Кондиционеры здоровые нашего производства (Вебасто ушёл с рынка).
Ну, кстати, если посмотреть на свежие фото, то не такие уж они и здоровые. Вот уж где и правда здоровые, так это гробы на крышах Ласточек.
Отправлено 08 Апрель 2019 - 11:30
Кондиционеры здоровые нашего производства (Вебасто ушёл с рынка).
Ну, кстати, если посмотреть на свежие фото, то не такие уж они и здоровые. Вот уж где и правда здоровые, так это гробы на крышах Ласточек.
Отправлено 10 Апрель 2019 - 13:19
"Я тебя съем!" Что-то именно такие мысли посетили меня глядя на эту плотоядную мордашку))
Сообщение отредактировал SHERIDAN: 10 Апрель 2019 - 13:19
Отправлено 11 Апрель 2019 - 10:35
Ещё видео с испытаний РА-3
Отправлено 15 Апрель 2019 - 19:16
Отправлено 16 Май 2019 - 22:05
Ещё один РА3 на заводе. Необычная окраска непонятно для кого.
Отправлено 16 Май 2019 - 23:10
Попугайский раскрас может быть и для претензации на какой-нибудь выставке, а не сразу для заказчика.
Отправлено 16 Май 2019 - 23:14
Попугайский раскрас может быть и для претензации на какой-нибудь выставке, а не сразу для заказчика.
На Трейнпикс высказали предположение, что для Прибалтики там Штадлеры в похожем окрасе ездят.
Отправлено 17 Май 2019 - 13:45
Отправлено 17 Май 2019 - 14:03
По ещё одной версии, что это для Сахалина.
Отправлено 29 Май 2019 - 11:06
Для Сахалина будет корпоративный окрас РЖД.
Это новый окрас ЦППК-их просьба.
Отправлено 26 Август 2019 - 16:33
Отправлено 02 Ноябрь 2019 - 20:44
На ЭК ВНИИЖТ обкатывают РА3 с прицепным вагоном.
Автор Aspir с соседнего форума.
Сообщение отредактировал SHERIDAN: 02 Ноябрь 2019 - 20:44
Отправлено 07 Ноябрь 2019 - 17:44
Видео РА3 с прицепным вагоном. Автор тот же.
Отправлено 14 Ноябрь 2020 - 19:27
Очень удивлен, что РЖД этим занимается, а не какая-нибудь ППК. Есть ссылка на первоисточник? Насчёт РА4 тоже удивлен, тк вроде это перелопаченный РА-2, а для него уже предусматривалось 5-вагонное исполнение с добавлением моторного прицепного вагона. Однако, несмотря на необходимость ещё в то время длинных составов в Воронежской области, никто 5-вагонки заказывать не стал, было проще цеплять по СМЕ 3+3. В других регионах за глаза хватает 2-3-х вагонных составов и потребность всё дальше снижается. Единственный большой полигон с востребованными длинными дизельными составами - это Белоруссия, но у них одно из современных требований стало - это низкопольность, поэтому закупаются в Польше.Спрос на дизель-поезда скорее наоборот будет расти в обозримой перспективе, у РЖД сейчас не мало планов на этот счёт. Собственно под эти перспективы сейчас МВМ и разрабатывает РА4, который можно будет гибко формировать от 2 до 12 (вроде как) вагонов. Если вкладываются в такую разработку, значит есть основания для спроса.
Отправлено 14 Ноябрь 2020 - 23:14
Собственно независимых от РЖД ППК у нас только две - ЦППК и ЮППК, остальные целиком и полностью в собственности РЖД.Из темы про 775-е, хочу продолжить здесь по теме:
Очень удивлен, что РЖД этим занимается, а не какая-нибудь ППК.
Пока вся моя информация зиждется на сообщениях авторитетных участников Trainpix. И некоторых других источниках.Есть ссылка на первоисточник?
Перелопаченный РА2 это РА3, собственно начинка РА2 впихнутая в новые кузова.Насчёт РА4 тоже удивлен, тк вроде это перелопаченный РА-2,
Отправлено 14 Ноябрь 2020 - 23:49
Интересно на какой полигон? Просто у РЖД проще и дешевле ЦМВ под тапком таскать. Откуда инициатива на МВПС?Собственно независимых от РЖД ППК у нас только две - ЦППК и ЮППК, остальные целиком и полностью в собственности РЖД.У ЦППК и ЮППК есть и свои хотелки по дизелям, но как я понимаю, их как раз пока устраивают РА3.
Если это будет возврат к ДР1, то странное решение, да и они по сути были рассчитаны на состав в 6 вагонов. Уж проще прицепной моторный вагон сделать из того, что уже есть. Но где 12-вагонный дизель пускать, ума не приложу. Даже в Беларуси 6 вагонов достаточно. Но это только функционал, который никогда может и не реализоваться.Перелопаченный РА2 это РА3, собственно начинка РА2 впихнутая в новые кузова.А вот РА4, согласно тому, что ко мне попало, это концептуально иная машина будет. Исходя из того что ожидается максимальная составность до 12 вагонов (если это правда), то подозреваю это будет что-то похожее на рижские дизели или на ДП-М без тяговых модулей.
Отправлено 15 Ноябрь 2020 - 00:35
Вот самому интересно. Ни какой конкретики даже теоретической мне не попалось.Интересно на какой полигон?
Всё что я могу предположить, что это сразу "на вырост". Чтобы была возможность, если вдруг пригодится. Это как у ПКТС и УКВЗ, есть заранее заложенная возможность делать вагоны больше трёх секций. Практически это ни кому не нужно, но могут сделать если понадобится.Но где 12-вагонный дизель пускать, ума не приложу.
Отправлено 09 Сентябрь 2021 - 19:29
Этим летом заезжал на Байкал. Заодно прокатился на Кругобайкалке. Ожидал проехать на ЭДхе под ТЭМом или в плацике, тоже под ТЭМом. В итоге, неожиданно, подали РА1
Когда-то давно я хотел прокатиться на РА1, из-за того, что они похожи на Яузу. Увидев в Слюдянке парочку из РА1 я был несколько удивлён. Правда, на тот момент не понимал, что с этим удивлением делать. Оно какое-то не очень яркое было. Ехать-то 5 часов.
С внешностью всё ясно. Выглядит явно лучше ЭДэх. Вошёл внутрь. И тут калейдоскоп всего и вся...Верхние плафоны от Яуз/Русичей, как и ручки в кабину (метрошного типа). Окна как у Яуз/Русичей, сверху - полки для багажа, аналогично электричкам. Звук двигателей - будто переставили от старого КАМАЗа. Сиденья с нумерацией мест (это странно, неужели такое пускают с билетами, у которых есть места???). Связи между этими двумя единицами РА1 нет, и из обеих кабин машинисты подавая какие-то сигналы друг другу почти всё время сигналят.
Апофеоз в том, что от Слюдянки до порта Байкал ехать 5 часов, а туалета и кондея в РА1 нет (!). В итоге, есть специальные продолжительные остановки, что бы все успели отдышаться свежим воздухом и сходить в кусты. В самом РА1 жутко душно ехать столько времени.
РА1-0009 - РА1-0031.
0031-й успел потусить на многих жд страны: ЗСЖД, ЮУЖД, МскЖД и теперь, ВСЖД.
PS По сути, на КБЖД и нужны РА3.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных