Перейти к содержимому


Фотография

Различные статьи в прессе про Московское метро


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 35

#21 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 295 Cообщений

Отправлено 26 Апрель 2013 - 20:42

В Московском метро появится телевидение

 

На станциях и в вагонах столичного метро заработают телевизоры. Подземка предоставит места для установки 564 экранов и сопутствующего оборудования. Метрополитен готов заключить договор о предоставлении права на вещание «телеканала» на своей территории с ценой контракта в 1,1 млн рублей. Об этом рассказал «Известиям» источник в ГУП «Московский метрополитен». Монтаж оборудования для организации телевещания в метро начнется в сентябре 2013 года, а сам канал должен заработать в январе 2014 года.

Как пояснили в подземке, экраны могут быть двусторонними и будут достигать в длину 1,15 м, а в высоту — 0,645 м. Щиты будут размещены на высоте не ниже 2,2 м. По планам метро, нововведение повысит «качество обслуживания пассажиров» и «привлекательность Московского метрополитена как комфортного вида общественного транспорта». По дороге на работу жители столицы смогут узнать «о последних новостях города, решениях правительства Российской Федерации и Москвы, значимых социальных проектах». Новости должны транслироваться не реже одного раза в час и сопровождаться «титрами с текстовой информацией, дублирующей, дополняющей или конкретизирующей видеоряд». Также планируется информировать москвичей о погоде, курсах валют, текущей транспортной ситуации и о происшествиях в городе. 

В случае возникновения чрезвычайных ситуаций пассажиры будут не только оперативно оповещены, но и получат советы, как себя вести. Много сведений будет о самой подземке: телевидение покажет ролики «об обозначениях, упрощающих движение по территории метрополитена, способах оплаты услуг метрополитена, о технических мероприятиях, проводимых на территории метрополитена». Планируется, что «социально ориентированная» информация займет не менее 80% контента телеканала. При этом 70% от объема всей информации не должно «утрачивать информативности для пассажиров при осуществлении вещания в беззвучном режиме». Вещание будет длиться столько же, сколько работа подземки « с 5.30 до 1.00.

Количество экранов на станциях и в составах будет варьироваться в зависимости от протяженности и загруженности ветки. Больше всего экранов, 75, установят на Серпуховско-Тимирязевской линии, меньше всего, 15, — на Бутовской. На Калужско-Рижской ветке повесят 72 видеощита, на Сокольнической и Таганско-Краснопресненской — по 57 экранов на каждой, на Кольцевой линии будут работать 36 «телевизоров», на Калининской — 24. 

Эксперт общественной организации «Город и транспорт» Владимир Свириденков пояснил, что система видеоинформирования пассажиров существует во многих метро мира. 

— В основном мониторы в вагонах используются для трансляции информационных и рекламных роликов. На станциях чаще всего ведется проекция картинок или роликов на путевую стену, к которой стоят лицом пассажиры, ожидающие поезда. Это эффективнее и дешевле, чем ставить мониторы на самой платформе, — сказал он.

Свириденков отметил, что установка мониторов в подвижном составе может оказаться хлопотным занятием, если технические характеристики вагонов не предусматривают дополнительных резервов под электроснабжение или прокладку кабелей. Он также добавил, что ролики даже в современных, более тихих, вагонах должны транслироваться без звука.

Председатель Московской рекламной гильдии Ирина Матысяк напомнила, что на ближайшие 3,5 года официальным оператором рекламы подземки остается компания «Автоселл».

— «Автоселл» заключила контракт с метро на пять лет, прошло только полтора года, — рассказала Ирина Матысяк. — Договор подразумевает, что «Автоселл» будет единственным оператором. Если метрополитен предоставит возможность работать на телеканале другой компании, это нанесет по «Автоселлу» удар и будет означать, что метро не защищает интересы своих партнеров.

По мнению эксперта, рекламировать на телеканале в метро стоит прежде всего товары массовых брендов. При этом, по словам эксперта, многие пассажиры сочтут услугу навязанной.

— Молодежь с гаджетами и наушниками не будет обращать на канал внимания, а пенсионеры вынуждены будут смотреть и слушать против своей воли, — резюмировала Матысяк.

 

http://izvestia.ru/news/549565

 

Надо полагать, по пути Киева идём?


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#22 Leon

Leon

    Постоянный участник форума

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 817 Cообщений

Отправлено 13 Май 2013 - 17:08

Надо полагать, по пути Киева идём?

 

Выборы практически на носу. Дальше, думаю, сам догадаешься, откуда это придумано...


  • 0

#23 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 295 Cообщений

Отправлено 15 Май 2013 - 15:44

Да это всё ясно. Интересно только, неужели чиновники настолько наивны, что думают, что такое "телевидение" сможет заинтересовать пассажиров? Помню эксперимент с подобным телевидением а автобусах МГТ: убогая реклама, гороскопы, анонсы концертов, которые уже месяц как прошли, и ничего больше.


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#24 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 17 Июнь 2013 - 10:31

Мы продолжаем тему развития столичного метро. В минувшую пятницу (номер от 14 июня с. г.) начальник подземки Иван Беседин ответил на наши вопросы о безопасности. Но станет ли пассажирам в подземке не только спокойнее, но и удобнее? Какие новшества появятся в ближайшем будущем? Об этом рассказал замруководителя Департамента транспорта правительства Москвы Гамид Булатов.

— Столичные власти обещали установить на станциях экраны с информацией о загрузке метро. Эти планы ещё живы?

— Мы не отказываемся от этой идеи, первые телевизионные панели появятся уже этим летом. Они расскажут о загруженности пересадок и отдельных платформ. То же самое можно будет посмотреть в интернете. Наша задача — сгладить час пик. Бывает, что человеку необязательно ехать в самый загруженный момент, он может чуть-чуть подождать. Вот мы ему и подскажем, когда нагрузка спадёт. А если, например, на «Лубянке» ремонтируют эскалатор и на пересадку стоит большая очередь, то можно попробовать поехать другим маршрутом.

Город вернёт и термометры, показывающие температуру на улице. Раньше они были размещены на крышах вестибюлей, рядом с рекламными щитами. Потом все билборды сняли, градусники тоже пропали. Теперь информационные табло планируется повесить при выходе со станций — идёшь через турникеты, а перед глазами термометр. Сразу понятно, зима на улице или лето (смеётся).

— А как ещё можно сгладить пассажиропоток в час пик? Составы же не могут ходить ещё чаще.

— Ну почему же, мы как раз планируем ввести новое расписание. Продлим время интенсивной работы на жёлтой и оранжевой ветках. Сейчас составы ходят с короткими 90-секундными интервалами только 2 часа в сутки, но департамент считает, что высокую интенсивность нужно продлить до 4-5 часов. У людей появляется стимул выходить чуть раньше или чуть позже обычного времени — поездка будет длиться столько же, только без давки. Эксперимент начнётся уже в июне. На этих двух ветках будут отработаны технические нюансы, и потом поезда будут ходить чаще и на других линиях.

Появятся новшества и в вагонах. Для строящихся веток будут закуплены составы, каких в московском метро ещё не было. Половина сидений будет автоматически подниматься в час пик. В вагон смогут зайти на 15 % больше пассажиров — лучше так, чем давка и толпы на перронах.

В головных вагонах появятся специальные площадки для колясок. Инвалиды смогут свободно ездить в подземке на новых линиях — не только поезда, но и станции приспособят для них. Каждую новую станцию оборудуют лифтом для маломобильных пассажиров.

Дверей между вагонами больше не будет, вместо них появятся проходы. Можно будет пройти от одного конца состава до другого. Это позволит более равномерно заполнять поезда и улучшить условия кондиционирования.

И ещё: для новых веток закупят составы с возможностью автоведения. Поезд сможет идти без машиниста, как в Дубае или Париже. Первое время человек всё равно будет сидеть в кабине и контролировать процесс, а пробные рейсы нового состава пройдут без пассажиров. Если проект с автопилотом окажется удачным, от машиниста могут отказаться окончательно.

— Уже несколько месяцев проходит эксперимент с напольными указателями на некоторых станциях. Можно как-то оценить результаты?

— Хуже от указателей точно не стало, думаю, пассажиры наши старания оценили. Но есть над чем поработать. Оказалось, что в час пик от наклеек толку мало, под ногами их просто не видно. Да и пачкаются жёлтые полоски быстро, сливаясь с цветом пола. Их, конечно, отмывают, но хватает этого меньше чем на час. Так что вместо наклеек будем монтировать в мраморные плиты цветные элементы. Уже сейчас на лестницах делают углубления, куда вклеивают жёлтые пластиковые полоски — они отмечают первую и последнюю ступеньки. Это дороже, но служить вставки будут гораздо дольше и не будут пачкаться. Мы не собираемся делать напольную навигацию на всех платформах. Для начала разместим её там, где есть пересадка на 2-3 станции — на Кольцевой линии и внутри кольца. Станции дооборудуют уже в 2013 году.

— Ещё один эксперимент: в депо «Новогиреево» выберут частную компанию, которая займётся обслуживанием составов. Зачем это делается?

— Чтобы сэкономить на ремонте и обслуживании поездов. Вот смотрите, срок службы вагона — 30 лет. Сейчас его обслуживание за этот срок обходится в 1,3-1,5 раза дороже его стоимости. Покупаем вагон за 2 млн. долларов, ещё 3 млн. долларов платим за обслуживание за 30 лет. Мы хотим сэкономить на этом до 2 %. Ведь затраты на ремонт падают, когда обслуживанием занимается производитель. Ему не нужно покупать запчасти у сторонних фирм, есть собственные специалисты, знакомые с устройством составов. Поэтому город будет заключать контракт жизненного цикла с производителем вагонов и локомотивов. А на сэкономленные деньги в вагонах как раз появятся экраны, поднимающиеся сиденья и другие новшества.

http://www.kp.ru/dai...6092.5/2992721/


  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#25 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 01 Июль 2013 - 12:05

Выдержки из интервью Беседина «Вечерней Москве» за 23 июня— Понятно: город растёт, население прибавляется, новые территории присоединены, приезжих всё больше... Но понятно и то, что с этим надо что-то делать. Что?— ...Москва — очень быстрый город, все торопятся. А статистика показывает, что Московский метрополитен работает с такой интенсивностью, какой нет больше ни у одного другого в мире. Ежедневно по 12 линиям пропускается более 10 тысяч поездов. В час по одной из самых загруженных Серпуховско-Тимирязевской линии проходит 40 пар поездов в обе стороны. После реконструкции системы безопасности движения на Арбатско-Покровской линии по ней будут курсировать также 40 пар поездов в час пик. Считайте сами, поезда идут с интервалом 90 секунд. В это время входит и движение по перегону, торможение перед станцией, и стоянка на ней, и набор скорости. Чтобы создать более комфортные условия, во внепиковое время будут выводиться дополнительные составы. Но должен сказать, что после увеличения интенсивности движения ещё на ряде линий мы практически полностью выберем эти резервы.— Как обеспечивается безопасность в метрополитене Москвы?— ...Уже в следующем году в Московском метрополитене начнёт реализовываться программа интеллектуального видеонаблюдения. ...Эта система включает в свой состав технические и программные средства распознавания лиц и автоматическую отправку тревожного сигнала спецслужбам. Станет возможным не только распознавать среди пассажиров тех, кто подозревается в террористической деятельности, других лиц, нарушавших правила пользования метрополитена, но и обнаруживать оставленные на перронах предметы, анализировать поведение больших скоплений людей.Кроме задач безопасности, мы сможем решать и свои конкретные. Например, попав один раз в объектив «умной» камеры, безбилетник не сможет повторно пройти через турникет. При следующем его подходе ещё до турникета он будет выявлен автоматикой и задержан. Фотодокумент послужит основанием для выписки ему штрафа.— Недавно произошёл пожар на Сокольнической ветке. Что случилось и какие меры приняты?— Пожар в тоннеле произошёл из-за короткого замыкания в посту переключения фидера и от образовавшейся дуги обгорания оболочек кабелей, расположенных рядом. Службы метрополитена, МЧС, полиция и подразделения других ведомств сработали эффективно. К сожалению, из-за сильного задымления были пострадавшие, так как это произошло в утренний час пик.Меры принимаются самые серьёзные. Была проведена сплошная ревизия всех аналогичных устройств, выявленные замечания немедленно устранялись. Усилен контроль за планированием и выполнением всех регламентных работ, уточняются нормативные сроки на их выполнение, проводится контроль уровня знаний работников энергохозяйства. В настоящее время проходит сплошная ревизия всего энергохозяйства метрополитена. По её результатам будут разработаны специальные дополнительные меры.Сейчас идёт активная проработка современных систем диагностики объектов энергохозяйства и в идеале должна быть реализована система, когда на каждой линии контроль за температурой всех объектов, расположенных в тоннеле, осуществляется с помощью технических средств, находящихся на подвижном составе и позволяющих определять повышение температуры на этих объектах. Задача мной поставлена, она решается.— Каждая чрезвычайная ситуация в Московском метрополитене вызывает такой бурный всплеск эмоций в Интернете и СМИ, что начинаешь сомневаться в искренности этого «общественного негодования». У вас нет ощущения, что кто-то его режиссирует?— Ладно бы страсти начинали бушевать после реальных ЧП. Поток негативных «новостей» о деятельности Московского метрополитена идёт постоянно. То у нас целые линии, оказывается, построены «с нарушениями». То депо «забиты» вагонами с «перепробегом», то ремонтные заводы «закрываются», то новые вагоны не закупаются... Рассказываю по пунктам «обвинений». Не могла линия метро быть построена и сдана в эксплуатацию с конструктивными огрехами.Если бы так, она давно бы встала! Техника не прощает безответственности! Но все линии эксплуатируются, и это опровергает ложные заявления. В депо «Владыкино», о котором много шумели, я только что побывал сам. Там ждут ремонта — планового — всего 14 вагонов. 7 отремонтируем в июне, 7 — в начале июля. «Перепробег» — чушь полная. Невозможно выпустить подвижной состав на линию без его соответствия требованиям регламента. Регламенты у нас не нарушаются. Ремонтный завод в Выхине сегодня работает стабильно и набирает обороты. Мы там не увольняем людей, а, наоборот, увеличиваем штат. Сегодня там работают 1211 человек, прибавится ещё 67 работников.— Хорошо. А что с закупками новых вагонов?— Вот цифры. С 2000 по 2010 год в среднем Московский метрополитен закупал по 98 вагонов в год. В 2011-м мы закупили 201 вагон, в 2012-м — 317. Рост — в три раза!— Ещё руководство метрополитена упрекают за низкие зарплаты персонала.— Средняя зарплата — 53 тысячи рублей. Машинисты зарабатывают более 80 тысяч рублей. Зарплата всех сотрудников ежегодно индексируется.— Когда человеку некомфортно работать, его и зарплатой не удержишь. Тем более в Москве, где человек, желающий работать, может найти другую работу. Какая в Московском метрополитене текучесть кадров?— Около четырёх процентов.— Будет ли в этом году повышаться стоимость проезда в метро?— В этом году точно нет. Но не могу гарантировать этого в будущем: инфляция, рост стоимости электроэнергии, оборудования могут привести к росту цены билета.— Как вы оцениваете финансовое положение предприятия?— Как стабильное. Два года не меняется сумма субсидии, выделяемой нам правительством города, при этом прибыль выросла. Это произошло за счёт увеличения числа пассажиров, платящих за проезд. А число льготных проходов в метро заметно сократилось. Результат достигнут после объявления войны любителям ездить по чужим социальным картам: с прошлого года за это правонарушение действует штраф — 2,5 тысячи рублей.— Зайцев стало меньше?— Меньше. Многие из них уже учатся платить за проезд. Но ещё водятся. Боремся с ними и продолжаем отлов.— Иван Сергеевич, а сами-то на метро ездите?— Езжу, конечно. И хожу пешком. Ночью, во время технологического окна, вместе с начальниками служб провожу инспекцию станций и тоннелей. Обычно один перегон между станциями проходим пешком. Надо всё увидеть своими глазами и пощупать собственными руками.http://www.vmdaily.r...hee-201894.html
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#26 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 03 Сентябрь 2013 - 20:15

Департамент транспорта сообщает о начале установки автоматов с питьевой водой в подземке... Ах, как же вовремя...

В московском метро будет установлено 17 автоматов с бесплатной питьевой водой. Ищите автоматы на станциях: Савеловская, Дмитровская, Тимирязевская, Петровско-Разумовская, Сокол и Проспект Мира.

В ближайшее время автоматы будут установлены на станциях: Текстильщики, Кузьминки, Рязанский проспект, Беляево, Аэропорт.

Изображение


  • 0

#27 Drozd720.1

Drozd720.1

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 391 Cообщений
  • Откуда:г.Москва м.Текстильщики

Отправлено 03 Сентябрь 2013 - 21:30

Сегодня видел такой ещё запакованный в коробку на Текстильщиках. Стоял в западном вестибюле недалеко от выхода.


  • 0

На ТКЛ уже не те ЕЖи, что были раньше...


#28 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 03 Сентябрь 2013 - 21:32

Бесплатность будет стимулировать использование этой воды в больших количествах и не по делу.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#29 Denis

Denis

    Ветеран форума

  • Администратор
  • 276 Cообщений
  • Откуда:РФ, Москва

Отправлено 18 Декабрь 2013 - 02:24

Была вроде тема про журноламерство... Не могу найти...

 

Метро сможет контролировать заполняемость вагонов

 

http://news.mail.ru/...omics/16154886/


  • 0
Всё в наших руках!

#30 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 12 Февраль 2014 - 22:39

Друзья, неочевидно, что здесь имеется ввиду?

 

В 2014 году Московский метрополитен разработает проекты благоустройства для 101 вестибюля и подземных пешеходных переходов, сообщил M24.ru источник в столичной подземке. В переходах проведут капитальный ремонт и изменят схему размещения торговых палаток. Кроме того, переходы и вестибюли приспособят для маломобильных граждан, а на входах в метро обустроят навесы. Эксперты полагают, что после благоустройства на старых станциях не останется деревянных и алюминиевых дверей на старых станциях, а палатки могут заменить крупными павильонами. По словам источника, в ходе капитального ремонта на входах в метро разберут часть лестничных пролетов, их оборудуют колясочными съездами и напольной навигацией для слабовидящих. На входах в метро установят противопожарные двери. Также будет разработана новая концепция размещения палаток и информационных знаков в переходах и вестибюлях. Работы пройдут более чем на половине станций подземки. Архитектурные решения проектировщиков должны зависеть от периода постройки станций. Всего метрополитен обозначил три основных типа вестибюлей: 1935 - 1960 гг.строительства, 1960 - 1996 гг. и современные станции. Отдельные проектные решения должны быть разработаны для переходов и вестибюлей на станциях вблизи вокзалов. Проектирование будет проходить в четыре очереди. Первая включит в себя проекты для 20 станций, среди которых в основном новые – "Алма-Атинская", "Жулебино", "Волоколамская", "Деловой центр", "Новокосино" и другие. В остальных очередях по 20-30 станций различных периодов постройки. На проектирование метрополитен потратит почти 250,5 млн рублей.

http://www.m24.ru/articles/37209


  • 0

#31 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 12 Февраль 2014 - 23:05

«Эксперты полагают» (арахнонадзор какой-нибудь, видимо?) — один из моих любимых журноштампов. Впрочем, по сути: надо смотреть, что написано в техзадании на говзакупках или торгах-мосметро, «источник» берёт свои изыскания именно там и надо конкретно видеть, что понимает метрополитен, например, под словосочетанием «противопожарные двери».
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#32 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 12 Февраль 2014 - 23:10

Госзакупки помониторю, возможно там что-то найдется..

 

Ну и гораздо более очевидная новость, однако стабильным интернетом для скачивания благ цивилизации на станции метрополитен пока не может похвастаться:

МОСКВА, 11 фев - РИА Новости. Виртуальная библиотека, состоящая не менее чем из 100 книг, может быть создана в столичном метро в 2014 году, сообщил РИА Новости во вторник представитель столичной подземки.

 

"В настоящее время конкурс на создание в метро виртуальной библиотеки уже идет, она может быть создана в этом году. Предполагается, что виртуальная библиотека будет включать в себя не менее 100 книг", - сказал собеседник агентства.

Он добавил, что книги будут предоставляться в форматах Еpub, FB2, Adobe Acrobat PDF. По словам собеседника агентства, для этого на станциях московского метрополитена планируется разместить информационные стикеры в виде книжного стеллажа.

 

"На корешках книг, изображенных на стикере, помещается QR-код, который позволяет с помощью смартфона или планшета скачивать электронные книги на мобильное устройство", - отметил собеседник агентства.


  • 0

#33 K13

K13

    Модератор

  • Модератор форума
  • 1 242 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 27 Март 2015 - 20:49

Учения на Алма-Атинской
www.mreporter.ru/reports/47587
  • 0

#34 Vladimir

Vladimir

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 114 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 09 Апрель 2015 - 13:55

К 80-летию Московского метрополитена открыт специальный юбилейный сайт: mosmetro80.ru


  • 0

Когда-то - СТЛ; ТЧ-14 Владыкино; машинист 2кл.; сцеп 8531-8532


#35 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 295 Cообщений

Отправлено 09 Апрель 2015 - 14:11

http://yauzaforum.ru...pic=187&p=84122


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#36 X Dream

X Dream

    Активный участник форума

  • Модератор раздела
  • PipPip
  • 168 Cообщений
  • Откуда:Мск

Отправлено 29 Июнь 2015 - 10:24

Не знаю куда разместить, но пока пусть будет здесь.

 

Проекты второй и 3-й очереди Мосметро 

 

http://spjasshka.liv...l.com/6328.html


  • 2
Метрострой всех стран, объединяйтесь




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных