Сообщений в теме: 180

[паштет]

Ну вот тем, что Митино на 5 вагонов Русича или 7 вагонов стандартных, оно и проблемное.

Не теми материями дышите

В таком случае по снипу полная Троицкая линия (до Пахры) должна иметь 3 депо

Да, но планируемая парность, говорит, что и двух за глаза хватит.

[Устал]

Я так понимаю, даже после соединения ТрЛ и НекЛ (т. е. не раньше, чем через 10-15 лет), после Коммунарки ещё долго будут увеличенные интервалы за ненадобностью меньших
Какие, вообще, планы на интервалы на Троицкой в ближайшее время?

[паштет]

Т.е. после запуска полноценного депо рядом все канавы в ранее построенном корпусе отойдут для завода и для остоя хлама под списание?
Корпуса судя по фото не объединяются, расстояние между ними есть.

Почему для хлама и списания? Будут приходить вагоны в ремонт их надо куда-то ставить, где-то переформировать перегонки и тд.

[Устал]

https://msk1.ru/text...02/23/72085040/
Просто доя информации. Официальные ответы властей по метро:
1. РАЛ собираются открыть в 2026
2. Переходы на Электрозавод и Авиамотор хотят открыть во втором квартале 2023
3. Начать строительство Гольянова собираются в 2-3 квартале 2023
4. ЦУ КСЛ не в ближайших планах
5. Вопрос о ЦУ ТрЛ-НекЛ будут решать после окончательного строительства ТрЛ и БирЛ

Сообщение отредактировал Устал: 23 Февраль 2023 - 21:10

[Михаил_123]

5. Вопрос о ЦУ ТрЛ-НекЛ будут решать после окончательного строительства ТрЛ и БирЛ

Ответ находится в пункте 4.

[Makach]

https://msk1.ru/text...02/23/72085040/
4. ЦУ КСЛ не в ближайших планах

Да уж печально конечно, сейчас еду от Озёрной до ВДНХ, так придется 3 пересадки делать, а так можно было бы сделать всего одну, и ту кроссплатформенную

[Dionysos]

https://msk1.ru/text...02/23/72085040/
1. РАЛ собираются открыть в 2026

Вот непонятно, почему пусковой участок до Карбышева так долго.

[Устал]

Может они хотят целиком до Рощи в 2026?

Сообщение отредактировал Устал: 24 Февраль 2023 - 11:45

[Dionysos]

Но зачем, если на Карбышева тупики, и готовность наверняка будет намного раньше…

[muzulungo]

А депо,ведь оно будет у Липовой рощи,кто же в этом случае будет работать на этой линии,так что 2026 год.

[Shatoon]

А депо,ведь оно будет у Липовой рощи,кто же в этом случае будет работать на этой линии,так что 2026 год.

Солнцево или одно из депо БКЛ.

[Устал]

Кстати, а осталась техническая возможность пассажирского движения через ссв Парк Победы - Шелепиха?

Сообщение отредактировал Устал: 25 Февраль 2023 - 11:26

[muzulungo]

Есть,и предлагаю рассмотреть такой вариант после закрытия линии Шелепиха -Хорошевская - поезд от Парка Победы едет до Шелепихи,потом направляется в Деловой центр,после оборота опять в Шелепиху и далее к Парку Победы.Допустим ли такой вариант и чем он лучше челночного движения Шелепиха - Деловой центр?

[Slava 5843]

Есть,и предлагаю рассмотреть такой вариант после закрытия линии Шелепиха -Хорошевская - поезд от Парка Победы едет до Шелепихи, потом направляется в Деловой центр, после оборота опять в Шелепиху и далее к Парку Победы. Допустим ли такой вариант и чем он лучше челночного движения Шелепиха - Деловой центр?

Подобная схема была в Нижнем Новгороде в период, когда обе линии имели конечную на Московской. Но есть одно существенное отличие: в Нижнем Новгороде составы оборачивались по съездам за Московской. В предлагаемой же схеме оборот будет по Шелепихе и будут участки, где встречное движение с пассажирами, то есть имеется вероятность лобового столкновения. Поэтому, не думаю, что такой вариант реализуем. Либо реализуем, но с очень низкой парностью (состав отправляется с Парка Победы в сторону Шелепихи после того, как предыдущий уже приехал с Шелепихи на Деловой центр).

Ну и в порядке хохмы представил себе картину: на маршрутнике у всех составов написано "Деловой центр", а у некоторых внизу картонная табличка "Через Шелепиху"))

[Dionysos]

А депо,ведь оно будет у Липовой рощи,кто же в этом случае будет работать на этой линии,так что 2026 год.

Депо как раз не проблема. Особенно для той парности, что потребуется на данном огрызке )

Подобная схема была в Нижнем Новгороде в период, когда обе линии имели конечную на Московской. Но есть одно существенное отличие: в Нижнем Новгороде составы оборачивались по съездам за Московской.

Разве? Насколько помню, состав менял направление движение на платформе, с пассажирами. Съезды на Сормовскую линию с юга от Московской. С севера (в сторону Ярмарки) ничего не было, просто тупики сразу.

В предлагаемой же схеме оборот будет по Шелепихе и будут участки, где встречное движение с пассажирами, то есть имеется вероятность лобового столкновения. Поэтому, не думаю, что такой вариант реализуем. Либо реализуем, но с очень низкой парностью (состав отправляется с Парка Победы в сторону Шелепихи после того, как предыдущий уже приехал с Шелепихи на Деловой центр).Ну и в порядке хохмы представил себе картину: на маршрутнике у всех составов написано "Деловой центр", а у некоторых внизу картонная табличка "Через Шелепиху"))

Да, с низкой парностью. Для чего придётся часть составов направлять на Деловой центр (КСЛ) напрямую, а часть – на другой, через Шелепиху

[Устал]

 1677333540303.jpg   42,58К   0 скачиваний
Сейчас вообще фантазия будет, но возможно ли создания маршрута
Раменки/Рассказовка-Карбышева-ДЦ(РАЛ)-Карбышева-Раменки/Рассказовка (попытался своими кривыми руками изобразить на рисунке, чтоб понятней было)

Просто всё равно же для такого отростка не потребуются интервалы меньше, чем минут 5, может это позволит сделать такую крокозябру?

Или допустимый максимум без использования ДЦ РАЛ?

Сообщение отредактировал Устал: 25 Февраль 2023 - 17:04

[паштет]

Самое главное,в НН была изначально сделана система СЦБ, что поезда будут идти на Буревестник в неправильном направлении и только так (когда строили Стрелку, из-за ограниченного бюджета пришлось сохранить левостороннее движение, чтобы не переделывать старый участок). Здесь же перегон Шелепиха - ДЦ для этого не предусмотрен и дополнительно с ДЦ навстречу будет идти состав под оборот. Всё это не очень безопасно. Проще закрыть перегон и гонять туда-сюда челнок, которому ничего не будет угрожать.Да и пассажиры будут путаться, пугаться двум ДЦ, да ещё с ездой в неправильном направлении.

[Gamecollector]

В общем-то нет вопросов по челноку ДЦ РАЛ -- "Шелепиха" на время раскопок. Железно будет. 1 поезд электродепо Солнцево на эту работу зашлют. Может, даже 2, по 1 на путь.

Не знаю насчёт систем СЦБ. Если они не рассчитаны на езду в обоих направлениях -- половина рейсов с отключенной АЛС-АРС, под педалью безопасности и не выше 20 км/ч?

 

Весь вопрос -- как от "Шелепихи" до "Хорошёвской"/"Полежаевской" и обратно желающих вывезти. Дорожная сеть в этом направлении, мягко говоря, не ахти.

[Makach]

Может, даже 2, по 1 на путь.

А можно поинтересоваться, а каким образом может 2 поезда на одном пути быть?

[Slava 5843]

Если я правильно помню, когда был челнок Парк Победы - Деловой центр, то там было 3 состава: один работает, второй - на подстраховке в тупике за Парком Победы (если потребуется вспомогательный), третий - в депо.