Сообщений в теме: 21

[X Dream]

В конце лета я, впервые, посетил метро Нижнего Новгорода. Про Московскую сказано немало, но многие не упоминали ее в сравнении со станцией Партизанская. Почти то же путевое развитие, отличие только в том что стрелки на 2 крайних пути есть с одной стороны станции, а на Партизанской они есть в направлении как из центра так и в центр. А так, пожалуй, она идентична Партизанской, разве, что колонн не 4 а 2 в паре на всю станцию и нет эскалаторов. И еще, заметил, что пути уложены как в Мск, если шум меня не обманывает. А так пустынность и малая освещенность, придают некоторым станциям шарм, в частности это касается всей Сормовской линии. Этакая классика поздних 80 - х =)). И при этом нельзя сказать, что станции 2 линии темные, отнюдь, не то чтобы светло, но и не темно. Если кому интересно, то обделка тоннелей от Московской до Канавинской идет сначала в сборном жб, потом чугуний и потом немного сборняка и сама Канавинская. Перегон длинный. При этом нет никаких следов от съезда, который упомянут в схеме путевого развития. Тот же конструктив как на московских мелких односводах, поэтому и нет точных данных был перед ней съезд или нет в какой-то период времени. А от Канавинской до Бурнаковской весь из сборняка квадрат. сечения, т.е. все что можно увидеть из окна метровагона =))). Перегон короткий, где-то чуть более километра. Если что вспомню особое, отпишусь. И я на Автозаводской линии доехал до Ленинской, далее не успел глянуть, но остальное посмотрю в след раз. Порадовала Чкаловская, а вот Ленинская убила грязной путевой стеной, ее надо отмыть от пыли, но видимо нет никому до этого дела =((. А так метро приятное и уютное, жаль, только что Московская течет в некоторых местах не сильно и Канавинская по шву, ближе к выходу в сторону Московской.

[X Dream]

Фотографии конца 1993 г. - первые дни работы Сормовской линии. Как видно, на Бурнаковской уже тогда экономили на освещении. Отмечу ее архитектурное решение. По проекту станция должна была олицетворять космическую тематику, но в реальности колонны облицованы мрамором и рисунок потолка другой, а ограничительные полосы не светятся. А в остальном, все детали сохранены из первоначального проекта. Ходили слухи, что Шумаков хотел сделать станцию немного другой, т.е. ее колонны должны были быть смещены, относительно друг друга, но Главтоннельстрой забраковал идею и все осталось как есть. Правда "Победа" в Харькове будет со совмещенными колоннами =))). И еще: на фото "Канавинской" интервальные часы в сторону "Бурнаковской" погашены по 1 пути, а значит моя теория, о том, что съезда перед станцией быть технически не могло, нашло еще одно очередное подтверждение.

Прикрепленные файлы

•  IMG_1162.JPG   4,2МБ   1779 скачиваний
•  IMG_1155.JPG   4,43МБ   1778 скачиваний
•  IMG_1243.JPG   4,89МБ   1720 скачиваний

[Slava 5843]

На фоне недавно праздновавшегося юбилея метрополитена северной столицы, новость о ещё одной круглой дате - тридцатилетнем юбилее Нижегородского метрополитена оказалась как-бы в тени. Поэтому хочется исправить эту ситуацию и поздравить всех причастных и не очень Нижегорородцев с этим событием. Метрополитен у вас молодой и наверняка есть ещё в добром здравии люди, строившие первую очередь тогда ещё Горьковского метрополитена. Сегодня ваш праздник, мужики.
Всем здоровья, а метрополитену - развития и стабильности. С праздником.

[X Dream]

 

Про метро. Съемка 1987 г. Свежие на вид станции первой очереди. Красивые кадры Чкаловской и Московской

[pahan]

13.6.2018 открыта 16я станция Нижегородского метрополитена - "Стрелка" Сормовско-Мещёрской линии!

 

Второй и последний из метрообъектов, открытых к Чемпионату мира по футболу-2018 после продления НВЛ в Санкт-Петербурге, и тоже с некоторым запасом по времени - хотя сам чемпионат начинается завтра, первый матч в Нижнем Новгороде пройдёт только 18.6. А вот другого ожидаемого события так и не произошло - разделение линий в Нижнем Новгороде опять откладывается. Необходимые для этого оборотные тупики будут за следующей станцией - "Волга" (которую ещё строить начать надо), а на "Стрелке" пока используется для пассажирского движения только один путь.

 

Но в любом случае поздравляем, для малых метрополитенов и такой урезанный пуск - очень большое событие!

Сообщение отредактировал pahan: 13 Июнь 2018 - 17:32

[sergkurz]

13.6.2018 открыта 16я станция Нижегородского метрополитена - "Стрелка" Сормовско-Мещёрской линии!
 
А вот другого ожидаемого события так и не произошло - разделение линий в Нижнем Новгороде опять откладывается.

Разве? Всё как раз разделилось, во всяком случае, если верить официальному прессрелизу.

http://metronn.ru/news/09062018


P.S. Мои поздравления Нижегородцам!

Сообщение отредактировал sergkurz: 13 Июнь 2018 - 19:38

[pahan]

Да, извиняюсь, сразу не посмотрел, что теперь они разделены. Это левостороннее движение на Сормовской линии сохранилось и только один путь используется на Стрелке из-за того, что перед станцией только съезд, а тупики с этого конца линиии не скоро появятся.

[SHERIDAN]

[SHERIDAN]

[SHERIDAN]

[RS]

Так и напрашивается еще один выход там где Вкус Вилл.  Или хотя бы подземный пешеходный переход в выходом в метро.

[SHERIDAN]

[Устал]

 IMG_20221018_110730_249.jpg   163,24К   0 скачиваний

Расположение будущей станции Сормовская (скриншот из тг "МетроНН"). Проектные работы будут идти около года. Выделено около 20 млрд рублей на 5 лет (есть возможность увеличения бюджета)

О станции Варя пока не говорят, о ней есть несколько вопросов:
1. Не станет-ли Сормовская соишком перегруженной и из-за пересадки на ж/д, и из-за нахождения близ центра Сормова?
2. Расстояние между Буревестником и Сормовым будет составлять больше 2.5км - не многовато? Учитывая нахождение этого участка на одном из самых загруженных участков города и среднюю длину перегонов в НН
3. У Вари есть свои точки притяжения, самая крупная - Лента. Как будут с этим обходиться?
4. Если Вари не будет, какие есть варианты размещения промежуточной станции?

Сообщение отредактировал Устал: 18 Октябрь 2022 - 11:20

[pahan]

 

1. Не станет-ли Сормовская соишком перегруженной и из-за пересадки на ж/д, и из-за нахождения близ центра Сормова?

Хоспади, там что на Сормове, что на Варе электричек 1,5-2 пары в час. И те крошечный внутригородской маршрут на 5,5 км с четыремя остановками. Там банальный тупик. Зато от неё трамвай дальше чем от Вари - лучше о нём беспокоиться по поводу пассажиропотока.

 

 

3. У Вари есть свои точки притяжения, самая крупная - Лента. Как будут с этим обходиться?
4. Если Вари не будет, какие есть варианты размещения промежуточной станции?

Про отказ от Вари речи пока не было. А на картинке какой-то безумный крюк и тогда промежуточная станция получается ближе к парку. Может быть оставят подвоз к Варе электричками и трамваями. Но вообще самый разумный вариант для них был бы тупо строить наземкой вдоль (а лучше вместо) жд, как изначально и планировалось.

[Устал]

https://t.me/metroHH/397
Стройка началась! На улице Горького начали рыть котлован для монтажа щита до Театра. Также были одобрены котлованы на пл. Свободы и Сенной 3 нелели назад

Сообщение отредактировал Устал: 19 Январь 2023 - 23:55

[Устал]

Кстати, по поводу метро НН. В 2026 году+-количество километров же сильно увеличится, нужен будет новый ПС.
Хотел бы задать пару вопросов:
1. Будут опять брать шестёрки, или с новым способом оплаты строительства метро регионами можно будет купить современный ПС (и может быть частично обновить старый)?
2. 2 линия будет иметь уже 7 станций и частично сформированный крупный пассажиропоток - есть смысл "доделывать" Стрелку для уменьшения интервалов?
3. Есть возможность и смысл передачи Стрелки 1 линии, а Нагорный радиус 2 линии?
4. Как скоро понадобится депо для СМЛ? Опять же, будет 7+13 станций, нужно больше составов.. суть, думаю, ясна
5. Насколько будут необходимы интервалы меньше 5 минут? Особенно 2 линии, если Нагорный радиус отдать под неё? (Так, кстати, будет баланс между линиями - 11+9 станций)

[Makach]

Кстати, по поводу метро НН. В 2026 году+-количество километров же сильно увеличится, нужен будет новый ПС.
Хотел бы задать пару вопросов:
1. Будут опять брать шестёрки, или с новым способом оплаты строительства метро регионами можно будет купить современный ПС (и может быть частично обновить старый)?

Могу попробовать ответить на первый вопрос. Скорее всего (я по-крайней мере на это надеюсь) от шестёрок откажутся в пользу чего-то современного. В принципе можно закупить Балтийцев - они и довольно современные (относительно номерных) и довольно дешёвые ( относительно Дейн)

[Устал]

Тут не нужно говорить "скорее всего". Тут нужно опираться на реальность. Пару лет назад же появились инфраструктурные кредиты, с помощью которых стало в 10000 раз проще выпросить себе много чего, в том числе и метро. И вот интересно: будет ли НН экономить на новом ПС? Ведь под это нужно тоже пару-тройку миллиардов - увеличение системы немаленькое. Тут уже зависит от ситуации в городе, хотя, учитывая то, как сейчас НН распространяется на обновление наземного транспорта, в том числе и на трамваи.. всё может быть

[muzulungo]

Считаю что 81-714/717.6 можно брать только б/у из Москвы,и то только в случае крайней необходимости под увеличение составности поездов,а под новые линии метро и под продление надо брать новые поезда 81-765 модификации НН специально для работы в Нижнем Новгороде,как это имело место с моделями для Баку и Ташкента.Кроме того надо посмотреть на новую модель разрабатываемую сейчас,питерская Нева не подходит потому что не имеет сквозного прохода между вагонами,нет зарядки для смартфонов и более упрощённая модель.Метро строится надолго и подвижной состав тоже должен быть рассчитан на долголетнюю службу в условиях возрастающего пассажиропотока и экономить на нем не следует,тем более новый подвижной состав следует взять за основу постепенной замены старого состава по мере его выбывания.

[Устал]

https://t.me/metroHH/462
На Сормовской начнут выносить коммуникации в октябре-ноябре 2023