Строительство метро
#1
Отправлено 18 Январь 2018 - 19:33
#2
Отправлено 20 Апрель 2018 - 23:16
Немного не в тему, но ролик посвящен истории метро Ташкента. Если что, пусть перенесут в другой раздел
Метрострои всех стран, объединяйтесь
#3
Отправлено 12 Сентябрь 2019 - 13:39
#4
Отправлено 12 Сентябрь 2019 - 16:27
Обкатка идёт, как я понимаю? Для неё же Москву вроде закупили?
#5
Отправлено 12 Сентябрь 2019 - 20:27
Москва ещё вся не пришла, по слухам один состав стоит на железке. Это первая обкатка сегодня. Проверка путейОбкатка идёт, как я понимаю? Для неё же Москву вроде закупили?
#6
Отправлено 14 Сентябрь 2019 - 10:13
#7
Отправлено 14 Сентябрь 2019 - 19:34
8590-8591А какой состав обкатывает линию?
#8
Отправлено 31 Август 2020 - 22:00
29.8.2020 Юнусабадская (3я) линия продлена на две станции - Юнусабад и Туркестан.
30.8.2020 открыт первой участок 4й (Кольцевой) линии с 7ю станциями (11 км). Две наземные станции, 5 надземных.
Поздравляем!
#9
Отправлено 28 Декабрь 2020 - 22:35
26.12.2020 Чиланзарская (1я) линия продлена на 5 станций.
Новый участок - эстакадный и изначально предполагался как отдельная (5я) Сергелийская линия, под этим же названием и упоминается в большинстве сообщений СМИ.
Наши поздравления!
Ташкент не только открыл максимальное число станций в 2020 году среди советских метрополитенов (14), но и вышел на второе место по этому показателю за всю их историю (после 17 станций в Москве в 2018 году).
#11
Отправлено 09 Январь 2023 - 02:08
#12
Отправлено 09 Январь 2023 - 22:50
Строят до микрорайона Строительный (пуск обещают на весну). А дальше актуальный проект - на Кипчак (Сергелийская станция 5).
#13
Отправлено 09 Январь 2023 - 23:56
В Ташкенте вообще с планами какие-то проблемы вечные, я пока изучал, у меня голова вспухла, самое нестабильное управление
Сообщение отредактировал Устал: 09 Январь 2023 - 23:54
#14
Отправлено 10 Январь 2023 - 19:56
Учитывая, что с информацией оттуда всё плохо, я бы сказал что сейчас план:
Куйлюк > Кольцо Строительный (5 станций) > Кипчак (2 станции) > улица Ханабад (2 станции), а дальше пока маркером по карте.
Потому что раз быстро передвинули вторую очередь Кольцевой с Алмазара на Кипчак, то надо двигать как минимум ещё и третью. А всего их пять.
#15
Отправлено 11 Январь 2023 - 08:01
И я не понимаю значение Дустлик-2. Зачем так заворачивать в город, делая огромную петлю и увеличивая километраж, тем более, если в большинстве планов и схем он не будет использоваться
#16
Отправлено 11 Январь 2023 - 15:22
На объездной типа есть куда опоры втыкать.
Подозреваю, именно по причине "надо что-то сносить" первоначальный проект 2-го этапа кольцевой (Куйлюк -- Алмазар) и накрылся.
#17
Отправлено 12 Январь 2023 - 00:04
И я не понимаю значение Дустлик-2. Зачем так заворачивать в город, делая огромную петлю и увеличивая километраж
Депо же. И пересадка на существующую линию с первого участка. Можно строить новую линию полностью изолированной от старых, но так делают очень редко.
Зачем им настолько большая кольцевая? Я конечно понимаю, что у них она не только как пересадочный контур имеется в виду
Со стороны действующего участка Кольцевой сносить вроде бы особо не пришлось бы при повороте на Алмазар. За Алмазаром - может быть, но вроде тоже ничего особого. Скорее могло быть тяжелее дороги перекрывать/сужать на время строительства. Потому что оба варианта это отход от кольцевой автодороги. Алмазор - в центр города, Кипчак - наружу. Но в Сергели крупный город-спутник с новостройками, кучей промышленности и вроде как крупной больницей. И ещё вопрос, насколько там реально нужна вторая линия метро прямо сейчас. Скорее всего, Чиланзарскую разгружать надо, там и свои продления ожидаются. И пересадки в центре тоже разгружать. Также уже ближайший пусковой участок пройдёт мимо международного аэропорта.
А про сносы - это было актуально на самом раннем этапе, когда она проектировалась целиком наземкой, а не почти везде эстакадой как сейчас.
не проще сначала проработать малую кольцевую, станций на 15? Я даже догадываюсь как
Как говорили классики, восток дело тонкое. И в том числе - понты дороже денег. Так что даже при всех прочих, большая длина - наоборот скорее плюс. Вопрос ещё и национального престижа, тем более в Узбекистане пытаются изображать развитие местной промышленности. И последние годы у них это получается гораздо убедительнее казахских ковыряний, хотя до этого простой в Ташкенте был очень большой.
#18
Отправлено 12 Январь 2023 - 02:43
Я имею в виду, можно было сначала нормально продлить синюю линию до ТКАДа, после чего уже делать этот пусковой участок рядом с этой промзоной - можно хоть ССВ туда, где депо, хоть снести и рядом построить - уже не важно. Тем более проект продления синей линии обсуждался в любом случае
>Скорее всего, Чиланзарскую разгружать надо, там и свои продления ожидаются. И пересадки в центре тоже разгружать
>Так что даже при всех прочих, большая длина - наоборот скорее плюс
Конечно я всё сужу по Москве/Питеру, другим городам, но в целом по мне более логично сначала построить 3-5 полноценных диаметров, построить кольцевую, если требуется, как в Москве или Минске, километров на 20-30 (в зависимости от устройства города и метрополитена), потом, если надо, делать БКЛ и другие внешние пересадочные контуры. Я конечно Ташкент знаю плохо даже по карте, но для меня кажется весьма странной идея строить кольцо фактически по выселкам/далёоооким спальникам (уровень московских Ясенево или Выхино) при слабой развитости метросистемы в целом. Хотя справедливости ради у этого способа есть большой плюс - в Ташкенте строить метро дёшево, а тут ещё не подземные пути, что ещё быстрее (первый участок строили около трёх лет! Хотя длина около 12 километров), а учитывая быстрое развитие Ташкента, места, где в ближайшие годы появится их Кольцевая, скорее всего будут довольно-таки населёнными. Главное - довести до ума к тому моменту метро систему, а то случится коллапс похуже ТКЛ
Кстати, хотел бы сказать, что пример Ташкента - когда в метро реально вкладываются, так как местное метро на данный момент развивается гораздо активнее Минска, Баку, Киева до 2014 и прочих, кто говорит, что развивает свои метросистемы, при этом не имеет московских фантасчиеских денег. Несмотря на вечные перетасовки ташкентского руководства, пока что все уже построенные и строящиеся/проектируемые объекты выглядят нужно, главное не забить. В 2020 году открылось 14 станций, в этом ещё 5 будет, через год-два ещё 2, дальше, надеюсь, будут такие же темпы. Во всяком случае, если опираться на слова руководства, будет реализован участок до 5-Бекат и ТТЗ (на стадии проектирования). Уже хорошо
Сообщение отредактировал Устал: 12 Январь 2023 - 02:37
#19
Отправлено 25 Апрель 2023 - 18:15
Популярное сообщение!
В Ташкенте открыли ещё 5 станций метро на новой линии от Куйлюка до Курувчилара
#20
Отправлено 25 Апрель 2023 - 21:29
Сообщение отредактировал Устал: 25 Апрель 2023 - 21:30
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных