Сообщений в теме: 217

[robin_good®]

Интересовало на самом деле — поедут ли в одно лицо уже в понедельник или в кабине первое время будет кто-то ещё (Помощник? Инструктор?) для подстраховки.

да будет в кабине первое время кто-то ещё (Помощник) для подстраховки.

[YUry]

Портрет на стене
С 15 по 18 включительно каждый состав будет сопровождаться инструкторос. Для этого на эти дни согнали инструкторов со всех линий.
Можно подумать, что наши ТЧМ знают больше их бригад.

[Kluz]

На части линии в одно лицо, на другой - в два.

Пока на всей в два.

Posted after 5 minutes 43 seconds:

Портрет на стене
С 15 по 18 включительно каждый состав будет сопровождаться инструкторос. Для этого на эти дни согнали инструкторов со всех линий.
Можно подумать, что наши ТЧМ знают больше их бригад.

Точнее с 16 по 19. Сопровождать будут чужие ТЧМ. Филевские и Измайловские на маневрах сидеть будут. И на Киевской, там, где переключение. Присланные ТЧМ - это практически мебель в основной массе. Русичей не знают, АРС на Ежах тем более, да и самих Ежей тоже.

[YUry]

У нас график ТЧМ делали специально для 15-18.

[Kluz]

YUry
15-го там вообще нечего делать.

[Kluz]

Везде работают. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ БУДЕТ С 15 НА 16.

[Антибиотик]

А как будет ходить состав акварель 15 и 16?

[Flip]

Думается что никак

[courier]

Я думал что на АПЛ сегодня будут сбои, а она сегодня работала прям как швейцарские часы.
Респект сотрудникам московского метро.

[Антибиотик]

Нет в графике было отклонение сегодня Акварель пришла на станцию Молодежная в 18:04 а теперь возьмите расписание и и посмотрите в это время Акварель должна быть на Славянском бульваре и ехать до Щелковской

[Dionysos]

Я думал что на АПЛ сегодня будут сбои, а она сегодня работала прям как швейцарские часы.
Респект сотрудникам московского метро.

Я бы так не сказал.

Проехался вчера после 7 вечера. В районе Кунцевской поезда в сторону Строгино шли с интервалами 2-3 минуты, а порой доходило и до 6! Явно пытались нагонять. Оборотов по Молодёжной почему-то практически не было. Из разговора дежурной с машинистом-инструктором – график лежал нафиг.
Со Строгино отправлялись с интервалом 3 минуты, а дальше по пути в центр упирались друг в друга, т. к. перед Киевской была жуткая пробка (Кунцевская-Киевская ехали 20 минут!)
Собственно, затык на Киевской случился совершенно предсказуемый: после входного светофора, как я понимаю, АРС уже нет, то есть частота в рельсовых цепях отсутствует. Большинство составов в этом месте (перед началом платформы) тормозится, и машинисты начинают спешно переключать какие-то тумблеры А потом уже медленно втягиваются на платформу. Вот вам и гарантированный постоянный сбой
А ещё некоторую задержку добавляют инструкторы с других линий, которые не умеют пользоваться дверью Русича, и долго пытаются выйти из кабины на Киевской

Ещё наблюдение по работе самой АРС.
Почему-то, попадая на участок с ограничением скорости (например, кривые на перегоне Строгино-Крылатское), машинисты сначала довольно сильно сбрасывают скорость, так что потом приходится снова подключаться к тяге. То есть все привычные уже режимы вождения на этих перегонах нарушены.
То ли АРС ещё не отлажена, то ли машинисты к ней не привыкли –

[Kluz]

Мэтроскин
Dionysos
Вообще-то всё прошло лучше, чем на СЛ в свое время.

[Wizard]

М-да уж... То, как было на СЛ в своё время, лучше не вспоминать.

[sergkurz]

М-да уж... То, как было на СЛ в своё время, лучше не вспоминать.

На СЛ включали всё и сразу, возможно, поэтому и глюков было больше.

[Kluz]

sergkurz
Не согласен. Само переключение с одной системы на другую чревато последствиями, а это приходится производить постоянно.

[CAB]

Собственно, про номерной и увеличение парности на ТКЛ:
http://metro-morph.l....com/11692.html

Очень много негативных эмоций, не подкреплённых реальностью!

Сейчас ТКЛ имеет парность 39. Собираются поднять её до 40. Вроде как больше пассажиров за единицу времени сможем перевезти. Казалось бы. Если не смотреть вглубь проблемы. Иначе говоря, если не знать механику метро. Сейчас минимальный интервал движения поездов мы имеем 1минута 30 секунд. При увеличении парности инервал соответственно сократится до 1.25 или 1.20.

40 пар - это интервал 1,5 минуты, т.е. 1 минута 30 секунд! Счетовод, блин!

На нашей линии основным средством сигнализации является автоблокировка с защитными участками. И она на 60% рассчитана на интервал 1.35.

Откуда такая информация? На ТКЛ работали и 42 пары, в советское время!

по сравнению с нашими ёжиками это какая то нелепица. Всё неудобно расположено, педаль безопасности под левой ногой и держать её можно только на весу, кнопки на пульте устанешь искать... Одно расстройство.

Ну опять эмоции... купил Петя комп Мак и неудобно ему одной кнопкой на мышке управляться, Винда лучше - там две кнопки на мышке задействованы. Я так думаю этот человек и на модернизированные пульты тоже плевался. А вот педаль вообще не зачем долго нажимать! Не для того она!

Парадокс - самая загруженная (только у нас есть частота АРС 75 км/ч, только у нас манёвры на Выхино разрешены со скоростью 60 км/ч

АЛС 75 км/ч на ТКЛ не потому что она самая загруженная, а потому что её (АРС) так спроектировали изначально! И скорость на Выхино 60 км/ч не потому что линия загруженная, а потому что заезд по прямой и не в тупик, а на ветку депо - по тормозным путям!
Ну а в общем, конечно, будет тяжело. И парность осложнит работу и к новому составу долго привыкать будут, и вряд ли вообще привыкнут к 1-2 составам.

[Dionysos]

На ТКЛ работали и 42 пары, в советское время!

И график выполнялся??
Ну, в советское время – может быть. Советские люди™ не держали двери… по крайней мере, в таких масштабах.
Посмотрите, как с «Кузнецкого Моста» какого-нибудь состав пытается уехать. Какие там 42 пары