"Взгляд пассажира на работу метро".
#61
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 01:05
#62
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 01:45
Возвращаясь к реальности, КАК ТЫ СЕБЕ ЭТОТ ПРОЦЕСС ПРЕДСТАВЛЯЕШЬ В ЧАС ПИК где-нибудь на ВЫХИНО??????Этакий турникет нового образца.
В который можно будет опустить купюр и бросить монет на сумму, равную сумме проезда.
Допустим, едешь ты в поездку - вставил 10 рублей + 5 рублей и 2 рубля кинул и прошел.
Нынешние "ультралайты" и бесконтактные смарт-карты (БСК) не в последнюю очередь были введены для того, чтобы кардинально ускорить проход через турникеты! Чтобы очередей от них не стояло вплоть до входа в вестибюль... (Другое дело, что из-за их частых несрабатываний, процесс ускорения как-то не продвинулся ).
Нет, ну на самом деле, подумай, сколько времени у тебя уйдет на скрамливание турникету купюр? А если одна фальшивая попадется? Или мятая сильно... Не-е-е... Это просто не для НАШЕГО ПАСССАЖИРА и такого количества пассажиров, понимаешь?
Э-э-э... Где именно скамеек понаставить?Скамеек тоже можно понаставить до кучи.
Ну, сами счетчики может и не миллион. А их завязка с системами отслеживания перемещений поезда - уже деньги. Ну да деньги тут не самое интересное... Необходимости в них нет. Вот НЕТ и всё.Ну и наконец счетчики интервалов нового образца на платформах- которые по всей Европе стоят- тоже ж не миллион долларов стоят за каждый...
В метро не ЖД расписание. Это там поезда ходят с интервалом в несколько минут и до разных станций, с половиной остановок или со всеми, с вилочным движением.
В метро вилка пока только одна - на ФЛ к ДЦ.
Следование не до конечной только в случае если состав уходит в депо, сломан или на линии проблемы с оборотом. Если это известно заранее, то и на табличке, за лобовым стеклом, пишется какая конечная и в поезде машинист объявляет как минимум за три станции...
Такой ситуации, по моему, еще вообще ни когда не возникало, чтобы поезда так шли... А если и возникает, то это один случай на миллион. И из-за этого огород городить. БЛАЖЬ. Когда у тебя стандартный интервал на линии МИНУТА ДЕСЯТЬ - МИНУТА ТРИДЦАТЬ, такие счетчики просто ни к чему. Даже при сьёме состава и пропуске без посадки, ты более 5 минут своего поезда не прождешь. Так что волноваться и суетиться пассажиру и так нечего.если пассажир, возвращаясь поздно вечером из гостей, увидит, что допустим, на поезд через 0:45 посадки нет, поезд через 3:32 идет только до Сокола а нужный ему подойдет через 7:30- он не будет бегать по платформе, едва завидев вдали состав, а спокойно досидит до нужного поезда.
А организовать вообще такие счетчики (тоесть непосредственно сбор для них информации) довольно сложно. У нас всё еще ежечасный график на бумаге карандашом выводят, а ты говоришь - счетчики...
Кстати, те "счетчики" (а точнее - интервальные часы), что над путями висят, они даже не для пассажиров. Это для машиниста висит (чтобы он по ним ориентировался, на сколько укладывается в график) .
Однако работает. И не плохо работает.Нынешняя же система была разработана в страшно сказать каком году и давно устарела и морально, и физически....
- Устранено
#63
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 11:03
#64
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 11:34
То есть пропускная способность такого турникета в десяток раз ниже традиционного.И времени на проход через такой уйдет ровно столько же, сколько уходит времени на заказ кофе в кофемашине - секунд 30-40.
Знаешь' date=' в метро вообще много бесполезных для пассажира вещей - например, попробуй придумать, как для пассажиров использовать диспетчерскую связь. Если поезд опаздывает - пусть спрашивает прямо у диспетчера! Класс, да?Этакий совершенно бесполезный для пассажира информатор.
Скамейки вообще-то постоянно демонтируются из-за возрастающих пассажиропотоков.Скамеек тоже можно понаставить до кучи.
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#65
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 11:51
Вот интересно. Пассажиры ММ пользуются каждый день. Очень сложно привыкнуть к остановкам на перегоне? Уже всем понятно, что остановка ничего опасного не несёт. Неудобно конечно, но что поделаешь.
Если вы не знаете уловий работы машиниста или кого другого, то не давайте своих советов. Узнав, кем вы работаете, я тоже, вероятно, что-то смогу насоветовать. Но будете ли вы это выполнять?
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#66
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 11:54
#67
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 11:59
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#68
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 12:15
А пересмотреть график работы касс что, совсем никак нельзя??
Я все-таки полагаю, что график- это не священная корова, и его можно и нужно корректировать по мере изменения ситуации.
Posted after 2 minutes 19 seconds:
Иона Ясенев
Да, такой турникет будет работать медленнее традиционного. Но у него и нет задачи работать быстрее него, он должен работать быстрее кассира
#69
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 12:17
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#70
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 16:43
Предыдущее сообщение моё читал? Эти часы ВООБЩЕ НЕ ДЛЯ ПАССАЖИРА. Они для машиниста.По-вопросу нынешней системы учета интервалов. Вопрос в том, что она работает, ибо никакой информации не выдает. Этакий совершенно бесполезный для пассажира информатор.
Posted after 2 hours 5 minutes 42 seconds:
И вообще... Все эти "улучшения" со "счетчиками", таксофонами, скамейками и прочим, на сегодняшний момент просто НЕ НАСУЩНЫЕ ПРОБЛЕМЫ. Это даже не проблемы. Это так... Косметика. У метро сейчас есть конкретные НАСУЩНЫЕ задачи - Не хватает более 100 км путей. Надо строиться, надо перераспределять пассажиропотоки, надо менять подвижной состав. Всем остальным можно заниматься когда будут разрешены ЭТИ проблемы.
К тому же сам метрополитен с этой задачей (по разгрузке) не справится. Надо решать транспортную проблему ГОРОДА В ЦЕЛОМ, а не сваливать ВСЁ на метро (что сейчас пока только и делают...).
А тебе "счетчики" подавай... Блажь это. И более ни чего.
Я вот не так давно в метро работаю, а когда не работал - меня всё равно всё вполне устраивало. Ну не нужны мне были ни новые счетчики, ни лавочки, ни к кассам и билетам претензий не было ни когда. Если что в метро бесило, так это тупое поведение некоторых пассажиров (и до сих пор бесит). В остальном - ездил вполне нормально и сейчас езжу.
- Устранено
#71
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 21:05
#72
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 22:04
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#73
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 22:56
Хорошее выражение, я запомню
#74
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 23:33
#75
Отправлено 05 Ноябрь 2007 - 23:44
По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.
#76
Отправлено 09 Ноябрь 2007 - 23:23
Разговоры о эскалаторах перенесены [: |
Popatrz ty na niebo i wspomnij
Że z miłoscią nie można się kłóćić
#77
Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 18:45
Можно подумать, что от любого работника ММ зависит очень многое. Лично от меня зависит как я тормозить на станции буду, как двери закрывать, ну ещё пару моментов. Но я ж не могу повлиять на внедрение новой техники. Кстати, есть оборудования со времён СССР, которое работает намного лучше, чем новое. Сейчас выпускать хорошие и долговечные детали не выгодно предприятиям. Продукцию надо продавать, а не выпускать такую, чтоб веками служила. Так что вы от нас хотите? Поломки будут всегда. И работа соответствующая.
А зачем мне знать мнение кого-то из пассажиров, если:
1. Я всё равно не смогу повлиять глобально на проблему;
2. У всех пассажиров мнение разное даже по одному и тому же вопросу. Кого тогда слушать?
3. Пассажиров, практически, ничего не интересует, кроме их собственного я. Они не хотят ничего знать ни про устройство и организацию работы ММ воббще. И различных подразделений отдельно. Главное - покачать свои права, выразить недовольство, облить грязью. Реально интересующихся и вдумывающихся в то, что говорят - единицы. Так для кого стараться? Поэтому каждый за себя: пассажиры о себе пекуться, а я о себе. Извините, но мне надо работать спокойно, зарабатывать деньги для своей семьи. Практически, всё, что требуют от меня руководящие документы в плане безопасности пассажиров, я выполняю. Что мне ещё нужно? Чтобы господин Донской остался доволен? Так не нравится, почему бы не воспользоваться наземным транспортом, т.е. альтернатива есть. Выбирайте, что из предлагаемого вас больше всего устраивает и пользуйтесь.
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#78
Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 23:10
#79
Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 23:39
Ну, пересядьте на автомобили. И постойте в пробках часа 3-4. Вы готовы выезжать на работу за 4 часа, и возвращаться за полночь.
Уже не один раз писали, что проблемы ММ от перегруженности. В этом работники ММ виноваты?
У меня есть свои обязанности. А ковриком я перд вами расстилаться не буду. Не путайте общественный транспорт с личным. Если у вас будет шофёр-быдло, вы его быстренько уберёте с работы. А куда девать быдло-пассажиров, которые мешают нормальным пассажирам пользоваться ММ? Куда девать тех, ктоне выполняет правила пользования ММ?
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.
#80
Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 23:42
И стоять в них на месте . Ага... 12 миллионов человек. На автомобили... Сейчас 3 миллиона и на дорогах -Мы ВСЕ можем пересесть на автомобили.
Если ты не понял, зарплату мы получаем за выполнение своих непосредственных обязанностей. А в наши обязанности не входит "угождать пассажиру". Всего лишь - возить. И заметь, если ты сейчас заговоришь о "качестве услуг" и т.д., я тебе сразу могу ответить следующее:Если Вы до сих пор не поняли- из-за того, что столь нелюбимые Вами пассажиры пользуются ММ, Вы имеете эту работу и получаете зарплату.
Сейчас 1 поездка на метро стоит 17 руб. (по многопоездочному билету и того меньше, поскольку там скидка идет). Вопрос - какое "качество" ты можешь получить за 17 рублей в том же ресторане, которые так любишь приводить в пример? Или тебе аналогия - такси. От Красногвардейской до Речного ты на такси доедешь рублей за 300. Да, сидя, в тепле, с музыкой и с "комфортом". Но при этом можешь пару часов в пробке провести. На метро - 17 руб. За 45 - 50 мин. (при условии отсутствия сбоев). Да - стоя... Да - в давках и толкучках... Да - без кондишена и прочих благ... Но разницу в цене не замечаешь?
Зарплаты работников метро, кстати говоря, тоже не соответствуют условиям труда. Нет, они не завышены, как ты думаешь. Они занижены. В Европе, которую тоже многие любят ставить в пример, и цены за проезд выше, как минимум вдвое чем у нас и зарплаты работников.
А ты готов всё это время ходить пешком?А Вы готовы годик-другой после этого побыть безработным?
- Устранено
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных