Перейти к содержимому


Редкие и интересные модели троллейбусов МГТ


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 6

#1 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 29 Август 2013 - 14:21

Итак, друзья, по традиции начнем с моделей, выведенных из эксплуатации:
 
Тролза-5264.02 «Слобода»
Работал в 7 троллейбусном парке. Троллейбус был построен в 2000 году, и до сих пор остается единственным в мире представителем данной модели. Несмотря на то, что оригинальная модель была утрачена стараниями Московского троллейбусно-ремонтного завода (МТРЗ), после капитального ремонта троллейбус до сих пор можно встретить на улицах Москвы, но уже как модель МТРЗ-Тролза-5262.02 "Слобода"
531434.jpg
http://transphoto.ru/photo/531434/
652189.jpg
http://transphoto.ru/photo/652189/
Современное состояние машины:
604111.jpg
http://transphoto.ru/photo/604111/
 
Тролза-5264.01 «Столица»
Ближайший родственник предыдущей машины. Данная модель поступила в Москву также в 2000 году в количестве аж целых 2 штук, которые работали в 7 и 8 парках. Стоит заметить, что машина 8 парка успешно проработала 12 лет и была списана лишь в прошлом году.
9963.jpg
http://transphoto.ru/photo/9963/
 
 МТрЗ-5279.2 "Русь"
Работал в 1 троллейбусном парке. Поделка московского троллейбусного завода с экспериментальным оборудованием была построена в 2004 году, частенько заглядывала на транспортные выставки, однако на линии появлялась очень редко. Но один раз мне удалось на нем прокатиться. Бешеная вибрация на скорости от 20 километров в час оставила несгладимое впечатление. Троллейбус был списан и отправлен на покой в декабре прошлого года.
41376.jpg
http://transphoto.ru/photo/41376/
 
ЛИАЗ-5256Т
(Не) работал в Филевском автобусно-троллейбусном парке. Построен в 1991 году. Машина ни дня не появилась в пассажирской эксплуатации, три года проводились испытания, затягивающиеся постоянными поломками, а поломка 2004 года заставила машину покинуть этот мир.
383180.jpg
http://transphoto.ru/photo/383180/
 
ЗИУ-52643
Машина 5 троллейбусного парка, которую испытывали в 1997-98 годах. В ее создании приняли участие такие компании как Siemens и завод Динамо, однако в товарищах согласия не было и на лад их дело не пошло
416562.jpg
http://transphoto.ru/photo/416562/
 
ВМЗ-5298.30АХ
Работал в 1 троллейбусном парке. Первая машина в столице, оборудованная автономным ходом, достоинство которого успел оценить и я. Успешно проработала с 2005 по 2010 год, после чего была списана. На самом деле машин данной модели и с данным бортовым номером (1101) было две. Насколько мне известно, первая была заменена после поломки именно автономного хода.
Первая машина:
80234.jpg
http://transphoto.ru/photo/80234/
И вторая:
6518.jpg
http://transphoto.ru/photo/6518/
 
Škoda 21Tr
Работал в 7 троллейбусном парке. Машина поступила на испытания из города Брно. Первый московский низкопольник. Во время испытания не меняла парковый номер (3039), обладала отличными характеристиками и очень любила выезжать на маршруты 1 и 63. Цена зашкаливала, поэтому испытания традиционно закончились ничем
94522.jpg
http://transphoto.ru/photo/94522/
 
Škoda 14TrM (ВМЗ)
Еще один представитель Шкоды, на этот раз из Вологды, работал полгода в 2000 году в 7 троллейбусном парке на 1 маршруте. Испытания закончились возвратом машины в Вологду. Стоит заметить, что в России машина распространение таки получила и сейчас данную модель можно видеть на линиях Вологды и Коврова
108651.jpg
http://transphoto.ru/photo/108651/
 
Sanos-Škoda S200Tr
Завершим историю Шкоды в Москве еще одной машиной, работавшей также на 1 маршруте 7 троллейбусного парка в 1986-1989 годах. Испытательный срок, аналогично всем предыдущим моделям, закончился возвратом машины.
402756.jpg
http://transphoto.ru/photo/402756/
 
СВАРЗ-Икарус и Ikarus 280T
История эксплаутации московских троллейбусов, сделанных из кузовов автобуса Икарус началась в 1988 году. Было построено около 40 машин, которые преимущественно работали на маршрутах ФАТПа. Эксплуатация была закончена в 2004 году после неприятного инцидента с разрывом узла сочленения одной из машин. Однако одной из них даже посчастливилось попасть в музей МГТ, и она даже принимала участие в параде к 70-летию московского троллейбуса.
25896.jpg
http://transphoto.ru/photo/25896/
Второй образец творчества Икаруса поступил в столицу в 1997 году. Он был построен в Венгрии и успешно отработал в Филевском автобусно-троллейбусном парке до 2008 года. После завершения эксплуатации был выкуплен частным лицом и вывезен в Подмосковье.
31878.jpg
http://transphoto.ru/photo/31878/
 
Breda BMB321F
Троллейбус испытывался в 1999 году в ФАТПе. За давностью лет, и коротким сроком испытаний подробностей про машину почти не сохранилось. В маршрутной эксплуатации замечена не была
102636.jpg
http://transphoto.ru/photo/102636/
 
ЮМЗ Т2
Данная модель работала в Филевском и 1 троллейбусных парках. Всего в столице было 20 машин. Линейная эксплуатация началась в далеком 1999 году, а закончилась совсем недавно, в середине 2012. Одна из машин сохранена для музея МГТ.
20262.jpg
http://transphoto.ru/photo/20262/
 
ЛАЗ-52522
Два троллейбуса данной модели поступили в 1 троллейбусный парк в 1997 году. Особой надежностью не отличались, поэтому уже в 2003 машины были сняты с линии. Однако порезаны не были. Одна из них служит наглядным пособием в учебном комбинате Мосгортранса, вторая была отправлена в музей
496452.jpg
http://transphoto.ru/photo/496452/
 
 ЛиАЗ-МТрЗ-6220
Экспериментальная разработка заводов ЛИАЗ и МТРЗ 1993 года постройки. Поскольку ЛиАЗом 6212 в те времена еще и не пахло, кузов данного троллейбуса был сварен из двух автобусов ЛиАЗ-5256. Троллейбус принимал участие в параде к 60-летию Московского троллейбуса.
384140.jpg
http://transphoto.ru/photo/384140/
 
ЗиУ-6205
Всем известная машина-трудяга, последователь ЗиУ-683. Эксплуатировалась во всех парках столицы, начиная с 1993 года. Последний троллейбус с бортобым номером 6607 был списан в апреле 2013 года, а один из экземпляров числится в музее МГТ
479534.jpg
http://transphoto.ru/photo/479534/
 
Друзья, буду рад Вашим добавлениям, исправлениям и комментариям!
  • 1

#2 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 29 Август 2013 - 18:39

Слово «Тролза» пишется с маленькой буквой «з». Скобочки после моделей ЗиУ — самопал известного сайта. Как официально называется троллейбус из сочленённого СварзоЛиаза, почему-то тайна, покрытая мраком и доступная только избранным. Посему — существующее обозначение самопал тоже.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#3 Argonaft

Argonaft

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 165 Cообщений
  • Откуда:Москва, Щёлково, Казань

Отправлено 29 Август 2013 - 18:44

Ещё вот такой проект был. Тролза 6206. 1995год. Сразу извиняюсь за плохое качество

trolza 6206.jpg

trolza-6206_02.jpg


  • 0

#4 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 29 Август 2013 - 20:52

Слово «Тролза» пишется с маленькой буквой «з». Скобочки после моделей ЗиУ — самопал известного сайта. Как официально называется троллейбус из сочленённого СварзоЛиаза, почему-то тайна, покрытая мраком и доступная только избранным. Посему — существующее обозначение самопал тоже.

Олег, спасибо за комментарий. Согласен насчет буквы "з" и скобочек, сейчас исправлю. Но интересно другое - обозначение моделей на сайте производителя. Ряд моделей прописан полностью заглавными буквами. Видимо просто для привлечения внимания http://www.trolza.ru/catproduct.pl


  • 0

#5 K13

K13

    Модератор

  • Модератор форума
  • 1 235 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 30 Август 2013 - 01:19

Кстати, а в 90-х еще ходили кроме ЗИУ всяких классических более старые троллейбусы? Я помню в конце 90-х на Кширском шоссе, в районе нынешнего АТЦ "Москва" видел полураритет, вот только не знаю, на маршруте был или техничка.  Но чуть позднее я такой видел служебный, 100 процентов. Что в то время могло появляться еще на дорогах Москвы?


  • 0

#6 гость_Гость

гость_Гость
  •    

Отправлено 04 Сентябрь 2013 - 11:58

Начну потихоньку делиться редкими моделями, работающими в настоящее время:
 
МТрЗ-5238
Машина построена в 2010 году, с 2011 года в пассажирской эксплуатации на маршрутах 5 троллейбусного парка. Преимущественно работает на маршрутах, следующих из Серебряного бора. Первоначально данная модель позиционировалась как образец проведения капитального ремонта с заменой кузова для московских низкопольников, однако сейчас разговоры об этом поутихли и велика вероятность, что машина так и останется одинокой в своей серии.
417302.jpg
http://transphoto.ru/photo/417302/
  • 0

#7 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 269 Cообщений

Отправлено 04 Сентябрь 2013 - 12:34

В соседней теме писали, что МТрЗ в этом году закрывают, а низкополы будут КРить на СВАРЗе с сохранением кузова.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных