Перейти к содержимому



Фотография

Высокоскоростные железные дороги


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 124

#101 №ной

№ной

    Работник РЖД

  • Пользователь
  • PipPip
  • 131 Cообщений
  • Откуда:Мой адрес - Советский союз!

Отправлено 25 Июль 2009 - 14:09

Вообще, тот самый "скоростной, но только финский" - это фирмач №35/36 "Сибелиус" финского формирования и ездит он по маршруту с 1992 года. Саша, "Лев Толстой" - это Москва-Хельсинки. Поезд российского формирования СПб-Хельсинки называется "Репин".
sasha_parf: Знаем:) Я просто не внимательно прочитал:)

  • 0
Не, опоздание - это не трандец. Трандец - это проезд платформы без остановки с обоснованием "Забыл!"...

#102 Flip

Flip

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 164 Cообщений

Отправлено 25 Июль 2009 - 15:03

Изображение
Я вот про этот что в центре.
  • 0
Изображение

#103 sasha_parf

sasha_parf

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 494 Cообщений
  • Откуда:Павелецкая

Отправлено 25 Июль 2009 - 17:07

Это Италианского производства "Пендолино".
  • 0

И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?


#104 №ной

№ной

    Работник РЖД

  • Пользователь
  • PipPip
  • 131 Cообщений
  • Откуда:Мой адрес - Советский союз!

Отправлено 25 Июль 2009 - 20:58

Итальянский, но куплен финнами. Пендолино испытывали ещё в 2006 году, то есть три года назад, собственно, фото сделано 5 июня 2006 года. Собирались когда-то его запускать, но как? Он переменнотокровый, а линия СПб-Хельсинки постоянно-переменная, ВЛ82 и ЭП10 (было дело) под Сибелиусом - другое дело, а так - половина пути под ЧС6/200, половина под своей тягой? Вообще, когда его испытывали, у него какие-то проблемы с воздействием на наши пути были.
  • 0
Не, опоздание - это не трандец. Трандец - это проезд платформы без остановки с обоснованием "Забыл!"...

#105 Flip

Flip

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 164 Cообщений

Отправлено 25 Июль 2009 - 21:45

Постоянка только до Выборга ж идет
  • 0
Изображение

#106 sergkurz

sergkurz

    Работник РЖД

  • Пользователь
  • 2 165 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 25 Июль 2009 - 21:59

Постоянка только до Выборга ж идет

Дальше, вроде до Бусловской. Там где-то чуть ли не на границе нейтральная вставка в КС. Когда работали ВЛ82-е, они заезжали на финскую территорию, а там уже финны цепляли свои локомотивы.
  • 0

Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.


#107 sasha_parf

sasha_parf

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 494 Cообщений
  • Откуда:Павелецкая

Отправлено 25 Июль 2009 - 22:00

Я читал про них, что они двухсистемные.
Ну ладно, не будем флудить и умничать:

Поставка поездов "Пендолино" запланирована в начале 2009 года, а ввод в эксплуатацию – на 2010 год. Поезда разработаны на базе поездов типа "Пендолино", уже курсирующих в Финляндии. Они имеют тот же вид и оформление интерьера, а также приспособлены для эксплуатации в экстремальных зимних условиях. В их конструкции используются элементы, применяемые в последнем поколении поездов с наклоняемым кузовом компании "Альстом" типа "Новый Пендолино" (система тяги, тормозная система и гидравлический механизм наклона кузова), а также система двойного электроснабжения, системы безопасности и сигнализации, благодаря которым эти поезда могут использоваться в России и Финляндии.

Поезда "Новый Пендолино" будут курсировать на высокоскоростном участке протяженностью 450 км, соединяющем Санкт-Петербург и Хельсинки. Данный участок они будут преодолевать за 3 часа (в настоящее время путешествие занимает 5,5 часов) со скоростью 220 км/ч. Поезда состоят из 7 вагонов, в которых можно разместить до 352 пассажиров. В состав поезда также будет включен вагон бизнес-класса, оборудованный для проведения деловых встреч во время путешествия.

Прохождение таможенного досмотра и паспортного контроля будет осуществляться на борту поезда в специально отведенном вагоне.
Взято с http://www.rzd.ru/wp... ... 30-11-2007

Дальше, вроде до Бусловской. Там где-то чуть ли не на границе нейтральная вставка в КС. Когда работали ВЛ82-е, они заезжали на финскую территорию, а там уже финны цепляли свои локомотивы.

Кому интересно еще можете на карте посмотреть: http://www.parovoz.c...ermap-small.png
  • 0

И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?


#108 Flip

Flip

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 164 Cообщений

Отправлено 25 Июль 2009 - 22:06

Работники вроде говорили что они постоянники. А ВЛ82 до сих пор таскает Льва.
  • 0
Изображение

#109 sasha_parf

sasha_parf

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 494 Cообщений
  • Откуда:Павелецкая

Отправлено 25 Июль 2009 - 22:20

Проектировщикам линии пришлось решать и проблему различия систем тока, используемого для питания тягового состава. Пригородные участки Санкт-Петербурга электрифицированы на постоянном токе напряжением 3 кВ, а железные дороги в Финляндии - на переменном токе 25 кВ. Поэтому в поездах «Пендолино» установлено двухсистемное электрическое оборудование, способное работать на обоих родах тока. С финской стороны границы будет устроена нейтральная вставка, а перед ней установят специальные датчики, которые автоматически переключат поезда с одной системы тока на другую.
http://www.uzinfo.net/ru/press/1686
  • 0

И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?


#110 №ной

№ной

    Работник РЖД

  • Пользователь
  • PipPip
  • 131 Cообщений
  • Откуда:Мой адрес - Советский союз!

Отправлено 25 Июль 2009 - 22:43

Саш, новость от 2007 года. Я не знаю, будет ли, в связи с кризисом, куплен новый ПС, или всё-таки решили заменить пендолины сименсами, но может быть наши зарплаты выдержат и новые приобретения побрякушек для глав РЖД.
  • 0
Не, опоздание - это не трандец. Трандец - это проезд платформы без остановки с обоснованием "Забыл!"...

#111 sasha_parf

sasha_parf

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPip
  • 494 Cообщений
  • Откуда:Павелецкая

Отправлено 25 Июль 2009 - 23:26

Я знаю, что новость 2007 года. Не будем гадать, подождем официальных новостей про новый пс.
  • 0

И сами поезда ржавые и народу нет и машинисту уже пора на рынок идти апельсинами торговать. Интересно а кто-то вообще пользуется ереванским метро?


#112 Flip

Flip

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 164 Cообщений

Отправлено 26 Июль 2009 - 16:38

На паровозе выложили фотку ЭР200 возле Москвы Рижской, дата снимка 22 июля О_о
Изображение

Posted after 5 minutes 40 seconds:

А уже узнал, привезли в Рижский музей, премьера на день железнодорожника.
  • 0
Изображение

#113 №ной

№ной

    Работник РЖД

  • Пользователь
  • PipPip
  • 131 Cообщений
  • Откуда:Мой адрес - Советский союз!

Отправлено 26 Июль 2009 - 16:38

ЭР200 на данный момент находится в ММЖТ на Рижском вокзале рядом с ЭП200.
  • 0
Не, опоздание - это не трандец. Трандец - это проезд платформы без остановки с обоснованием "Забыл!"...

#114 K13

K13

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 523 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 17 Октябрь 2010 - 23:43

ОАО "РЖД" начинает продажу билетов на скоростной поезд Allegro, который начнет курсировать между Петербургом и Хельсинки с 12 декабря, это первые высокоскоростные поезда между Россией и Евросоюзом, сообщает в пятницу пресс-служба Октябрьской железной дороги.

Стоимость билета до Хельсинки составит 84 евро. На первом этапе ежедневно будут курсировать два оборотных рейса Allegro. Из Хельсинки в Петербург поезда будут отправляться примерно в 10.00 и 15.00, а из Петербурга в столицу Финляндии - в 6.40 и 15.25.

"На территории России продажа билетов осуществляется с сегодняшнего дня во всех специализированных кассах и терминалах, работающих с поездами международного сообщения", - отмечает "РЖД".

Открытие скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки запланировано на 12 декабря 2010 года. Скоростные поезда Allegro заменят поезда "Сибелиус" и "Репин", курсирующие между Хельсинки и Петербургом в настоящее время.

В настоящее время Allegro проходит сертификационные испытания и в опытном режиме уже курсирует между Россией и Финляндией. После завершения работ по реконструкции инфраструктуры Allegro будут преодолевать расстояние между двумя городами, которое составляет 443 километра, за три часа. В настоящее время из столицы Финляндии в Петербург поездом можно добраться за шесть часов.

Начало курсирования Allegro не приведет к изменению в движении пригородных электропоездов, как было в ситуации с запуском "Сапсана". На отдельных участках количество электропоездов даже будет увеличено.

К лету 2011 года предполагается увеличить количество ежедневных оборотных рейсов до четырех.

Отличительной особенностью поездов Allegro станет проведение всех пограничных и таможенных формальностей в пути следования поезда. Для пограничников и служащих таможни в поезде отведена специальная зона.

Поезд Allegro состоит из семи вагонов, в которых могут разместиться 344 пассажира. Они могут выбрать первый или второй класс поездки. Также в поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными. В составе поезда следует вагон-ресторан. Весь поезд спроектирован как зона для некурящих.

РИА
  • 0

#115 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 3 881 Cообщений

Отправлено 17 Октябрь 2010 - 23:58

Кстати, стоимость билета в эконом-классе "Аллегро" достаточно приемлемая, я ожидал, что будет дороже.
  • 0
Мы с приятелем вдвоем работали на дизеле... https://t.me/boltovnya_kartinki

#116 Максим

Максим

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 650 Cообщений

Отправлено 11 Ноябрь 2010 - 22:54

ОАО "РЖД" представило концепцию проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург

"Гармонизация евростандартов во время строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, а также использование современных финансовых инструментов, в частности, механизма контрактов жизненного цикла, позволит снизить стоимость строительства на 20-40%", - такую оценку озвучил генеральный директор "ОАО "Скоростные магистрали" (дочерняя компания ОАО "РЖД") Денис Муратов, выступая на международной железнодорожной конференции Мир высокоскоростного движения 2010 (High Speed Rail World 2010) в Мадриде (Испания).

В настоящее время ОАО "Скоростные магистрали" занимается подготовкой обоснования социально-экономической значимости проекта ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Подготовленная концепция проекта будет рассматриваться Правительством России для принятия окончательного решения о целесообразности создания первой отечественной высокоскоростной линии (ВСЖМ-1), выгодах и издержках строительства.

"Разработка концепции проекта ведется при участии международных финансовых, технических и трафик-консультантов с большим международным опытом подготовки проектов ВСМ", - отметил Денис Муратов.

Проведенные по заказу ОАО "Скоростные магистрали" исследования показали, что существенное повышение мобильности населения при запуске ВСМ в конечном итоге ведет к интенсивному развитию экономики как в обеих столицах, так и в регионах между ними. А возможное включение в линию ВСМ международных аэропортов в Москве и Санкт-Петербурге существенно разовьет мультимодальные транспортные связи на всем Северо-Западе России.

Увеличение скоростей движения пассажирских поездов создаст более привлекательные условия для пассажиров, повысит комфортность и безопасность пассажирских перевозок, сократит время в пути, что позволит привлечь на железнодорожный транспорт дополнительный пассажиропоток с авиационного и автомобильного транспорта, сократить негативное воздействие транспорта на экологию.

По словам Дениса Муратова, в настоящий момент готовятся рекомендации по подготовке функциональных требований к трассе по определению стоимости всего жизненного цикла проекта. Эта работа будет завершена к началу 2011 года.

Основные технические характеристики проекта ВСМ известны уже сегодня. Время в пути между двумя столицами составит 2,5 часа при протяженности магистрали в 660 км. Из-за сложного рельефа местности и большого количества водных преград на линии будет построено 256 искусственных сооружений (72 км). На магистрали смогут курсировать 42 пары поездов со скоростью до 400 км/ч, которые будут перевозить до 14 млн пассажиров в год.

Совокупный социально-экономический эффект от строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом может достичь 1,8 трлн рублей.

В соответствии с обоснованием инвестиций, стоимость проекта составляет 1,2 трлн рублей (с использованием российских методов расчетов и стандартов). Однако в процессе подготовки концепции проекта и последующего проведения тендера на строительство ожидается снижение этой стоимости на 20-40%.

Как показывает международный опыт, в проекте Лиссабон - Мадрид за счет тендера по контракту жизненного цикла было достигнуто 40%-ное снижение стоимости ВСМ.
10.11.2010 - 08:19
  • 0

Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)


#117 K13

K13

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 523 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 11 Ноябрь 2010 - 23:35

Я боюсь представить себе стоимость проезда...
  • 0

#118 Максим

Максим

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 650 Cообщений

Отправлено 11 Ноябрь 2010 - 23:41

Я боюсь представить себе стоимость проезда...

Авиаперевозки от такой цены, в общем, не пострадают и пассажиров почти не потеряют.
  • 0

Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)


#119 nonamen

nonamen

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 74 Cообщений
  • Откуда:Красногорск

Отправлено 29 Июнь 2011 - 17:48

А имеет-ли смысл построить третий путь для этих птичек? Или два пути ОЖД справляются с нагрузкой?
  • 0

#120 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 29 Июнь 2011 - 18:39

Третий имеет смысл строить для медленных поездов. Либо отдельную от ОЖД скоростную двухпутку, что и планируется.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных