Перейти к содержимому


Фотография

Перегонные металлоконструкции (гермозатворы)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 29

#21 RS

RS

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 570 Cообщений

Отправлено 23 Ноябрь 2010 - 21:48

А что будет с теми МК которые не работают, будут восстановлены?
  • 0

Везет меня домой номерной


#22 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 23 Ноябрь 2010 - 21:54

А что будет с теми МК которые не работают, будут восстановлены?

А их уже невозможно восстановить. Само полотно на таких затворах, как правило, режется, а вот новое полотно в действующий тоннель доставить невозможно. И с непринятыми в эксплуатацию, тоже что-то непонятное, есть затворы которые уже по нескольку десяток лет не принимают.
  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#23 nonamen

nonamen

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений
  • Откуда:Красногорск

Отправлено 05 Декабрь 2011 - 07:42

Добрый день, Форумчане. Как-то утром на родном Октябрьском поле, а затем и в конечном пункте следования - станции Перово, заметил отсутствие замков на гермодверях и щедро смазанные "ямы" для них же в потолке. Так как я, к сожалению, далёк от принципов работы службы ЭМС, возник вопрос - как часто проводятся испытания гермодверей на станциях?
  • 0

#24 Трубадур

Трубадур

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 45 Cообщений

Отправлено 06 Декабрь 2011 - 10:15

Регулярно, по графику, утвержденному руководством метрополитена.
  • 0

#25 nonamen

nonamen

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений
  • Откуда:Красногорск

Отправлено 06 Декабрь 2011 - 16:45

Спасибо конечно, но то, что они проводятся регулярно я понял сам) Примерно как? Раз в две недели? Раз в месяц? А на станциях с большими гермозатворами(По моему, на Лубянке такой есть) тоже всё это делается?
  • 0

#26 tERBO

tERBO

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 141 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-2

Отправлено 06 Декабрь 2011 - 17:24

nonamen
По большому счёту - а какая разница как часто? Раз в месяц, раз в пол года, раз в год... у каждого свой график техобслуживания. И большие тоже.
  • 0

#27 nonamen

nonamen

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений
  • Откуда:Красногорск

Отправлено 06 Декабрь 2011 - 17:46

Terbo
Для себя. Чисто из интереса. А за ссылку благодарю :roll:
  • 0

#28 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 08 Февраль 2013 - 16:11

Немного надо пояснить. Обслуживание криволинейных рельсов, герметизация желобов между рельсами и бетонным порогом МК, а также за металллическое обрамление порога МК отвечает Служба Пути. За бетонное основание порога МК отвечает Служба Тоннельных Сооружений.

Герметизация порогов МК производится смесью нефтебитума и асбестной крошки. 

Основанием для рельса в пороге МК служат либо шпальные коротыши, либо лежневый брус. Надо заметить, что в самом пороге имеется 4 опоры для рельса - 4 подкладки. Для замены опор в пороге МК выпускается Указание за подписью Начальника метрополитена. 

Со сменой шпальных коротышей в пороге МК проблем нет. А вот смена лежня, процесс не простой. Так как мы имеем право оставлять без опоры только каждую 4 шпалу, приходится выбивать лежень, обрезать его, затем вставлять шпальный коротышь и бетонировать его быстротвердеющей смесью. Именно такие работы на днях, а именно 29, 30, 31 января производились на КРЛ по 1 главному пути перегона Проспект Мира - Рижская. Не верьте пустозвонам, которые вещают о том, что коротыши в порогах МК не менялись 70 лет.

В настоящий момент Служба пути поставлена в очень неудобное положение. Ревизорский аппарат требует, чтобы возвышение криволинейного рельса над УГР было не больше 3 мм.  Однако ДСО отказывается закрывать гермозатворы при таких габаритах. Когда гермозатвор встаёт на криволинейный рельс, который лежит на шпале, то криволинейный рельс оказывается ниже УГР и соответственно затвор бьёт по ходовому рельсу, либо, что ещё хуже просто садится на ходовой рельс и тогда чтобы его сдвинуть потребуется не один час и много рабочей силы.

Вот так, ревизоры говорят уменьшить габарит криволинейных рельсов, ДСО говорит - увеличить. Пока победу одерживают ревизоры, габариты мы соблюли, но гермозатворы не закрываются.


Сообщение отредактировал Битник: 08 Февраль 2013 - 16:49

  • 0

Путеец - это звучит гордо!


#29 RS

RS

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 570 Cообщений

Отправлено 08 Февраль 2013 - 22:14

А как проверяют герм[color=rgb(255,0,0);]Е[/color]тичность гермозатворов?


  • 0

Везет меня домой номерной


#30 Битник

Битник

    Одиозный участник форума

  • Работник метро
  • 1 644 Cообщений

Отправлено 08 Февраль 2013 - 22:52

А никак. Затворы то не закрывают. Их буквально на полметра отводят ...протирают смазывают, короче проводят техобслуживание. Герметичность можно проверить только в закрытом положении, проверяется всё на глаз, ну можно водичкой полить из шланга.


  • 0

Путеец - это звучит гордо!





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных