилактических работ. Такие перерывы применяются на железных дорогах."Эхо Москвы"
© В.С.Черномырдин
#5
Отправлено 04 Апрель 2011 - 15:46
В частности, стоит учитывать, что для того, чтобы подать или снять напряжение с контактного (третьего) рельса, требуется в среднем около 40 мин.
Это очередной бред писак или что то новое?
#6
Отправлено 04 Апрель 2011 - 16:48
Если посчитать всё-всё от вывода поездов с линии, приказов, собственно переключений, учесть время на то чтобы выписать наряды и дойти до места работ, а также время на все операции от первого предупреждения до первого поезда с пассажирами - как бы не больше набралось.Это очередной бред писак или что то новое?
Метро закрыто с 10:00 до 05:30, а спросить например у Битника, сколько времени реально остается на работу из 4 с половиной часов? Часа три?
#7
Отправлено 04 Апрель 2011 - 18:53
Такая инфа реально проскакивала, у путейцев волосы дыбом встали, когда им предложили менять рельсовые плети днём. Подождите, этот дурень себя ещё покажет...Это очередной бред писак или что то новое?
Написанному верить.
#8
Отправлено 04 Апрель 2011 - 22:18
#9
Отправлено 04 Апрель 2011 - 23:27
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#10
Отправлено 05 Апрель 2011 - 06:34
Вы не поняли смысл сказанного Бесединым, он не ищет того, чтобы путейцам, сооруженцам и др. стало легче, он ищет на чём можно сэкономить, он пытается экономить на оплате ночей.Собственно вопорс к Битнику: будет ли путейцам легче и лучше, если у них появится еще 3 часа днём на обслуживание путевого хозяйства?
Для путейцев без разницы, когда обслуживать путь. Вопрос то не в путейцах, вопрос в том, а удобно ли будет это пассажирам. При всей незаметности путейцев для пассажира, мы как и все остальные работники метрополитена работаем на пассажира. Путейцы при работе в день потеряют в зарплате (не будет ночных). Но при этом потеряет и метрополитен, он потеряет пассажиров и потеряет гораздо в больших объёмах, чем путейцы. При этом потеряет и город, потому что он просто встанет. Вы вспомните сколько неудобств приносят замены переводных брусьев под перекрёстными съездами, когда работы производятся днём.
Путеец - это звучит гордо!
#11
Отправлено 05 Апрель 2011 - 09:03
Жаль над Москвой полеты запрещены.При этом потеряет и город, потому что он просто встанет.
А по моему не над чем экономить. Экономить на метро - экономить на безопасности. А за это можно дорого заплатить.он ищет на чём можно сэкономить
#12
Отправлено 05 Апрель 2011 - 13:21
О чём и речь!Экономить на метро - экономить на безопасности. А за это можно дорого заплатить.
Путеец - это звучит гордо!
#13
Отправлено 05 Апрель 2011 - 15:22
[От модератора - постарайтесь писать грамотно, исходный текст слабочитаем]
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных