Перейти к содержимому


Фотография

Вагоны 81-718/719


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 93

#41 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 14 Июнь 2010 - 19:15

похожа на наши модернизированые Ежи под Тису

5714 с 2003 года ведь один.
  • 0

#42 Гробовщик

Гробовщик

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 103 Cообщений

Отправлено 14 Июнь 2010 - 19:43

Модернизированные вагоны типа Еж3

Вагоны Еж3 и Ем-508т поступали в Харьковский метрополитен в 1974-1978 годах, таким образом, их возраст превышает 30 лет. Они составляют основу подвижного состава электродепо «Московское» Харьковского метрополитена. Большая часть метропоездов, курсирующих по Холодногорско-Заводской линии состоит из вагонов типа Еж3 и Ем-508т, морально и технически устаревших. Поэтому ещё в середине 90-х годов появилась идея коренной модернизации этих вагонов.

В 2004 году в ремонтно-механических мастерских Харьковского метрополитена была завершена модернизация вагона Еж3 #5714 1975 года выпуска. Главной отличительной особенностью стала установка тиристорно-импульсной системы управления, за основу которой взят комплект «Импульс» производства АЭК «Динамо». В вагоне также установлен электронный блок управления поездом, следящий за режимом работы всех элементов состава.

Помимо технической модернизации значительные изменения претерпел и внешний вид вагонов. Совместно с ОАО «Метровагонмаш» установлена новая кабина, напоминающая по дизайну кабину вагонов типа 81-718. Стены обшиты серо-голубым пластиком. Окна — от вагона Ем-508т, алюминиевые, со ступенькой посередине. Вентиляция осталась естественной, через воздухозаборники в крыше вагона. Освещение салона выполнено люминесцентными лампами, расположенными в один ряд по оси вагона. Их плафоны идентичны используемым на вагонах типа 81-718 и 81-719. Поручни — от вагонов типа 81-714/717.

Работы по модернизации вагона Еж3 #5714 длились около двух лет. Стоимость модернизации составила порядка 1 миллиона гривен. В июне 2004 года вагон был принят харьковской межведомственной комиссией, после чего начал работу на линии с пассажирами. Он используется на Алексеевской линии вместе с вагонами 81-718/719 в качестве подменного, вместо головных вагонов, проходящих ремонт. В 2005-2008 годах была проведена аналогичная модернизация ещё одного вагона Еж3 1975 года выпуска — #5743. Как и #5714, он работает вместе с вагонами 81-718/719 в качестве головного вагона поезда.

© Андрей Бутковский, 2008
http://gortransport....ua/ps_models/83

Судя по последнему абзацу их по крайней мере 2
  • 0

#43 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 14 Июнь 2010 - 19:56

Ещё три промежутка — и будет состав. А вообще, морды отрезали зря, из-за этого их можно использовать гораздо реже и только как резервные головы.
  • 0

#44 Mentor

Mentor

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 589 Cообщений

Отправлено 14 Июнь 2010 - 20:33

5714 с 2003 года ведь один.

Модернизировано 2 вагона, 5714 и 5743. Оба вагона в резерве. Из-за отсутсвия финансов, вагон 5743 модернизировали достаточно долго.
Да и вообще, понятно, что Харьков вагонами доволен. Не зря вроде бы в 2007 году Метровагонмаш выйграл тендер на 35 вагонов 81-718/719 (7 составов), который потом из-за отсутсвия денежных средств был отменен.
  • 0
С 10 канавы состав подается на линию!

#45 F@N-F@N

F@N-F@N

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 50 Cообщений
  • Откуда:Харьков

Отправлено 14 Июнь 2010 - 20:36

Всего два модернизированых Ежа 5714 и 5743. Ездят только в качестве резервных голов. В данный момент стоят на 14-й канаве, сцеплены вместе. Последний раз на линию выходили в январе 2010. Больше не планируется модернизировать ежиков, т.к. начальство посчитало это не выгодным делом.
  • 0

#46 Mentor

Mentor

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 589 Cообщений

Отправлено 14 Июнь 2010 - 20:50

Всего два модернизированых Ежа 5714 и 5743. Ездят только в качестве резервных голов. В данный момент стоят на 14-й канаве, сцеплены вместе. Последний раз на линию выходили в январе 2010.

Ну как я и написал в своем прошлом посте.
F@N-F@N, а почему не работают? Или резерв пока не требуется? А как же случайный ремонт? Кстати еще вопрос к Вам, а состав 013-016 перекрашен в голубой или до сих в окраске обычных номерных? Уж очень интересно про него узнать, потому что этот состав был ощупан телом на ст. Мытищи в 2004 году благодаря хорошим дядечкам, сопровождавщим его тогда в еще не начавшийся долгий путь в Харьков. Спасибо заранее за ответы.
  • 0
С 10 канавы состав подается на линию!

#47 F@N-F@N

F@N-F@N

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 50 Cообщений
  • Откуда:Харьков

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:03

Да и вообще, понятно, что Харьков вагонами доволен.

Задумка очень даже неплохая. Первый опытный состав 0250-0251 был ужастно недоработан. Когда его пригнали в Харьков за него взялся машинист-инструктор Маймула А.В. Он вместе со специалистами Метровагонмаша довел состав "до блеска". После обкатки состава на ХЗЛ, начальство осталось довольным и заказали еще 3 состава. Ну а дальше пошло поехало...

Лично я за контроллером Тису не сидел, но по рассказам машинистов с АЛ - машина тягучая, а на тормоз вообще как игрушка. Больное место это отсыревание контакторов БСКА. Если Тису постоит на ночной расстановке на Метростроителей, то на утро в ходу будет максимум 2-3 вагона из 5. Как рассказывал один знакомый: отправился с Метростроителей, еду по перегону Метростроителей - Площадь Восстания, на 3-х вагонах схема не собирается, вдруг чувствуется рывок - уже 3 вагона тянет, значит высыхает потихоньку; еще рывок - еще один вагон высох, и так за два перегона все вагоны в ходу были.

а почему не работают? Или резерв пока не требуется? А как же случайный ремонт?

Резерв пока не требуется. Если промежуток выходит из строя, то снимают весь состав, лишних промежутков нет. Лучше бы из 5743 сделали промежуточный.

а состав 013-016 перекрашен в голубой или до сих в окраске обычных номерных?

Перекрашен в стандартную окраску для Тису. В декабре 2009 года проходил ТР-3 в РМС, там его и перекрасили. Перекрасили так дерьмово, что поверх голубой краски просвечивается старая, а на дверях поверх серой краски виднеется белое Х.
Кстати, с президентских тоже содрали наклейки.
  • 0

#48 паровоз

паровоз

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 779 Cообщений

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:07

F@N-F@N
Если Харьков так доволен вагонами с ТИСУ, то значит ли это, что он и дальше будет их закупать (ну, при условии, что деньги на это будут)?
  • 0

#49 F@N-F@N

F@N-F@N

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 50 Cообщений
  • Откуда:Харьков

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:10

Да, и далее планируется закупка данного типа подвижного состава.

В последнее время появилась идея отобрать вагоны у Днепропетровска номерные.5м. Будет тогда у нас полный зоопарк.

при условии, что деньги на это будут

Вот это ключевая фраза. Тут в депо был единственный мужичёк, который разбирался в ДИПах, и тисушных ПТТИ. Но его сократили. Теперь если что-то гавкнется, то ремонтировать некому.
  • 0

#50 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:13

Первый опытный состав 0250-0251 был ужастно недоработан. Когда его пригнали в Харьков за него взялся машинист-инструктор Маймула А.В. Он вместе со специалистами Метровагонмаша довел состав "до блеска". После обкатки состава на ХЗЛ, начальство осталось довольным и заказали еще 3 состава. Ну а дальше пошло поехало...

Так был ли он на испытаниях в Москве? Получатся, нет?

Кстати, с президентских тоже содрали наклейки.

Правильно, нефиг. У нас в Барнауле , кстати, с трамвая нового недавно наклейки про «подарок от губернатора» под давлением коммунистов сняли (единственный случай на всю страну, в остальных городах «подарки» Партии и её чиновников радуют нас по-прежнему).

В последнее время появилась идея отобрать вагоны у Днепропетровска номерные.5м. Будет тогда у нас полный зоопарк.

Никакой не зоопарк — от .5 они отличаются только противопожарной модернизаций и (если в Харькове этого нет), ещё и АРС «Днепр».
  • 0

#51 F@N-F@N

F@N-F@N

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 50 Cообщений
  • Откуда:Харьков

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:27

Так был ли он на испытаниях в Москве? Получатся, нет?

Тут точно я сказать не могу. Я знаю историю только уже когда она была в Харькове.

У нас в Барнауле , кстати, с трамвая нового недавно наклейки про «подарок от губернатора» под давлением коммунистов сняли

Весь прикол в том, что дарил то Кучма, а ходил он во время Ющенко, и в конце его срока уже и содрали. :)

Никакой не зоопарк — от .5 они отличаются только противопожарной модернизаций и (если в Харькове этого нет), ещё и АРС «Днепр».

Противопожарной сигнализации (типа Игла, и других) в Харькове нет. Есть конечно стандартная на .5, но ее никто уже лет пять не проверял. На Тису такая же сигнализация.
Есть на Ежиках в ящиках с линейными контакторами стоят автоматические огнетушители, которые срабатывают при повышении температуры в ящике и задувают все ЛК. Это их начали ставить после одного забавного случая, когда слесаря в спешке поставили один линейник кверх ногами. В одной из кривой вагон шатнуло и каким-то образом в низковольтную цепь ЛК попало высокое напряжение. Бабах был такой, что вагон аж подпрыгнул. АВ-8 даже не успел сработать.
  • 0

#52 паровоз

паровоз

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 779 Cообщений

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:32

Никакой не зоопарк — от .5 они отличаются только противопожарной модернизаций и (если в Харькове этого нет), ещё и АРС «Днепр».


А как же двигатели по 114 кВт вместо 110? Хотя это не принципиально, так как сцепляемо.
  • 0

#53 F@N-F@N

F@N-F@N

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 50 Cообщений
  • Откуда:Харьков

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:34

На Тису вообще они по 119 кВт.

Хотя это не принципиально, так как сцепляемо.

Что с чем сцепляемо?
  • 0

#54 паровоз

паровоз

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 779 Cообщений

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:40

Что с чем сцепляемо?

5 с 5М.
F@N-F@N
А как обозначается 119-ти киловатная модификация ДК-110? И есть ли у привода ТИСУ режим рекуперации?

Мне вот интересно, почему МВМ не сделал модификацию 81-718/719 с движками ДК-120 от Яузы? Двухступенчатый редуктор тише работает и по идее у него КПД выше.
  • 0

#55 F@N-F@N

F@N-F@N

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 50 Cообщений
  • Откуда:Харьков

Отправлено 14 Июнь 2010 - 21:46

5 с 5М.

Вряд ли. Но я не видел поездные провода у .5м, поэтому все возможно. Для Харькова эта модель будет относительно новая, посмотрим, что из этого получится.

А как обозначается 119-ти киловатная модификация ДК-110?

ДК-119. А 0250-0251 имеет стандартные ДК-110.

И есть ли у привода ТИСУ режим рекуперации?

Да, есть, но он отключен, потому что подстанции не оборудованы устройствами приема "лишнего" тока. А рекуперация на потребителя невозможна, т.к. большой интервал движения по АЛ.
  • 0

#56 Jamis

Jamis

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPip
  • 365 Cообщений

Отправлено 14 Июнь 2010 - 22:26

А 0250-0251 имеет стандартные ДК-110.

ДК-117
  • 0
xD.

#57 гость_Портрет на стене

гость_Портрет на стене
  •    

Отправлено 14 Июнь 2010 - 23:23

Тут точно я сказать не могу. Я знаю историю только уже когда она была в Харькове.

А узнать, спросить у кого-нибудь, можете?

Противопожарной сигнализации (типа Игла, и других) в Харькове нет.

Сомневаюсь, что она вообще есть где-либо, кроме Москвы... Я имел в виду не сигнализацию, а именно модернизацию — меньше дерева, больше асбеста; схема в некоторых непринципиальных местах чуть другая... Всё значительное в этом плане уже на .5 сделали.

А как же двигатели по 114 кВт вместо 110?

Они же не на 5М появились.
  • 0

#58 K13

K13

    Модератор

  • Модератор форума
  • 1 241 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 15 Июнь 2010 - 00:09

youtube.com/watch?v=mDkeDAhsBec

Судя по этому видео, компрессор на 718 такой же шумный, как на 720 (если это компрессор).
А почему кстати они так тарахтят? Будто дробилка асфальта..
  • 0

#59 Mentor

Mentor

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPip
  • 589 Cообщений

Отправлено 15 Июнь 2010 - 10:20

Но как работает ТИСУ... ЯУЗА отдыхает!!!!

Нормально работает. Вот видео отправления состава 81-718/719:

  • 0
С 10 канавы состав подается на линию!

#60 CAB

CAB

    Работник метрополитена

  • Работник метро
  • PipPipPipPipPipPip
  • 559 Cообщений

Отправлено 15 Июнь 2010 - 17:05

Мне вот интересно, почему МВМ не сделал модификацию 81-718/719 с движками ДК-120 от Яузы?

Потому что ДК-120 - это тот же ДК-117 (по характеристикам), только приспособленный под Яузные телеги, изначально спроектированные для асинхронника.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных