Перейти к содержимому


Фотография

«Павелецкая»-радиальная


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 2

#1 Максим

Максим

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 650 Cообщений

Отправлено 13 Сентябрь 2010 - 18:13

Опубликовал интересную фотографию, первоначальный проект станции Павелецкая ГЗЛ с мозаиками (теми, что на Новокузнецкой ныне):

0_1184e7_84620448_orig.jpg
http://metro-photo.ru/img3203
  • 0

Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)


#2 K13

K13

    Модератор

  • Модератор форума
  • 1 241 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 02 Апрель 2014 - 21:29

Причина объявления "будьте осторожны при выходе из последней двери последнего вагона" перед Павелецкой.

0_108562_cdb84b93_orig.jpg

Из блога Руссоса.
  • 0

#3 stalker

stalker

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 275 Cообщений
  • Откуда:Москва, СЗАО

Отправлено 06 Апрель 2017 - 21:56

Нашёл историческое фото станции в социальных сетях.

 

Там же нашёл информацию о том, что станция была перестроена полностью в 1950-е годы.

 

Подробности из Википедии:

 

 

 

Станция была открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина». С 1 января 1943 года поезда следовали через «Павелецкую» без остановки из-за задержек в поставке эскалаторов. В связи с тем, что завод по производству эскалаторов находился в блокадном Ленинграде, заказ был передан московским предприятиям. Эскалаторы для глубоких станций третьей очереди поступили только к лету 1943 года.

В 1948 году началась реконструкция станции по проекту, близкому к первоначальному (авторы — С. В. Лященко, Е. С. Демченко). Перестройка станции в колонную началась с короткого участка в три колонных секции у северного выхода. Этот участок станции открыли 21 февраля 1953 года вместе с эскалаторным наклоном в вестибюль "Павелецкой"-кольцевой, что соединило две станции. После этого перестройка осуществлялась между северным выходом и центром станции, этот участок открылся 30 июля 1955 года вместе с одним спуском в новый переход на станцию Кольцевой линии. Последний участок, от центра станции (включая второй спуск в переход) до сохранившегося поныне пилонного участка станции, был раскрыт к 20 апреля 1959 года. Реконструкцию пилонного участка возле южного выхода было решено не производить по причине необходимости закрытия на период реконструкции напряжённого выхода со станции на Павелецкий вокзал.

В 1982 году началась реконструкция Павелецкого вокзала, в результате которой южный вестибюль был встроен в увеличенное здание вокзала и перестроен.

Уж простите меня за такой источник информации. С официального сайта ММ скопировать информацию об истории мне не удалось.

Прикрепленные изображения

  • павелецкая.jpg

Сообщение отредактировал stalker: 06 Апрель 2017 - 21:57

  • 3




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных