Перейти к содержимому


Фотография

Структура Службы Пути


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 74

#61 vartal

vartal

    Заблокирован по решению администрации

  • Заблокированные
  • PipPip
  • 148 Cообщений

Отправлено 17 Сентябрь 2010 - 20:20

Но на подземные линии как они попадают?

Ну как...Через действующее метро.
  • 0

#62 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 17 Сентябрь 2010 - 20:27

Мотовозов не видел, не знаю, по крайней мере через нас они не ездят.


  • 0

#63 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 17 Сентябрь 2010 - 20:30

Надо уточнить - через нас, я имел ввиду КРЛ и Свиблово в частности.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#64 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 30 Октябрь 2010 - 14:02

ДС - Дефектоскопная станция
Это страшный сон путейца. Линейные работники называют их бомжами их-за того, что бригады ДС не имеют постоянного места работы и мигрируют по всему метроолитену - сегодня они на Новоясеневской, а завтра окажутся на Планерной. Метрофанаты обычно видят и гоняются за фотографиями вагонов дефектоскопов. На поверхности, в смысле, увидеть, что они существуют, можно по трапецеидальным ящикам расположенным на станциях или вестибюлях, серые ящики с маркировкой ДС Пути. В них хранятся дефектоскопные тележки.
На самом деле, в штате дефектоскопной станции огромное количество людей. Кроме двух вагонов дефектоскопов, которые обслуживает станция в штат входят около 100 операторов ДС и помошников операторов ДС, ими руководят мастера дефектоскопной станции. За мастерами, как правило, закреплено две дистанции пути. Они распредедяют дефектоскопные бригады для ночной работы на линии. В свою очередь мастера ДС подчиняются начальнику дефектоскопной станции, у которого есть заместитель. В штат станции ДС также входят инженеры, техники, шифровальщики дефектограмм.
Территориально дефектоскопная станция расположена на территории депо Красная Пресня, в бывшем мотодепо, там же где располагается ПВС Пути "Центр".
Каждая линия метрополитена проверяется дважды в месяц вагоном дефектоскопом, который производит проверку днём вне часа пик. Затем анализируется и распечатывается дефектограмма и к восьми часам вечера выдаются результаты проверки, которые передаются в центральную скоротехничкую Службы Пути. Как правило, после проезда выдаётся 3-4 места с подозрением на остродефектный рельс. Эти данные передаются мастеру околотка. Ночью на место прибывает оператор ДС мастер по текущему содержанию пути с путевой бригадой, которая оснащена всем необходимым инструментом для смены дефектного рельса. Оператор ДС точечно проверяет место выданное вагоном дефектоскопом и либо одтверждает дефект, либо не подтверждает. В случае если дефект подтвердился, то его классифицируют либо как дефектный, либо как остродефектный. Если рельс остродефектный, то он меняется в эту же ночь. Если рельс дефектный, то он будет заменён в плановом порядке в течении месяца.
Сделаю небольшое отстуление: когда начал работу новый вагон дефектоскоп, то он на линию выдавал по 10-15 мест с подозрением на дефект. Это был кошмар. Был случай когда старший мастер чуть не подрался с мастером. Весёлый был случай:) И так на околотке в ночь была запланирована плвновая смена рельса и вагон ДС выдал на этот перегон 4 места с подозрением на дефект. Три места подтвердились. В эту ночь на перегоне был заменён плановый рельс, два остродефектных рельса и один дефект был взят в накладки. Как Вы понимаете количество рельсов ПЗ на перегоне ограничено, ну так вот мастер со старшим мастером не могли поделить рельс поклометрового запаса. В итоге всё закончилось хорошо, но случай до сих пор ходит, как байка, по линиям.
Продолжу позже. Если есть вопросы по тому что написал, задавайте.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#65 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 06 Ноябрь 2010 - 00:38

Вопросов не последовало, а жаль. Продолжу: И так кроме вагона дефектоскопа, каждый метр главного пути должен быть проверен съёмным дефектоскопом не реже чем 1 раз в 8 дней. Почему именно такая периодичность? От момента появления дефекта, до полного излома рельса проходит именно 8 дней. Сейчас Служба пути закупает новые дефектоскопы РДМ с регистраторами. Они позволяют исключить человеческий фактор при проверке рельсов. Раньше вся ответсвенность ложилась на оператора ДС, т.е если она пропускала дефект, то это была непоправимая ошибка и проверить был дефект не представлялось возможным. Новые съёмные дефектоскопы имеют фактически жёсткий диск, куда записываются все параметры пройденного участка. Кроме контроля во время прохождения участка, с утра оператор перебрасывает данные на флешку, которую передают в контору ДС и днём шифровальщики на компьютере ещё раз виртуально проходят проверяемый участок пути. Если возникают подозрения, то на линию выходят с повторной точечной проверкой и либо подтверждают, либо не подтверждают наличие дефекта. Надо заметить, что комплексная бригада дефектоскопистов административно подчиняются Начальнику ДС, а в оперативном порядке - дорожному мастеру участка который они проверяют. Комплексная бригада ДС состоит из оператора, помощника оператора, и обходчика комплексной бригады, которая административно прикреплена к одному из околотков дистанции пути. Хочу заметить, что своевременное обнаружение и замена остродефектного рельса зависит от взаимодействия бригады ДС и мастеров по текущему содержанию пути. Как правило, одна комплексная бригада ДС проверяет около 3,5-4км пути. Обязанности строго распределены, оператор слушает звуковые сигналы в наушниках и смотрит на экран прибора, помошник оператора - осматривает визуально нитку ближайшую к контактному рельсу и проверяет целостность узлов подвески к/р., обходчица смотрит противоположную нитку и все стыки по обоим ниткам ходоворо рельса с остукиванием болтов в них. Проверка должна быть завершена к 4 часам утра, крайний срок 4.15. Это связано с тем что если в крайней точке проверки будет обнаружен дефект, то околотку по текущему содержанию пути остаётся около часа, чтобы заменить дефектный рельс и открыть перегон хотя бы к подаче высокого напряжения на контактный рельс.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#66 RS

RS

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 580 Cообщений

Отправлено 06 Ноябрь 2010 - 00:52

Несколько вопросов: 1. В чем заключается работа помощника оператора? 2. В одном из сюжетов про метро видел съёмный дефектоскоп на тележке, именно такие сейчас используются в метро или какие-то другие? 3. От момента появления дефекта, до полного излома рельса проходит именно 8 дней, как это определили? 4. Желательно увидеть картинку того, что видят оператор и шифровальщики при работе с данными.
  • 0

Везет меня домой номерной


#67 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 06 Ноябрь 2010 - 00:59

1. В чем заключается работа помощника оператора?

Я уже дописал, заметил что немного непонятно и подправил в предыдущем посте.:)

2. В одном из сюжетов про метро видел съёмный дефектоскоп на тележке, именно такие сейчас используются в метро или какие-то другие?



Чисто визуално они не меняются много лет. Меняется только начинка самого дефектоскопа, а это совсем маленький ящичек:) По типу как системник компьютера много лет приблизительно одинаковый а вот начинка совсем другая:)

3. От момента появления дефекта, до полного излома рельса проходит именно 8 дней, как это определили?

Над этим работал ВНИИЖТ, причём очень давно.

4. Желательно увидеть картинку того, что видят оператор и шифровальщики при работе с данными.

Да в принципе ничего интересного, картинка мало чем отличается от картинки на экране осцилографа.

Прикрепленные изображения

  • cat.244.x.600.jpg
  • RDM-22.gif

  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#68 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 06 Ноябрь 2010 - 13:41

а есть разница между информацией, полученной при прохождении вагона и при прохождении тележки? "Качество" осмотра в обоих случаях одинаковое?
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#69 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 06 Ноябрь 2010 - 14:07

E69
Разница огромная. Не вдаваясь в ткхнические детали: вагон дефектоскоп проверяет абсолютно весь рельс - головку рельса, шейку и всю подошву, съёмный дефектоскоп, может проверить только голоаку, шейку и проекцию головки рельса на подошву, т.е перо подощвы рельса остаётся не проверенным, именно поэтому приходится осматривать рельс глазками. Но вот при точечной проверке места съёмным дефектоскопом, качество проверки значительно повышается, т.к имеется возможность проверять под разными углами, разными искателями. Вагон дефектоскоп зачастую принимает царапины на рельсе за трещину.
Короче вагон и съёмный дефектоскопы дополняют друг друга.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#70 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 08 Ноябрь 2010 - 13:01

Хочу описать случай, который произошёл при взаимодействии с ДС. Сразу хочу оговориться, во многих случаях, которые я описываю путейцы оказываются героями. Это не так. Было много случаев из которых не был найден оптимальный выход, но о них вспоминать не хочется. И так. При проходе участка оператор ДС обнаружила подозрение на дефект в стыке. Шум поднимать не стала, но предупредила дорожного мастера, что в следующий проход стык надо вскрыть - снять накладки и проверить. Прошло 8 дней идёт опять таже бригада. Мастер берёт с собой 2-х человек, минимум инструмента: путевые ключи, пару напильников, лапчатый лом, кабель и шлифовку. Пошли перед бригадой, чтобы к их приходу успеть разобрать стык. Разбирают, показалась комплексная бригада, проходит 5 минут, но бригада ДС не движется, встала на одном месте. Это сразу насторожило. Монтёры продожают разбирать стык. Бригада ДС двинулась наконец то. Подходят и говорят: продольная трещина от торца рельса по нерабочей грани головки рельса. ПД почесал репу, посмотрел на время, не было 3 часов ночи. Спрашивает у оператора: "Сменить успеем?" Она отвечает, что нет, рельс со стыком КБС, но оставлять нельзя, надо менять. ПД побежал к дефекту, сказав бригаде проверять вскрытый стык. Действительно трещина. Делать нечего, говорит оператору, докладывай диспетчеру. В вскрытом стыке дефект не подтвердился, просто сняли заусенцы в болтовых отверстиях. Собрали стык. Как раз началась суета, диспетчер стал вызывать аварийно-оповестительным сигналом. ПД подошёл к телефону доложил, что надо закрывать перегон и закрыл его. Диспетчер спросила какая помощь нужна. На соседнем перегоне работает бригада по перешивке пути, пусть там заканчивают и бегут менять рельс ответил ПД. Сам отправил двух монтёров, которые были с ним, чтобы везли инструмент для смены дефектного рельса. ПД отправил бригаду ДС с продолжением осмотра, оставив только обходчицу комплексной бригады., как раз подошла ещё одна обходчица околотка. Вот они в троём ПД и 2 обходчицы и приступили к смене рельса, оградили участок, разобрали стыки, отвернули клемные болты. Привезли инструмент, подошла бригада с перешивки, приехал ПВС Пути и СТП СЦБ. Народу было много, работало, как всегда, только три-четыре человека, это были местные работники по текущему содержанию пути. Рельс был заменён своевременно все вышли из тоннеля до второго предупредительного сигнала. Уложили рубок с переводной кривой стрелочного перевода он по длине, приблизительно такой же, как и аварийный рубок. Во время смены было много нюансов: ПД почти матом послал диспетчера, когда та пытаясь выяснить обстановку подавала аварийно-оповестительный сигнал через каждые пять минут, это отключение освещения в тоннеле, в том числе и ящиков малой механизации от которого работает путевой инструмент. ПД успел послать и инспектора ПВС, который пытался сдвинуть рельсосверлильный станок на 2мм, когда отверстие было на половину просверлено. Короче весёлая ночь выдалась. Комплексная бригда в полном составе была поощрена премией, также премию получила и обходчица околотка. Вот пример грамотного взаимодействия комплексной бригады ДС и работников по текущему содержанию пути.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#71 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 16 Февраль 2011 - 23:01

Ничего особенного в этом видео нет, такого полно на просторах инета, просто в кадр попал дорожный мастер который вышел из путеизмерителя на Тургеневской. VYU1ckEL27Y
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#72 Denis

Denis

    Ветеран форума

  • Администратор
  • 272 Cообщений
  • Откуда:РФ, Москва

Отправлено 17 Февраль 2011 - 16:23

камео??
  • 0
Всё в наших руках!

#73 NikituS

NikituS

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • Pip
  • 53 Cообщений
  • Откуда:Ниже только перекачка

Отправлено 23 Февраль 2011 - 06:54

обходчица смотрит противоположную нитку и все стыки по обоим ниткам ходового рельса с остукиванием болтов в них.

Всегда интнересовало, а остукивание не мешает оператору слушать?
  • 0
Я не писатель, я читатель...

#74 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 23 Февраль 2011 - 07:03

Всегда интнересовало, а остукивание не мешает оператору слушать?

Нет. Не буду рассказывать как это происхоит на самом деле, ты и сама знаешь:) По правилам, обходчица должна идти за 50 метров от оператора. К тому же оператор не только слушает но и смотрит на показания прибора на дисплее. Ну и последнее, слушать музыку в наушниках нам не мещают ни поезда метро не шум на улице:)
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#75 Эльчин

Эльчин

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 3 Cообщений

Отправлено 19 Март 2015 - 02:37

Нет. Не буду рассказывать как это происхоит на самом деле, ты и сама знаешь :) По правилам, обходчица должна идти за 50 метров от оператора. К тому же оператор не только слушает но и смотрит на показания прибора на дисплее. Ну и последнее, слушать музыку в наушниках нам не мещают ни поезда метро не шум на улице :)

Здравствуйте! Могли бы Вы рассказать о структуре ДКР и о документации по текущему содержанию пути. Буду очень благодарен, мне по учебе надо


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных