Перейти к содержимому


Фотография

Автобусы средней вместимости г. Баку


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 17

#1 MrVelix

MrVelix

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 32 Cообщений

Отправлено 21 Июль 2014 - 18:18

Автобусы средней вместимости г. Баку

 

Список моделей:

  • Isuzu NP 37
  • Isuzu Ecobus
  • Isuzu Urban
  • Iveco Otoyol M23
  • Iveco Otoyol M24
  • Iveco Otoyol M29 City
  • Iveco Otoyol M50
  • Iveco Eurocity
  • DeltaBus
  • BMC Midilux
  • Otokar Navigo
  • Temsa City
  • ПАЗ 3205
  • Hyundai County

 

Isuzu NP 37

ewLYwON_T901.jpg

2DuxGlBd2h81.jpg

cSfuwSGuLnk1.jpg

Fc3uu8U6r0A1.jpg

 

Isuzu Ecobus

deBCIz5HJYM1.jpg

vHKPjJNwGKE1.jpg

PX6bz85UniA1.jpg

 

Isuzu Urban

3jhBT2PAHXQ1.jpg

 

Iveco Otoyol M23

54943221.jpg

 

Iveco Otoyol M24

54366641.jpg

54366631.jpg

 

Iveco Otoyol M29 City, M50, Eurocity

54943251.jpg

fNQh4QQ7gs01.jpg

 

Otokar Navigo

ooDd5nkJSjU1.jpg

ZoxY-C8wvTY1.jpg

 

DeltaBus

54943241.jpg

 

Temsa City

4TFVcdWH6QE1.jpg

mCOmftAvH9o1.jpg

Jxut20EhOls1.jpg

 

5VFun1oW4zo1.jpg

 

Hyundai County

LDOFjvi_laU1.jpg


  • 1

#2 гость_orkrockfan

гость_orkrockfan
  •    

Отправлено 21 Июль 2014 - 20:34

Было бы хорошо, если бы вы, ребята, оставляли свои комментарии, по поводу нашего транспорта...Это позволило бы немного оживить и без того дохлый раздел


  • 1

#3 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 295 Cообщений

Отправлено 22 Июль 2014 - 00:08

Люблю оставлять комментарии по поводу нашего транспорта.  [[<>]]  bul$

 

Если серьезно, то свою точку зрения я уже тут озвучивал - странно, что в такой, мягко говоря, не бедной стране, как Азербайджан, наземный ОТ находится в таком удручающем состоянии.


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#4 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 22 Июль 2014 - 00:30

Не считаю порядочным искусственно писать комментарии о том, в чём не разбираюсь. Но, насколько могу, в темах стараюсь участвовать.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#5 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 326 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 22 Июль 2014 - 16:47

А вот у меня как раз довольно много вопросов возникло (точнее вопросы-то теже, что и у остальных, я их просто соберу и конкретизирую).

 

А главный вопрос собственно один - население Баку больше 2 млн. и при этом среди городских автобусов полно всякой мелочи, более уместной в разы меньших городах. Почему?

 

Вообще, давайте попробуем подробно разобраться в вашем транспорте. Чего у вас больше, а чего меньше из автобусов - маршруток, СВ, БВ (средней и большой вместимости)? Есть ли вообще ОБВ (гармошки) и если нет, то почему?

 

Как я понял, весь автобусный парк у вас частный. Тогда понятно изобилие мелких машин - они дешёвы и позволяют с минимум вложений развернуть бизнес, а потом постепенно переходить на более крупные машины. У нас так развивался Автолайн. А вот когда и почему он стал частным? Сразу с момента независимости? Что стало с государственными автобусными парками советских времён (и их техникой)? Они работали какое-то время параллельно с частниками и разорились или их сразу принудительно акционировали? И на чём у вас ездили в советское время? ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, ПАЗы? Были ли Икарусы-280?

 

Ещё я прочитал, что в 2000е были ликвидированы трамваи и троллейбусы. Почему? Как активно они действовали в 90е, были ли популярны у населения и были ли государственными или нет? Вообще, можно ли будет сейчас хотя бы примерно написать историю их "вымирания"?

 

И в конце - к пассажиропотокам и метрополитену. Насколько хорошо метрополитен (с впечатляющей организацией движения из трёх вилок и челнока) охватывает город? Насколько он загружен? Какие интервалы в метро? Есть ли такие районы (и насколько они населены/богаты  рабочими местами), в которые от метро приходится добираться автобусами (добираться до которых пешком понадобится, ну скажем больше чем 15 минут)? 

И насколько по сравнению с этим загружены автобусы? На фото я вижу достаточно пустые салоны (скорее всего, специально так снималось) - а насколько сильно они обычно заполнены? Забиваются ли так, что трудно проходить по салону? ездят ли стоя в маршрутках и много ли таких людей? Много ли личных автомобилей и насколько их число увеличилось в 90-2000е годы?


  • 0

#6 гость_orkrockfan

гость_orkrockfan
  •    

Отправлено 22 Июль 2014 - 19:34

1) Автобусы малой вместительности работают только в поселках, в центр города их не пускают.... Закупаются они именно для них....

2) Маршрутки убраны с центра города, работают только как маршрутное такси в Садараке или Бина....Можно встретить также в Ахмедлах, Говсанах...Только на двух маршрутах, используются официально, остальные нет.....Автобусы-гармошки у нас были, естественно, достаточно вспомнить Икарусы, и до недавнего времени использовались МАЗ-105...К сожалению, относиться бережно к таким автобусам у нас не умеют, были угроблены очень быстро, до августа 2013 года использовались на пригородном маршруте 197, откуда также были списаны и теперь гниют в гараже фирмы Трансгейт....

3) В былые времена, подавляющее большинство имело ПАЗ-3205, а также Газели....Мерседесы были пригнаны в конце 90-х, точно уже не помню, когда именно.... Лиа3-677 до сих пор можно встретить, как служебные...Также имеются ЛАЗы там же.... В начале 2000-х мы использовали маршрутки РАФ, турецкие Карсаны, Форды, мини-автобусы КИА...К счастью, их уже не встретить на маршрутах, разве только Форды, которые используются как междугородние Баку- Сумгайыт....

4) Трамваи и троллейбусы банально не выдержали конкуренции с автобусами(маршрутками) и метрополитеном...Состояние техники было в катастрофическом состоянии...Были разговоры о том, что японцы предложили нам обновление трамваев, с увеличением цены проезда, но наши гордо отказались...Одна из причин ликвидации ЭТ, это пробки на улицах, но скажу честно, что данное решение не принесло ожидаемого результата...В данный момент, разработан план восстановления трамвайного движения, но центра города оно не коснется.... Описание можно найти на вымершем форуме tr.ru....

5) Метрополитен это катастрофа в планетарном масштабе...С утра, в любое время года(по субботам-воскресениям,чуток полегче дышится), эффект Выхино....Интервалы по летнему расписанию от 3 минут днем и 8-9 вечером....В нашем городе, полно таких мест, особенно пригородные....Самые загруженные станции м.Кероглу, м 28 мая, м 20 января, так как люди оттуда стекаются с поселков...Автобусы загружены донельзя, снималось это, в основном на конечных, либо чуть далее от них....В середине пути, они набиваются битком...Это связано с тем, что Минтранс закрыл очень многие нужные маршруты и не запустил никакой альтернативы, вследствие чего, людям приходится ездить с пересадками...

Насчет автомобилей точно не скажу, потому что их число увеличилось в бесконечное число раз...Машин больше, чем людей... Маршрутные такси, как правило, не берут стоячих, стоят по нескольку часов, набирая народ...Как только, все сидячие места заняты, тогда отъезжают...У нас был бардак, конечно с маршрутками в свое время, но в этом плане, слава богу, дождались улучшения...Микроавтобусы были заменены на автобусы средней и большой вместительности...В некоторых случаях это было оправданно, в некоторых, не совсем, так как запускалось меньшее количество машин, нежели было изначально, соответственно, увеличивался интервал..Кстати, многие маршруты его попросту не соблюдают из-за своей прихоти, из-за пробок и так далее...На эту тему можно писать бесконечно...
  • 1

#7 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 326 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено 23 Июль 2014 - 16:10

Понятно. Получается, транспортом у вас в общем-то никто особо и не занимался. Автобусный бардак хуже чем у нас в Подмосковье (у нас хоть маршруты не отменяют, зато трассу на совершенно не нужную никому из прежних пассажиров маршрута поменять запросто могут).

 

Хотя довольно много различных моделей у вас использовалось и довольно быстро списывалось - это они изначально были в состоянии хлама или о них тоже на месте позаботились?


  • 0

#8 гость_orkrockfan

гость_orkrockfan
  •    

Отправлено 23 Июль 2014 - 19:25

Нет, конечно... Доставлялись новенькими, а "позаботились" на месте.... В 2008 году, помимо BC212, были закуплены также МАЗ 203, МАЗ-206, MAN Lion Classic....МАЗЫ списали уже через год, полтора, потому что находились в плачевном состоянии....А МАНЫ оставили только на двух маршрутах, которые не едут в центр города
  • 0

#9 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 23 Июль 2014 - 21:34

4) Трамваи и троллейбусы банально не выдержали конкуренции с автобусами(маршрутками) и метрополитеном...Состояние техники было в катастрофическом состоянии...Были разговоры о том, что японцы предложили нам обновление трамваев, с увеличением цены проезда, но наши гордо отказались...Одна из причин ликвидации ЭТ, это пробки на улицах, но скажу честно, что данное решение не принесло ожидаемого результата...

Такое решение в принципе не может дать результат: пробка никуда не девается, просто в ней становится на несколько троллейбусов меньше. Место которых, поскольку людям по-прежнему надо ездить, занимают маршрутки и автомобили.

В данный момент, разработан план восстановления трамвайного движения, но центра города оно не коснется.... Описание можно найти на вымершем форуме tr.ru....

Интересно было бы ознакомиться с этими планами здесь.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#10 гость_orkrockfan

гость_orkrockfan
  •    

Отправлено 23 Июль 2014 - 21:48

Такое решение в принципе не может дать результат: пробка никуда не девается, просто в ней становится на несколько троллейбусов меньше. Место которых, поскольку людям по-прежнему надо ездить, занимают маршрутки и автомобили.

Интересно было бы ознакомиться с этими планами здесь

В Баку вернут трамваи и пустят водное такси

 

Госкомитет по градостроительству и архитектуре Азербайджана рассматривает пять вариантов возобновления трамвайных линий в Баку.

Об этом, как передает Day.Az, сообщил Новости-Азербайджан завотделом международных отношений и информации Госкомитета архитектуры и градостроительства Джахангир Годжаев.
 
В Баку планируется вернуть традиционный транспорт – трамвай, от которого власти города отказались в начале прошлого десятилетия в попытке решить проблему автомобильных пробок.
 
Как говорит председатель госкомитета Аббас Алескеров, варианты разработаны отобранными в ходе тендера специалистами на основе опыта США, Австрии, Испании и других стран.
 
"На сегодняшний день не выбран ни один вариант, все находится в стадии обсуждения. Работы по прокладке трамвайных линий будут осуществлены Министерством транспорта и Исполнительной властью города Баку", – сказал Алескеров.
 
Сам проект разрабатывает Бакинский государственный проектный институт в рамках проекта разработки Плана регионального развития Большого Баку.
 
"Трамвайная линия будет проложена от района площади Азнефть до района Зыхского шоссе, то есть вдоль всей бакинской набережной. Трамваи также будут проезжать через Белый город (Baku White City)", – сообщили Новости-Азербайджан в институте.
 
К разработке проекта экологически чистого городского транспорта привлечены турецкие специалисты, сообщает Джахангир Годжаев.
 
В сфере транспорта в рамках данного проекта также запланированы: пуск водного такси, строительство станции метро, строительство пешеходного моста, соединяющего площадь Фонтанов с крупным торгово-развлекательным центром региона – Baku City Mall, который будет построен в прибрежной полосе.
 
Реализация проекта Baku White City началась в 2010 году. В целом создание инфраструктуры проекта рассчитано на ближайшие пять лет.
 
Трамвай имеет в Баку свою давнюю историю. Несмотря на то, что годом основания трамвая в Баку считается 1924, в действительности впервые линия трамвая в Баку появилась в 1884 году, но это была линия парового трамвая на специально построенной для него Черногородской линии. Она занималась пассажирскими перевозками, но наличие отдельной, изолированной от общей сети конки, линии трамвая, делала эту линию нерентабельной. Поэтому она была закрыта в 1889 г., а линия передана бакинской конке.
 
Бакинский (электрический) трамвай построен взамен, и по большей части, на маршрутах существовавшей с 1882 г. конки. Первым маршрутом бакинского трамвая был Вокзал – пл. Азнефть, общей протяженностью 6,6 км. Официальное открытие состоялось 8 февраля 1924 г.
 
С 90-х гг. XX века трамвай интенсивно вытеснялся из системы общественного транспорта Баку, не выдерживая конкуренции с автотранспортом и метрополитеном. В 2004 году была окончательно закрыта и разобрана последняя линия трамвайной сети станция метро Хатаи – Монтинский базар

  • 0

#11 MrVelix

MrVelix

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 32 Cообщений

Отправлено 24 Июль 2014 - 21:10

Iveco Otoyol M29 City:

7uZs7CK82L01.jpg

zHL1kO7y5eQ1.jpg

 

Iveco Otoyol M24:

N07Esy2xpKQ1.jpg

AiwLTdH7uLY1.jpg

 

Isuzu NP37:

KU_eR47xscM1.jpg

 

Isuzu Urban:

brla-a_PH5I1.jpg

-MQ0Tmxoric1.jpg


  • 1

#12 MrVelix

MrVelix

    Участник форума

  • Пользователь
  • Pip
  • 32 Cообщений

Отправлено 27 Июль 2014 - 23:17

BMC Midilux:

uF6_CoF5RNk1.jpg

yFMmcq3DsCE1.jpg

 

ПАЗ 3205:

Rc2TXbF7bVQ1.jpg

7o7qG4TYkDE1.jpg


  • 2

#13 гость_orkrockfan

гость_orkrockfan
  •    

Отправлено 07 Март 2015 - 20:31

Новые автобусы в Баку  http://ru.oxu.az/economy/66464

Прикрепленные изображения

  • DSC_7979.jpg
  • DSC_7982.jpg
  • DSC_7995.jpg

  • 0

#14 DimonS

DimonS

    Одиозный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 381 Cообщений

Отправлено 07 Март 2015 - 20:38

Прикольный аппарат, у него НЯП мотор поперёк кузова стоит.
  • 0

#15 гость_orkrockfan

гость_orkrockfan
  •    

Отправлено 01 Май 2017 - 22:24

Салон Паз Vector вид спереди и сзади, фотографии с разрешения Mr Velix

Прикрепленные изображения

  • rUh-3ci7ZtU.jpg
  • Cncrf7LIP24.jpg

Сообщение отредактировал orkrockfan: 01 Май 2017 - 22:24

  • 1

#16 гость_orkrockfan

гость_orkrockfan
  •    

Отправлено 05 Май 2017 - 21:07

Откопал водительское место Пазика, совсем про него забыл

Прикрепленные изображения

  • y1j12iorwU.jpg

  • 2

#17 Moskovitov

Moskovitov

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 185 Cообщений

Отправлено 25 Сентябрь 2017 - 20:30

На днях, когда был в гостях у родственников в Баку на маленькой свадьбе племянника совершил поездку на автобусе СВ Daewoo. Как оказалось, и в Баку также введена система АСКП путём погашения билета через валидатор (турникета там нет). Водитель был одет в спецформу, которая напоминает форму российского сотрудника полиции и на лицевой стороне автобуса было написано — "ВОДИТЕЛЬ-КОНТРОЛЁР". Одна рассеянная пассажирка забыла оплатить проезд и водитель её заставил вернуться назад и приложить билет к валидатору. Получается так, что у нас в Москве билеты проверяют контролёры ГУП Организатора перевозок, а там в Баку сами водители?!


  • 0

#18 Bakubus

Bakubus

    Новичок

  • Пользователь
  • Pip
  • 6 Cообщений

Отправлено 11 Октябрь 2017 - 13:31

В Баку поступили на линию PAZ Vector и PAZ Vector Next. Фото сделано Orkrockfan'ом. Так же на 193 маршрут поступил модернизированный ЛИАЗ 5292.

22365704_315201222288498_8620225817127913502_n.jpg


На днях, когда был в гостях у родственников в Баку на маленькой свадьбе племянника совершил поездку на автобусе СВ Daewoo. Как оказалось, и в Баку также введена система АСКП путём погашения билета через валидатор (турникета там нет). Водитель был одет в спецформу, которая напоминает форму российского сотрудника полиции и на лицевой стороне автобуса было написано — "ВОДИТЕЛЬ-КОНТРОЛЁР". Одна рассеянная пассажирка забыла оплатить проезд и водитель её заставил вернуться назад и приложить билет к валидатору. Получается так, что у нас в Москве билеты проверяют контролёры ГУП Организатора перевозок, а там в Баку сами водители?!

Надписи "ВОДИТЕЛЬ-КОНТРОЛЁР" никогда не видел на наших автобусах )) Оплата при входе, контролирует этот процесс водитель.


  • 1




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных