Перейти к содержимому


Фотография

Экспортные модификации советских и российских метровагонов


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 63

#21 Hawara

Hawara

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 100 Cообщений
  • Откуда:Ленинский пр-т

Отправлено 30 Июль 2008 - 23:11

А пульт аналогичен установленным на вагонах 2783, 2784.

А есть фотография этого пульта? (с вагонов 2783 имеется в виду)
  • 0

#22 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 30 Июль 2008 - 23:12

Опять то же самое, только в профиль. Но окраска забавная.
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#23 The You

The You

    Работник ММЗ

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 652 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-3 (Кёэр), Budapest - Magyarorszag

Отправлено 31 Июль 2008 - 00:16

Технические характеристики головного вагона:

Габариты по ГОСТ 23961
- «М»
Масса тары вагона, т, не более
- 34,0
Длина вагона по осям сцепления головок автосцепки, мм
- 19210
Высота уровня пола над головкой рельса под тарой, мм
- 1208
Высота вагона от уровня головки рельса, мм, не более
- 3700
Ширина дверного проема при открытых раздвижных дверях, мм
- 1208
Количество мест для сидения, шт.
- 40
Номинальная вместимость пассажиров, не менее
- 260
Напряжение на токоприемнике, В
- 750
Суммарная мощность тяговых двигателей вагона, кВт, не менее
- 456
Конструкционная скорость, км/ч, не менее
- 90
Среднее ускорение со средней нагрузкой 88200 Н (9 тс) на горизонтальном участке с момента включения тяговых двигателей до выхода на автоматическую характеристику полного поля, м/с2 , не менее
- 1,2
Среднее замедление на горизонтальном участке пути со средней нагрузкой 88200 Н (9 тс) при электрическом торможении со скорости 90 км/ч, м/с2 , не менее
- 1,0


А вот особенности поезда:

Основные преимущества этого поезда по сравнению с серийными поездами с приводом постоянного тока в следующем:

- Принудительная вентиляция пассажирского салона, обеспечивающая комфортные условия для пассажиров в части притока воздуха.

- Значительное снижение уровня шума в пассажирских салонах за счет ухода от традиционной вентиляции и, таким образом, разделения пространства внутри вагона от пространства вне вагона.

- Новый оригинальный и современный интерьер вагонов, выполненный из пожаробезопасных материалов.

- На вагонах используется современная система пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения отдельных пожароопасных узлов.

- В салоне вагонов установлены антивандальные сидения Европейского производства.

- Комплексная цифровая информационная система, обеспечивающая следующие функции: видеонаблюдение всех салонов и кабин, с сохранением видеоинформации; транслирование речевой информации по поезду; связь «пассажир – машинист»; транслирование и вывод информации на цифровые информационные панели «бегущая строка», установленные по две на каждом вагоне.

- Две световые линии на базе люминесцентных ламп обеспечивают необходимую освещенность и гармонично вписываются в дизайн пассажирского салона.

- Вагоны снаружи имеют лакокрасочное покрытие с повышенными противопожарными свойствами, производства Европейской компании.

- Из конструкции вагонов исключены асбестосодержащие материалы.

- Головная часть выполнена на основе металлического каркаса, снаружи облицованного стеклопластиком. В головной части предусмотрена дверь, обеспечивающая эвакуацию пассажиров на рельсовые пути, в случае аварийной ситуации.

- В кабине машиниста предусмотрена система кондиционирования воздуха.

- Кабина машиниста выполнена в соответствии с современными эргономическими требованиями, имеет лобовое стекло увеличенного размера, а так же оригинальные зеркала заднего вида, что в комплексе обеспечивает повышение обзорности для машиниста.

- Пульт машиниста новой конструкции, разработан в соответствии с Российскими и Европейскими требованиями эргономики, оснащен контрольно-измерительными приборами, светосигнальными и коммутационными элементами, используемыми ведущими мировыми производителями рельсового транспорта.

- Новый контроллер машиниста – основной орган управления движением поезда, выполнен на современной элементной базе, что позволило значительно уменьшить его габариты.

- Кресло машиниста повышенной комфортности.

Про тип привода на официальном сайте нет ни слова, хотя вроде как Варшава просила состав именно с асинхронным приводом.
  • 0
Следующая станция "Новокосино"
- 55623568.gif -

#24 andzis

andzis

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPip
  • 493 Cообщений

Отправлено 31 Июль 2008 - 06:59

Морда - не понравилась. И где правое зеркало? Похоже, что этот состав и .6К сделаны исходя из одних и тех же принципов.

вагоны с такими мордами ходят в Питере.

что теперь промежутки состава Вагонмаш будет собирать сам и не заказывать 714.5П

Вагонмаш и не заказывал 5П, заказывал Петербургский метрополитен
  • 0
Речной вокзал, следующая станция Рыбацкое, выход на правую сторону

#25 mkvetkov

mkvetkov

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 592 Cообщений
  • Откуда:Мытищи

Отправлено 31 Июль 2008 - 16:12

Обыкновенный номерной ,только маска другая,и переделанный салон.Небось и тележки старого образца.Да, еще его надо наладить и испытать.
  • 0

#26 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 31 Июль 2008 - 22:45

А есть фотография этого пульта?


album_pic.jpeg
http://forum.metropo... ... ic_id=4701
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#27 Mentor

Mentor

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 587 Cообщений

Отправлено 01 Август 2008 - 02:28

Про тип привода на официальном сайте нет ни слова, хотя вроде как Варшава просила состав именно с асинхронным приводом.


Так вот именно, что по слухам вроде электрика стандартная для 81-717.5/714.5, то есть РКСУ и обычные коллекторные движки.
  • 0
С 10 канавы состав подается на линию!

#28 Jamis

Jamis

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 365 Cообщений

Отправлено 01 Август 2008 - 10:17

Наверное, так оно и есть. В Москве на Люблинской линии ходят 8 вагонов типа 81-572/81-573 №№ 10188-10189/11317, 11343-11347. По электрике и внешнему виду идентичные 81-717.5/81-714.5. Если бы это был поезд с асинхронным приводом, логично было бы поменять само обозначение.
  • 0
xD.

#29 sergkurz

sergkurz

    Работник РЖД

  • Пользователь
  • 1 531 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 01 Август 2008 - 16:07

В Москве на Люблинской линии ходят 8 вагонов типа 81-№№ 10188-10189/11317, 11343-11347.

Ну, уже не 8. Там от силы вагонв 5 осталось. Остальное во Владыкино и в Соколе. А вот были ли они 81-572/81-573? У них обозначение всю жизнь, ещё с Калужского 81-717/714.
  • 0

Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.


#30 mkvetkov

mkvetkov

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 592 Cообщений
  • Откуда:Мытищи

Отправлено 01 Август 2008 - 19:35

Коротче.Очередная Питерская Шняга,основанная на Мытищинских чертежах 30 летней давности.
  • 0

#31 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 286 Cообщений

Отправлено 01 Август 2008 - 19:55

А мне окраска очень нравится, по крайней мере, лучше, чем убогая серебристая раскраска. Салон с виду тоже очень привлекательно выглядит. А вот голова... yu yty
  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#32 andzis

andzis

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPip
  • 493 Cообщений

Отправлено 01 Август 2008 - 23:22

Если бы это был поезд с асинхронным приводом, логично было бы поменять само обозначение.

вспомни 81-720 и 81-720.1 (ММЗ)
  • 0
Речной вокзал, следующая станция Рыбацкое, выход на правую сторону

#33 Jamis

Jamis

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 365 Cообщений

Отправлено 02 Август 2008 - 12:26

sergkurz
Да, там их 6, если верить картам составов. Ещё 2 во "Владыкино". Это экспортная модификация для метро Тегерана, которую потом продали в Москву (Тегеран их не принял или не заплатил). Может быть, их обозначение поменяли на 81-717.5/81-714.5, но сначала они были 81-572/81-573.
  • 0
xD.

#34 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 286 Cообщений

Отправлено 02 Август 2008 - 18:18

А сиденья, если я правильно понимаю, тоже жёсткие, да?
  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#35 E69

E69

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 751 Cообщений
  • Откуда:Новосибирск

Отправлено 02 Август 2008 - 19:16

такие вагоны надо и для России выпускать!

Ну собственно с такой мордой и "красноярским" салоном вагоны в Питер и идут...
  • 0
Сохраняйте жетоны до конца поездки

#36 Const14

Const14

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 322 Cообщений
  • Откуда:Бибирево

Отправлено 02 Август 2008 - 21:03

Что касается раскраски, то мне кажется, что выполнена она таковой по желанию заказчика. ММЗ последние свои вагоны для Варшавы красил также. Да и вот здесь:
http://vagon.metro.r...ger/export.html )см. фото "Электропоезд 81-717.3/714.3 на станции Raclawicka") раскраска такая же.
А то, что питерские 81-572.2 не асинхронные косвенно подтверждает то,что на сайте производителя (http://www.vagonmash...roducts-2-3.htm)в разделе "Основные преимущества этого поезда по сравнению с серийными поездами с приводом постоянного тока в следующем" нигде не указано наличие асинхронного привода, в отличии от вагонов 81-553/554/555, где это указано.
Ну а в том, что номер модели совпадает с "тегеранскими" вагонами, нет ничего особенного, 81-720/721 тоже не всегда Яузой был:)
  • 0
Всё хорошо никогда не бывает...

#37 Иона Новоясенев

Иона Новоясенев

    Участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 691 Cообщений

Отправлено 02 Август 2008 - 21:29

Const14
У мытищинских вагонов верх белоснежен, а у этих - бежевый.
  • 0

По ссылке - трамвай или проще говоря - троллейбус.


#38 Hawara

Hawara

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 100 Cообщений
  • Откуда:Ленинский пр-т

Отправлено 02 Август 2008 - 22:05

Иона Новоясенев, спасибо за фотку -)

Пульт симпатичный, но мне больше нравится от 6K. И раскрашен 6К лучше... Вот интересно, где будет лучше вентиляция? -)
  • 0

#39 Metroman

Metroman

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 191 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 03 Август 2008 - 07:03

А сиденья, если я правильно понимаю, тоже жёсткие, да?

Сиденья там нормальные, прежде чем критиковать сиденья в метро, лучше прокатись часик на ЭТ2М :mrgreen: и сразу поймёшь, что в метро ещё очень хорошие сиденья!
  • 0
В чащах юга жил был цитрус? да но фальшивый экземпляр

#40 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 286 Cообщений

Отправлено 03 Август 2008 - 08:55

Metroman
Я пока не критикую :roll:, с виду сиденья на 81-572 лучше тех, что на Русичах.
  • 0
http://noel-g.livejournal.com




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных