"Мы сделалали хрень, которая была не продумана изначально"
Я бы не был столь пессимистичен.
Да, МЦД в существующем виде - это скорее улучшение пригородного сервиса, нежели городского.
Городских с метро на МЦД пересадить крайне сложно - это должен быть либо маршрут "от точки до точки" без пересадки, либо расположение станции МЦД должно быть значительно ближе, чем станции метро.
А вот с областными пассажирами всё несколько иначе. У пассажиров появилась возможность проехать чуть дальше вокзала. Не знаю, как обстоят дела на D3, который проходит мимо обоих вокзалов, но на D4, которым я начал регулярно пользоваться, с Горьковского направления дальше Курского вокзала едут многие. Те вагоны, в которых я езжу, загружены примерно на 20% сидячих мест. Когда появятся Иволги, где мест меньше, то же количество пассажиров будет занимать уже до 30% мест. Да, это конечно немного, но нужно понимать, что это пассажиры, которые по сути едут в поезде, следующем в противоположном направлении от пикового потока. То есть, если бы эту электричку обернули по Курскому или Каланчевской, то в сторону области загрузка была бы меньше. И эти пассажиры как раз и разгружают метро, пусть и немного.
В обратном направлении ещё одна тенденция - пассажиры стремятся войти в электричку раньше, чтобы занять место, т.к. на Курском уже можно и не приземлить пятую точку на сидение. Идёт посадка и по Белорусскому вокзалу, и по Марьиной Роще, а на Каланчевской люди вообще стеной стоят в готовности штурмовать.