Станция Alma-Marceau, 2 линия
![9670125583_77d8790930_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5515/9670125583_77d8790930_b.jpg)
![9670125485_e6d1889c93_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3788/9670125485_e6d1889c93_b.jpg)
Станция Richelieu-Drouot
![9673356940_4f14b7c442_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2872/9673356940_4f14b7c442_b.jpg)
Посмотрите, какая классная табличка с названием станции. Это керамическая плитка, как я понимаю.
![9673356896_2bbbbb7c98_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5449/9673356896_2bbbbb7c98_b.jpg)
А это следующая станция, Grands Boulevards
![9670129811_0514f102ab_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5476/9670129811_0514f102ab_b.jpg)
Судя по табличке под названием станции, неподалеку находится известный на весь мир музей восковых фигур Grevin. Значит, на этой станции 20 лет назад я уже был, ибо посещать тот замечательный музей мне тогда доводилось.
![9670129745_270829030c_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7371/9670129745_270829030c_b.jpg)
То, чего очень не хватает нам в Москве: пиктограммы, информирующие о том, что можно, а что нельзя делать в метро, а справа объявление о временном закрытии станции (сравните с унылыми черно-белыми плакатами, используемыми у нас).
![9673356632_165486a4e7_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7401/9673356632_165486a4e7_b.jpg)
Табло, информирующее об интервале перед прибытием следующего поезда. Табло не врёт, поезда подходят вовремя. Название станции в левой части табло - это не название станции, где мы сейчас находимся, а конечная станция в этом направлении.
![9673356542_1b276a52d1_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2815/9673356542_1b276a52d1_b.jpg)
Тактильная плитка
![9673356484_0863cdb031_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2842/9673356484_0863cdb031_b.jpg)
Устройство, позволяющее связаться с начальником станции. Кстати, важный момент: как вы думаете, скольких сотрудников парижской подземки, если не считать машинистов за контроллером прибывающих поездов, я видел в метро во время своей поездки? Ноль! Вообще ни одного. Ни дежурных по станции, ни машинистов на платформе, даже уборщиков не было. Видимо, весь контроль за станциями ведется с помощью систем видеонаблюдения, камер на каждой станции очень много.
![9670129457_ddff748c6c_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2825/9670129457_ddff748c6c_b.jpg)
Ещё одно объявление, касающееся ремонта эскалаторов. Нечто подобное недавно начали использовать и у нас.
![9670124891_1aa64b8fef_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2844/9670124891_1aa64b8fef_b.jpg)
Интересное название для станции метро.
Кто знает французский, поймет, о чём я
. После публикации этого поста в ЖЖ, более опытные товарищи подсказали, что название этой станции можно перевести на русский язык как "Благовещенская". Странно, что сам я тогда не догадался...
![9673356428_39274e9592_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7337/9673356428_39274e9592_b.jpg)
На каждой платформе висят вот такие карты местности. Точно такие же карты висят на входах в метро. В общем, заблудиться тут очень тяжело.
![9670129297_43f6825a80_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3799/9670129297_43f6825a80_b.jpg)
Мой любимый тип станции в метрополитене Парижа. Посмотрите, такое впечатление, будто сейчас на станцию паровоз приедет.
И обратите внимание на изящные рамы, в которых висит реклама.
![9670129239_5e3eeeefe6_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2855/9670129239_5e3eeeefe6_b.jpg)
![9673356166_f79994c8c8_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2873/9673356166_f79994c8c8_b.jpg)
Таблички, показывающие, куда отсюда можно выйти:
![9673356070_da57da1626_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7290/9673356070_da57da1626_b.jpg)
Станция Strasbourg Saint-Denis
![9670129085_60197d3da5_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3728/9670129085_60197d3da5_b.jpg)
![9670124925_4c9b98b43c_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5548/9670124925_4c9b98b43c_b.jpg)
Типичный переход. Кстати, большинство переходов метро довольно грязные, в Москве они куда чище.
![9670128925_3ecc1c6798_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3788/9670128925_3ecc1c6798_b.jpg)
![9673351952_be9474cb02_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7441/9673351952_be9474cb02_b.jpg)
Хорошо, что у нас нет такой политической рекламы...
![9673355910_646e38470f_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5526/9673355910_646e38470f_b.jpg)
Объявление, запрещающее спускаться на пути:
![9670128805_2c889fb5f3_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7396/9670128805_2c889fb5f3_b.jpg)
Станция République. С неё можно пересесть на 3, 5, 8 и 11 линии метро
![9670128677_bb1854e6f2_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7419/9670128677_bb1854e6f2_b.jpg)
Справа реклама туристической программы, в которой участвует и RATP - организация, управляющая парижским общественным транспортом.
![9670128645_0fec8231d1_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3829/9670128645_0fec8231d1_b.jpg)
Логотип RATP. Эта аббревиатура расшифровывается как Régie Autonome des Transports Parisiens - в переводе Автономный Оператор Парижского Транспорта.
![9670128573_26a361acab_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5519/9670128573_26a361acab_b.jpg)
Вход на платформу находится в её середине, нужно подняться по лестнице.
![9673355592_5ec0dc1ac2_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3819/9673355592_5ec0dc1ac2_b.jpg)
Вот этот вход. Выходы со станции находятся в торцах платформы, а здесь проход запрещен, о чем свидетельствует красная табличка.
![9670128273_f791653621_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3742/9670128273_f791653621_b.jpg)
![9670128229_d6fffc28bc_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7418/9670128229_d6fffc28bc_b.jpg)
Выход. На выходах вы не встретите эскалаторов, как в Москве. Как ни странно, эскалаторы в парижском метро есть, но все они довольно короткие и находятся непосредственно на выходах на поверхность (см.дальше).
![9673355482_2b451d531a_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3683/9673355482_2b451d531a_b.jpg)
На некоторых станциях станциях на этих местах закреплены пластиковые сиденья, но тут их просто. Кстати, в 1995 году мне хорошо запомнилось, что в парижском метро очень много клошаров (бомжей по-русски), которые спали именно в таких местах. Сейчас их там почти нет.
![9670128401_29b47d9cde_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7336/9670128401_29b47d9cde_b.jpg)
Станция Oberkampf
![9673355208_f03b84c860_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7424/9673355208_f03b84c860_b.jpg)
![9670124819_376782bc07_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3769/9670124819_376782bc07_b.jpg)
Табличка, обозначающая место остановки первого вагона поезда:
![9673355066_b5aa3bba8f_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7310/9673355066_b5aa3bba8f_b.jpg)
На каждой станции стоят вендинговые автоматы:
![9673354914_993dc99b6c_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7307/9673354914_993dc99b6c_b.jpg)
Станция Charonne
![9670127445_8f058c01a6_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2847/9670127445_8f058c01a6_b.jpg)
![9673354456_6aa4790eb5_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5330/9673354456_6aa4790eb5_b.jpg)
Станции, в вестибюлях которых есть автоматы по продаже билетов или информационные киоски, обозначаются на табличках выхода:
![9673354308_4119508a9e_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7365/9673354308_4119508a9e_b.jpg)
В отличие от Московского метро, здесь на каждой станции есть урны:
![9673354246_dee0619d9a_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7431/9673354246_dee0619d9a_b.jpg)
Информация об автобусных маршрутах в районе станции:
![9673354132_fe35cd6d90_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5464/9673354132_fe35cd6d90_b.jpg)
А так выглядит большинство тоннелей парижского метрополитена. Ужасное зрелище, честно говоря:
![9670124669_e59a4e2825_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7370/9670124669_e59a4e2825_b.jpg)
Те самые эскалаторы в вестибюлях, поднимающие на поверхность:
![9673354004_3e2b23083f_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7340/9673354004_3e2b23083f_b.jpg)
![9670126865_46cd982d00_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5457/9670126865_46cd982d00_b.jpg)
Вход на станцию Charonne:
![9673353892_435b1bc64a_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2878/9673353892_435b1bc64a_b.jpg)
На линии 9 работают составы модели MF 67. Внешне они напоминают самые известные составы парижского метро - МР 59, но это более новые составы. Все составы на линии 9 прошли модернизацию в период с 1995 по 1998 гг.
![9673355070_a1f0c6ee9f_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5330/9673355070_a1f0c6ee9f_b.jpg)
![9673355084_2fc2dae20c_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3736/9673355084_2fc2dae20c_b.jpg)
![9673351846_d831a982a2_b.jpg](https://farm3.staticflickr.com/2805/9673351846_d831a982a2_b.jpg)
Внешне эти составы выглядят неплохо, а вот изнутри...Очевидно, что для современного метрополитена они подходят плохо. Во-первых, сиденья там расположены не как в наших вагонах, а как в автобусах. Соответственно, места для стояния в вагонах очень мало. Кроме того, на накопительных площадках и в торцах салона есть по 8 откидных сидений. Несмотря на пиктограммы, сообщающие о нежелательности пользования ими в пиковые часы, многие пассажиры это игнорируют, в результате чего в вагонах становится ещё теснее.
Так выглядят наддверные схемы в MF 67:
![9670127567_d0be2c1f95_b.jpg](https://farm6.staticflickr.com/5537/9670127567_d0be2c1f95_b.jpg)
На таких схемах показываются пересадки не только на другие линии метро, но и на линии RER, трамваи (на этой схеме их не видно) и автобус до аэропорта.
![9670127575_5ca7782f2d_b.jpg](https://farm4.staticflickr.com/3745/9670127575_5ca7782f2d_b.jpg)
Немного фотографий с линии 2. Вход на станцию Pere Lachaise, рядом с одноименным кладбищем:
Станция Nation, пересадочная с линией 9. Поезда в сторону центра отправляются с обоих путей (как у нас на "Алма-Атинской"):
На линии 2 с 2008 года работают современные составы модели MF-2000 (MF 01):
MF-2000 оснащены системой кондиционирования салона. Кроме того - этот состав - настоящая мечта тех московских метрофанатов, кто ратует за появление у нас составов со сквозным проходом по всему салону (и, наконец, 15 января 2015 года,
их мечта стала явью). В этих составах, в отличие от MF-67, есть автоинформаторы.
Сиденья в салоне расположены почти так же, как и в более старых моделях, о которых я рассказывал выше, с той разницей, что откидных сидений тут значительно меньше, а сиденья рядом с узлами сочленения расположены так же, как и у нас в "Русичах".
Наддверная схема:
Завершая тему метрополитена, хочу отдельно рассказать об оплате проезда. На многих станциях парижского метро нет привычных нам касс, а есть автоматы, через которые можно приобрести билеты по одному либо сразу 10 штук (это называется carnet), а также зарядить карту. Всё бы хорошо, но эти автоматы принимают только монеты либо банковские карты. Так что лучше всегда иметь при себе мелочь. Я однажды уже так попал - нужно было ехать на метро, а у меня с собой были только бумажные деньги. Пришлось подниматься на поверхность и менять их в близлежащем супермаркете. Ещё на некоторых станциях есть информационные киоски, где можно получить консультацию по линиям, станциям и пересадкам, а также помощь в пользовании аппаратом по продаже билетов (в принципе, ничего сложного там нет, но в первый день пребывания в Париже мне такая помощь понадобилась). Давайте посмотрим, как выглядят билеты на общественный транспорт в Париже:
![9682973112_1692974498_b.jpg](https://farm8.staticflickr.com/7366/9682973112_1692974498_b.jpg)
На первый взгляд, они абсолютно одинаковые, но это не так. Билет t+, позволяющий проехать на метро, автобусе, трамвае, фуникулере на Монмартре или поезде RER (для последнего - только в черте Парижа) и совершить одну пересадку в течение 90 минут. Стоимость такого билета - 1,70 Евро. Ещё есть обычный билет t, без возможности пересадки. Как правило, продается водителями автобусов.
Аналогичный билет, но продающийся в количестве 10 штук (об этом свидетельствует отметка carnet). Такие билеты покупать выгоднее, цена за 10 билетов составляет 13,30 Евро.
Билет Origine-Destination. Билет, предназначенный для поездок на пригородных поездах (RATP или SNCF) за пределами Парижа. Особенность заключается в том, что он действителен только между двумя станциями - посадки и назначения. К примеру, по билету на фото я доехал из Версаля до Парижа. Ещё обратите внимание на отметку 2CL в правой части билета. Это означает билет второго класса. Как выяснилось из Википедии, раньше в поездах RER существовало разделение на первый и второй классы, но сегодня тарификация этих мест никак не различается. Я даже не понял, где там места первого, а где второго класса. Стоимость такого билета - 3,35 Евро.
Кроме того, существуют проездные карты Navigo и Mobilis, но ими мне воспользоваться не довелось.
Теперь настала очередь рассказать о RER - сети железных дорог, связывающих Париж с пригородами. В отличие от наших электричек, линии RER проходят через центр Парижа, что особенно удобно, если учесть, что многие станции интегрированы в систему метро: где-то с метро на RER и обратно можно пересесть даже не выходя на улицу, а где-то (как в описанном примере ниже) нужно немного пройти по поверхности. При этом, за пересадки в любом случае нужно платить отдельно. Итак, RER линия C, станция Pont de l'Alma:
Указатель пересадки на станцию метро Alma-Marceau. Здесь как раз тот случай, когда для пересадки нужно выйти на поверхность и пройти по мосту над Сеной.
Турникеты на выход:
На линии С работают двухэтажные составы:
Станция Versailles Rive Gauche:
Переход на второй этаж в вагоне:
А это снова Pont de l'Alma и локомотивы на ней. Логотип SNCF - это название ещё одной транспортной компании Парижа - национальной сети железных дорог. Дело в том, что RATP является оператором не всех линий RER, линия С относится как раз к SNCF.
Про парижские автобусы мне особенно нечего сказать, так как самому на них ездить пока что не доводилось. Автобусная сеть Парижа также относится к RATP, система оплаты, естественно, единая. Мне бросилось в глаза, что автобусов на городских улицах куда меньше, чем у нас. Несколько раз доводилось видеть автобусы, забитые похлеще, чем в Москве. Вот, как выглядит парижский автобус:
На информационном табло на кабине отображается название конечной остановки. Забавный момент: в случае, если автобус следует в парк, на его табло отображается фраза Sans voyageurs, дословно в переводе с французского это означает "без путешественников", а по смыслу, это обозначает понятное нам "Посадки нет".
![:)](http://yauzaforum.ru/public/style_emoticons/default/smile.png)
Ещё один автобус, случайно попавший ко мне в объектив; на самом деле, я фотографировал раритетный Austin Healy:
Что касается трамваев, то увы, ни один из них я так и не смог сфотографировать. Видел их пару раз из окна поезда до Версаля, смотрятся они просто отлично, надеюсь, у нас когда-нибудь будет так же. Напоследок, расскажу о ещё одном виде транспорта, на котором можно прокатиться, имея в кармане обычный билет на метро или автобус - фуникулере на Монмартре. Да, он входит в систему RATP, поэтому способы оплаты те же самые. Станция фуникулера на вершине Монмартра, рядом с Sacre-Coeur, там же можно увидеть терминал оплаты, аналогичный тем, что стоят на станциях метро и RER:
Один из вагончиков в ожидании пассажиров:
Дождался...
Лично прокатиться на фуникулере не довелось, но если судить со стороны, двигаются вагончики довольно быстро и при этом плавно.
На этом мой рассказ завершен. Всем спасибо за терпение и внимание!
![:)](http://yauzaforum.ru/public/style_emoticons/default/smile.png)