Электропоезда серии ЭГ2Тв ("Иволга")
#2
Отправлено 15 Май 2014 - 22:56
Позиционируется этот поезд в качестве отечественного аналога Сименсовской "Ласточки".
Статья о нём:
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#3
Отправлено 16 Май 2014 - 12:01
Морда жуткая, тамбур понравился, а по салону почти ничего и не показано. А вот его как раз бы хотелось увидеть.
#4
Отправлено 16 Май 2014 - 12:49
#5
Отправлено 16 Май 2014 - 13:40
Тут не только нос, но и форма фар сомнения вызывает. Такое впечатление, что они должны светить вбок. Хотя скорее всего это что-то типа заглушки на макете и в реальности будет совсем по-другому.
#6
Отправлено 16 Май 2014 - 18:16
Если реально построят хотя бы секцию в этом году,увидим тогда. Морда спереди реально не очень,сбоку нормально. Этот нос длинный слишком и острый. С другой стороны с Рижским или Демиховским кузовом, который до этого использовался всегда и везде с разными мордами(кроме скоростного ЭС),эта кабина была бы кошмарной. А так ещё ничего.
Дизайн экстерьера и интерьера делали испанцы. те, что работали над дизайном Тальго и вагоном метро Барселоны.
В этом году ТВЗ планирует выпустить два состава и отправить на испытания. Заявку, как я понял уже подали во ВНИИЖТ (
)
Об электропоезде на сайте ТВЗ - http://www.tvz.ru/ca...?ELEMENT_ID=314 Материал из "Российской газеты" http://www.rg.ru/201...eg-cfo/tvz.html
Сообщение о состоявшейся презентации на сайте ТВЗ - http://www.tvz.ru/pr...?ELEMENT_ID=420
Релиз ТВЗ:
На Тверском вагоностроительном заводе состоялась презентация прототипа электропоезда ЭГ2Тв – новейшей разработки предприятия и Трансмашхолдинга.
В мероприятии приняли участие губернатор Тверской области Андрей Шевелев, председатель Законодательного Собрания Андрей Епишин, глава города Твери Александр Корзин.
Электропоезд ЭГ2Тв – первый представитель нового семейства российских электропоездов, создаваемых в Трансмашхолдинге. Поезд создан с применением самых современных на сегодняшний день технических решений. Дизайн экстерьера и интерьера разработаны одной из ведущих дизайнерских компаний Европы Integral Design and Development, проекты которой реализованы на многих европейских железных дорогах. Дизайн удачно сочетает в себе современные тенденции, высокую функциональность поезда и соответствие требованиям безопасности. Электропоезд ЭГ2Тв отвечает самым строгим запросам перевозчиков пассажирского железнодорожного транспорта. Концепция электропоезда предполагает возможность создания модификаций для скоростей движения до 120, до 160 км/ч, а в перспективе для высокоскоростного движения – до 250 км/ч. Производство нового подвижного состава будет организовано на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Первые два электропоезда планируется выпустить до конца 2014 года.
«При работе над ЭГ2Тв конструкторы в полной мере использовали накопленный более чем за сто лет опыт эксплуатации подвижного состава в условиях России, что гарантирует его безусловную надежность, ремонтопригодность и высокий уровень комфорта. Технические, эксплуатационные и потребительские характеристики нового российского электропоезда находятся как минимум на уровне моделей, выпускаемых зарубежными производителями», - отметил, представляя инновационный продукт, генеральный директор ОАО «ТВЗ» Андрей Соловей.
В конструкцию электропоезда заложены такие требования к комфортабельности, как высокая плавность хода за счет применения технологии пневмоподвешивания, а также пониженный уровень шума и вибрации.
В электропоезде применены самые современные принципы модульного конфигурирования пространства, что обеспечивает возможность быстро адаптировать пространство вагона к нуждам различных эксплуатантов: электричка может быть городской, междугородней, региональной, предназначенной для перевозки пассажиров в аэропорт и т.п.
Использование новейших технологий позволило увеличить срок службы электропоезда до 40 лет. За счет применения современных технических решений, в частности, асинхронного тягового привода, значительно снижена трудоемкость технического обслуживания и увеличены межремонтные интервалы. Экономичности также способствуют энергосберегающее оборудование.
Особое внимание при создании нового поезда уделено решениям, обеспечивающим комфортабельный проезд и перемещение пассажирам с нарушениями опорно-двигательного аппарата.
Начало выпуска поезда ЭГ2Тв свидетельствует о том, что Тверской вагоностроительный завод на новом уровне возвращается к созданию и производству вагонов электропоездов. В советское время на предприятии выпускались промежуточные вагоны для поездов серий ЭР. Предприятие сыграло огромную роль в реализации проекта первого в СССР скоростного электропоезда ЭР200
#8
Отправлено 18 Май 2014 - 22:42
Офф: у меня одного при просмотре этих слайдов сложилось впечатление, что дизайнеры морды искали вдохновение в образах Диснеевских уткоклювых мультипликационных персонажей?
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#9
Отправлено 19 Май 2014 - 08:37
Презентационные материалы с сайта производителя: слайды, технические характеристики, компоновка салона.
Офф: у меня одного при просмотре этих слайдов сложилось впечатление, что дизайнеры морды искали вдохновение в образах Диснеевских уткоклювых мультипликационных персонажей?
Я думаю, это эффект от того, как покрашена голова, а вернее её фронтальная часть
#10
Отправлено 22 Май 2014 - 13:56
Вот в материалах на сайте производителя всё гораздо понятнее выглядит - действительно, салон вполне подходящий для города.
А утконосость - это скорее всего следствие разработки под скорость в 250 км/ч. Почти всё, что рассчитано на скорости выше 200 имеет более-менее вытянутый нос, заострённый или скруглённый. Из соображений аэродинамики и безопасности при столкновениях.
Хотя зачем пригородному поезду скорость 250? Обычно под такие расстояния делают скорость 160-200. Если только что-то типа межрегионального экспресса делать.
#11
Отправлено 04 Сентябрь 2014 - 00:02
А морда-то, морда...
#12
Отправлено 04 Сентябрь 2014 - 08:56
Источник - http://www.tmholding...vents/3245.html
А морда, я так понимаю, может быть любая. Модульность, понимааешь
Довольно много сказано об ЭГ2Тв в интервью конструктора ТВЗ:
#13
Отправлено 04 Сентябрь 2014 - 15:44
В Москве на Казанском вокзале будет представлен прототип нового российского электропоезда
3 Сентября 2014 г.
На площади возле Казанского вокзала столицы с 4 по 15 сентября будет выставлен прототип новейшего российского электропоезда ЭГ2Тв.
В ходе экспонирования у широкого круга потенциальных пассажиров нового поезда будет возможность оценить достоинства нового проекта и высказать разработчикам свои пожелания относительно того, чего они ждут от новой городской и пригородной электрички и какой хотят её видеть.
Электропоезд ЭГ2Тв — первый представитель нового семейства российских электропоездов, создаваемых в Трансмашхолдинге. Первые два поезда, состоящие из пяти вагонов, будут построены уже в этом году. Производство нового подвижного состава организовано на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Дизайн экстерьера и интерьера ЭГ2Тв разработаны одной из ведущих дизайнерских компаний Европы Integral Design and Development, проекты которой реализованы на многих европейских железных дорогах.
Дизайн удачно сочетает в себе современные тенденции, высокую функциональность поезда и соответствие требованиям безопасности.
По своим техническим характеристикам ЭГ2Тв не уступает зарубежным аналогам, в том числе и представленным на рынке, а по ряду параметров даже превосходит их. Он создан с применением самых современных на сегодняшний день технических решений. В электропоезде применены новейшие асинхронные двигатели, тележки новой конструкции с технологией пневмоподвешивания, крэш-системы; использована комплексная цифровая системы управления, диагностики и безопасности, которая обеспечивает функцию автоведения электропоезда, сбор и сохранение информации о режимах его движения, мониторит техническое состояние поезда в реальном времени и позволяет управлять поездом одному машинисту — без помощника. За счёт применения современных технических решений значительно снижена трудоёмкость технического обслуживания и увеличены межремонтные интервалы. Экономичности также способствуют энергосберегающее оборудование.
Концепция электропоезда предполагает возможность создания модификаций для скоростей движения до 120, до 160 км/ч, а в перспективе и для высокоскоростного движения — до 250 км/ч.
В электропоезде применены самые современные принципы модульного конфигурирования пространства, что обеспечивает возможность быстро адаптировать пространство вагона к нуждам различных эксплуатирующих организаций: электричка может быть городской, междугородней, региональной, предназначенной для перевозки пассажиров в аэропорт и т. п. Количество мест для сидения в вагоне зависит от назначения поезда и желания заказчика. В вагоне могут быть оборудованы специальные места для перевозки багажа, велосипедов, детских колясок и т. п.
Особое внимание при создании нового поезда уделено решениям, обеспечивающим комфортабельный проезд и перемещение пассажирам с нарушениями опорно-двигательного аппарата.
http://www.tmholding...vents/3245.html
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#14
Отправлено 06 Сентябрь 2014 - 21:47
#15
Отправлено 07 Сентябрь 2014 - 13:27
А в буклетах что-нибудь интересное написано?
#16
Отправлено 08 Сентябрь 2014 - 17:45
DSC_6421~2.jpg 179,01К 0 скачиваний
Информационный стенд:
DSC_6425~2.jpg 196,83К 0 скачиваний
Работа по СМЕ:
DSC_6426.jpg 86,78К 0 скачиваний
Авторы дизайна:
DSC_6427.jpg 54,92К 0 скачиваний
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#17
Отправлено 08 Сентябрь 2014 - 18:44
При взгляде на картинку возникает впечатление, что вагоны столкнулись.Работа по СМЕ:
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#18
Отправлено 08 Сентябрь 2014 - 21:28
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#19
Отправлено 28 Октябрь 2014 - 18:02
http://tvz.ru/press/...?ELEMENT_ID=472
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#20
Отправлено 04 Ноябрь 2014 - 10:14
Опять две двери на вагон...
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных