Железнодорожные происшествия
#361
Отправлено 20 Октябрь 2023 - 19:16
IMG_20231014_WA0013.jpg 155,64К 2 скачиваний
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#362
Отправлено 12 Ноябрь 2023 - 14:03
Охренеть... Вечная память Лок. Бригаде... Ну вот я не понимаю, так сложно что ли подождать, пока поезд проедет? Да, это займет немного времени, но все будет отлично, и все живы здоровы...
#363
Отправлено 22 Ноябрь 2023 - 16:37
Два поезда столкнулись лоб в лоб в Ульяновской области. Столкновение произошло в районе 962 километра Куйбышевской железной дороги. Пассажирский поезд «Адлер-Пермь» с 396 пассажирами столкнулся с маневровым поездом. Среди пассажиров 94 ребенка. На место ЧП выехали спасатели. Информации о пострадавших пока нет
https://t.me/+Z3t2Nc0di5kyNzE6
#364
Отправлено 22 Ноябрь 2023 - 22:04
По факту пассажирский столкнулся с одиночным маневровым тепловозом, который был статичен.
Бригада с маневрового успела спрыгнуть и отбежать, бригада с пассажирского успела уйти в машинное отделение.
Предварительно озвучивают причину - ложная свободность пути.
http://railwaykanari...topic=30380&hl=
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#365
Отправлено 25 Ноябрь 2023 - 21:22
Популярное сообщение!
Интересные подробности всплывают. Не смотря на то, что станция находится на диспетчерской централизации, манёврами руководила дежурная по станции, у которой в крови обнаружили 0,352 промилле (до трёх ночи отмечала день рождения). И она каким-то образом забыла, что в 30 метрах за выходным светофором стоит тепловоз, а на пульте его не было видно из-за потери шунтирования (вероятно из-за слоя снега на рельсах).
На опубликованных фото под маневровым уложены два башмака. Пока не ясно, закрепили его до столкновения или после. На форуме железнодорожников высказали мнение, что его туда отогнали, чтобы слить соляру (рядом как раз переезд).
Что касается пассажирского, то он шёл с отставанием графика на час и нагонял. Примерно за 300 метров до места столкновения правая кривая, то есть бригада пассажирского увидела манёвровый секунд за 20 до столкновения. Всем крупно повезло, что без пострадавших.
https://vgudok.com/r...y-stolknoveniya
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#366
Отправлено 08 Декабрь 2023 - 00:51
4 декабря 2023 г. в 6 часов 30 минут при прибытии на железнодорожную станцию Москва Пассажирская Октябрьская пригородного поезда № 7531 сообщением Крюково-Москва Пассажирская Октябрьская с электропоездом ЭС2Г-092/102 на путь № 3 железнодорожной станции Москва Пассажирская Октябрьская (конечная), многопутного электрифицированного участка Московского территориального управления Октябрьской железной дороги, при скорости 37 км/ч допущен проезд маршрутного светофора 3НМ с запрещающим показанием без схода подвижного состава.
После применения экстренного торможения при скорости 82 км/ч тормозной путь пригородного поезда № 7531 составил 1383 метр, при расчетном 680 метров. Случай произошел при желтом огне с красным показании блока индикации локомотивного и красном показании светофора 3НМ при скорости движения 37 км/ч в режиме экстренного торможения.
***
Скоростной поезд № 7531 сообщением Крюково-Москва Пассажирская Октябрьская, индекс 0000 804 7531. Населенность 80%.
***
В 6 часов 28 минут 19 секунд машинист поезда №7531 **** на 646км3пк+77 м производит проверку пневматических тормозов на эффективность перед тупиковой станцией со V-115км/ч, снижение давления в УР на 1,04кгс/см2, наполнение ТЦ 1,88кгс/см2. Снижение скорости на 10 км/ч за 28 сек. Следование с наполнением цилиндров 48 сек на расстоянии 1383 м, при этом фактическая скорость снизилась со 115 км/ч до 97 км/ч.
В 6 часов 28 минут 33 секунды дежурный по железнодорожной станции Москва Пассажирская Октябрьская **** приготовил маршрут приема поезду № 7531 от входного 3Н до маршрутного светофора 3НМ, локомотивная бригада поезда № 7531 по радиосвязи не отвечала.
В 6 часов 29 минут 17 секунд следуя по 647км10пк+76м - при V-96км/ч машинист поезда №7531 **** увеличивает давления в ТЦ до 2,64кгс/см2.
В 6 часов 29 минут 20 секунд дежурный по станции Москва Пассажирская Октябрьская **** вызвал по радиосвязи машиниста поезд № 7531 для передачи информации о не полностью приготовленном маршруте приема на станцию. Ответа машиниста электропоезда не последовало.
В 6 часов 29 минут 44 секунд дежурный по станции Москва Пассажирская Октябрьская **** повторил попытку вызова по радиосвязи машиниста поезда № 7531 для передачи информации о не полностью приготовленном маршруте приема на станцию. Ответа машиниста электропоезда не последовало.
В 6 часов 29 минут 50 секунд следуя по 648км8пк+45м - при скорости 82км/ч машинист поезда № 7531 **** применяет экстренное торможение.
В 6 часов 30 минут 11 секунд поезд № 7531 проследовал маршрутный светофор 3Н, сигнализирующим желтым огням и маршрутным указателем «Э» со скоростью 69 км/ч.
В 6 часов 30 минут 51 секунд поезд №7351 проследовал запрещающий сигнал.
В 6 часов 31 минуту 13 секунд следуя по 649км9пк+98м остановка на расстоянии 110 м за светофором 3НМ.
***
В соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей, на основании рассмотрения материалов расследования комиссия пришла к выводу, что:
непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось не обеспечение тормозами с гарантированным нажатием клещевых механизмов электропоезда ЭС2Г-92/102 Ласточка;
основной причиной проезда маршрутного светофора 3ЧМ с запрещающим показанием на железнодорожной станции Москва – Пассажирская явилось не своевременное применение машинистом **** экстренного торможения, при отсутствии тормозного эффекта при пробе тормозов;
способствующие причины:
несвоевременное обслуживание электропоездов Ласточка в части оттаивания ходовой части поезда в зимний период времени в моторвагонном депо Крюково;
обледенение клещевых механизмов по составу, наличие снежных масс на клапанах противоюза;
отсутствие возможности применения электро - динамического торможения, для предотвращения проезда запрещающего сигнала, в виду длительно действующего предупреждения о проследовании с опущенными токоприемниками участка с 648 километра 3 пикет по 647 километр 8 пикет.
неблагоприятные погодные условия, в виде снега;
системными причинами явились:
отсутствие производственных мощностей для выполнения работ по отпайке экипажной части электропоездов серии Ласточка;
конструктивный недостаток электропоездов серии Ласточка по защите датчиков противоюза от снежных масс
http://railwaykanari...topic=30394&hl=
Разбор от Vgudok:
https://vgudok.com/l...reshchayushchiy
Простыми словами.
При подходе к станции с опущенными токоприёмниками (так как реконструкция станции) произвели пробу тормозов, тормозов почти не оказалось. Отпустили тормоза, чтобы наполнить тормозную магистраль. Электро-динамических тормозов не было, так как токоприёмники опущены. После наполнения тормозной магистрали применили полное служебное торможение, затем экстренное, тормозной путь составил почти 1,4 км.
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#367
Отправлено 08 Декабрь 2023 - 22:52
Сегодня по картам посмотрел, где всё это происходило. По моим прикидкам остановились примерно за 200 метров до торца платформы и за 670 метров до тупикового упора. То есть, если бы тормоза были ещё на 30% слабее, то остановились бы об упор))
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#368
Отправлено 01 Февраль 2024 - 07:05
Октябрьская Московский регион. 24.01.2024 в 15-09 на станции Клин двухпутного электрифицированного участка Решетниково – Поварово I допущено несанкционированное движение машины МПТ № 1313 (приписки ПЧМ Санкт-Петербург) на 1-й путь перегона Клин – Решетниково. В 15-19 МПТ № 1313 остановлена на перегоне экстренным торможением, в 15-41 выведена с перегона на станцию Клин тепловозом ТЭМ18Д № 125.
http://railwaykanari...topic=30437&hl=
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#369
Отправлено 03 Февраль 2024 - 21:06
21.01.2024 во время стоянки поезда по станции Курган парк «З» машинист ТЧЭ Челябинск упал с кресла машиниста, при падении получил травму затылочной части головы и левой стороны виска. Диагноз: ушиб грудной клетки, сотрясение головного мозга, ушибленная рана головы. Предварительным расследованием установлено, что предположительной причиной несчастного случая явилось нарушение работником трудовой дисциплины (сон на рабочем месте, ноги потерпевшего были на пульте управления).
http://railwaykanari...=0
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных