Замоскворецкую линию метрополитена предусматривается продлить на 2,7 км от тупиков за станцией «Речной вокзал» по внутриквартальному проезду, улицам Беломорской и Дыбенко до Московской кольцевой автомобильной дороги, под территориями природного комплекса.
Станция "Беломорская" - колонная трёхпролетная мелкого заложения, запроектирована вдоль Беломорской улицы у пересечения ее с улицей Смольная, с двумя подземными вестибюлями и выходами на обе стороны Беломорской улицы к жилой и общественной застройке, а так же к остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта.
При проектировании станции «Беломорская улица» учитывается возможность сооружения на перспективу второй станции новой хордовой линии метрополитена, проектируемой на расчетный срок в район Молжаниновский и городской округ Химки, с организацией между станциями пересадочного узла.
Станция будет построена вдоль дома №26 по Беломорской улице.
Автор проекта - ОАО «Мосинжпроект».
Выходы со станции планируется вывести в проектируемые подземные пешеходные переходы под Беломорской улицей. Западный вестибюль планируется с возможностью организации пересадки со станцией новой хордовой линии метрополитена, проектируемой на расчетный срок в район Молжаниновский и городской округ Химки.
Расчетный пассажиропоток составляет
в период пуска:
90 тыс. чел. в сутки
12,3 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход - 7,4 / 4,9 тыс.)
на расчётный срок:
110 тыс. чел. в сутки
12,8 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход - 7,9 / 4,9 тыс.)
Прогнозируемое снижение пассажиропотока "Речного вокзала" после ввода участка до станции "Улица Дыбенко" - с 21,6 до 7,5-10 тыс. чел. в утренний пик.
В результате ввода участка "Речной вокзал"-"Улица Дыбенко" ожидается снижение потока личного и общественного автотранспорта на Ленинградском шоссе, улицах Беломорской, Смольной, Фестивальной.
Огораживание площадки под строительство станции началось в сентябре 2013 года, и осуществлялось очень медленно. К непосредственно строительным работам по данной станции по состоянию на начало декабря 2013 года не приступали.
Планируемый срок открытия участка - 2015 год.
Тендер на строительство участка выиграло ООО «Стройгазконсалтинг», занимающееся обустройством нефтегазоконденсатных месторождений, строительством компрессорных станций, магистральных трубопроводов, автодорог, железных дорог и мостовых сооружений, производством строительных материалов и оборудования. Следует отметить, что собственно «Стройгазконсалтинг» - это холдинговая компания, кто будет выполнять реальные строительные работы на участке (какая-то компания этого холдинга или сторонний субподрядчик), пока не ясно.
Единственный известный на данный момент проект архитектурного оформления этой станции был представлен в 2012 году и отсканирован и опубликован в Интернете участником Bittsevsky.
В качестве года ввода в эксплуатации здесь указан 2019, что соответствует планам 2012 года. По данному проекту облицовка станции «Беломорская» будет выполнена из белого камня, а также цветных камней отечественного происхождения. На стенах будут располагаться огромные панно с изображениями Соловецкого монастыря, переходящие в ниши, в которых будут установлены скамейки для пассажиров. Других вариантов проекта или других видов данного проекта пока не известно, хотя, учитывая опубликованный новый проект "Улицы Дыбенко", они тоже могут появиться.
Станция "Улица Дыбенко"
Станция "Улица Дыбенко" запроектирована вдоль улицы Дыбенко, с двумя подземными вестибюлями и выходами на обе стороны улицы Дыбенко к жилой застройке, а так же к остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта.
При проектировании линии учитывается возможность организации пересадочного узла с новой хордовой линией метрополитена в район Молжаниновский и городской округ Химки на расчетный срок. (Эта фраза из ППЛО непонятна - или эта ошибка в виде копипаста из описания "Беломорской" или трассировка перспективной хорды на этом участке не определена даже приблизительно, хотя во всех советских проектах она планировалась именно через "Беломорскую", а не "Дыбенко").
Изначально планировалось разместить станцию под проезжей частью улицы Дыбенко и построить ТПУ в лесу севернее станции. Затем станция была смещена севернее и западнее изначального положения. Станция будет строиться с западной стороны улицы Дыбенко на территории будущего ТПУ у круга с Зеленоградской улицей и Библиотечным проездом.
Автор проекта станции - ОАО «Мосинжпроект».
Расчетный пассажиропоток составляет
в период пуска:
130 тыс. чел. в сутки
16,1 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход - 9,6 / 6,5 тыс.)
на расчётный срок:
150 тыс. чел. в сутки
17,4 тыс. чел. в утренний пик (вход/выход - 10,9 / 6,5 тыс.).
На станции "Улица Дыбенко" планируется формирование транспортно-пересадочного узла с размещением перехватывающего паркинга для легкового транспорта, отстойно-разворотной площадки и фронтов посадки-высадки наземного пассажирского транспорта.
Строительство станции началось в сентябре 2013 года. Планируемый срок открытия участка - 2015 год.
Тендер на строительство участка выиграло ООО «Стройгазконсалтинг».
Сообщение отредактировал pahan: 30 Апрель 2015 - 19:31
Изменена информация о посадке станции "Улица Дыбенко"