Сообщений в теме: 9

[Marcel]

В этой теме хочу поразмыслить о двух пересадках, которых нет, но которые могли бы значительно уменьшить количество пересадок между линиями и время в пути.

• Станция "Китай-город-3" и переход с Арбатско-Покровской линии на Калужско-Рижскую и Таганско-Краснопресненскую линии на станции "Китай-город-1,2"
• Непостроенная станция Якиманка Калужско-Рижской и станция "Полянка-2" Калининско-Солнцевской линии могли иметь как общий переход между собой, так и переход на станцию "Полянка-1" Серпуховско-Тимирязевской линии.
  В дополнение: уже от станции "Полянка-2" Калининско-Солнцевскую линию можно было протянуть к планирующейся после 2020 года станции "Волхонка" с пересадкой на станцию "Кропоткинская" Сокольнической линии.

Данная тема создана исключительно для размышлений. Прошу отнестись к ней с лёгкой иронией

[CatOnAir]

Да, соглашусь, если бы хотя бы с Китай-Города на "Маросейку" была бы пересадка....
Лучше конечно обе, предложенные вами, но хотя бы одну...
И намного проще было бы...

[Slava 5843]

Возможно, с учётом моего дилетантского мнения, было бы проще и дешевле построить подземные пешеходные тоннели от "Площади Революции" до "Китай-города" и от "Полянки" до "Третьяковской" - расстояние там сопоставимо с доброй половиной пересадок Метро<->МЦК, а строительство вести от какого-нибудь из стволов, использовавшихся для строительства данных станций.

[JuNiK]

Возможно, с учётом моего дилетантского мнения, было бы проще и дешевле построить подземные пешеходные тоннели от "Площади Революции" до "Китай-города" и от "Полянки" до "Третьяковской" - расстояние там сопоставимо с доброй половиной пересадок Метро<->МЦК, а строительство вести от какого-нибудь из стволов, использовавшихся для строительства данных станций.

Если принять точку зрения власть-имущих, то дотопают. Как и в случае с МЦК. - Увы.

Сообщение отредактировал JuNiK: 13 Ноябрь 2016 - 19:11

[Slava 5843]

В любом случае, это лучше, чем ничего, тем более, что при строительстве тоннелей можно перенять опыт Питерской станции "Спортивная" с траволаторами.
Зато не нужно будет вести работу в действующих перегонных тоннелях.

А "с точки зрения власть имущих", думаю, проще всего было бы на выходе со станций "Китай-город", "Площадь Революции", "Третьяковская" и "Полянка" поставить по валидатору, чтобы после "наземной пересадки" не списывалась поездка, громко об этом объявить и на схемах метро нарисовать пунктирчики между этими парами станций

[Устал]

Возможно, с учётом моего дилетантского мнения, было бы проще и дешевле построить подземные пешеходные тоннели от "Площади Революции" до "Китай-города" и от "Полянки" до "Третьяковской" - расстояние там сопоставимо с доброй половиной пересадок Метро<->МЦК, а строительство вести от какого-нибудь из стволов, использовавшихся для строительства данных станций.

Насчёт Китай-Города я мб и согласен, там по прямой метров четыреста, но от Третьяковской до Полянки уже куда больше - около 600. Однако же! Не запутается ли пассажир, видя пересадку с СокЛ/ЗЛ на АПЛ, откуда можно дойти до Китай-Города, откуда можно приехать на соседние станции этих линий.. это как пересадка с Войковской и ОктоПоля на МЦК

[pahan]

Запутается - это проблемы привычек пассажира (и разработчиков указателей), а так подобные конфигурации вполне возможны в современных городах.

В Барселоне можно с одной станции 4й линии перейти на две подряд идущие на 3й. В Париже подобных ситуаций даже несколько.

В Брюсселе есть перегон, по которому проходят сразу 4 линии. А две конечные кольцевой находятся на разных подземных этажах одного и того же вокзала. Но там апгрейд был из скоростного трамвая, там проще такие безумные конфигурации устраивать.

Линии, по паре раз пересекающие друг друга (не кольцевые) норма для Барселоны, Парижа или Мадрида.

[Bonn]

Учитывая громкие заявления Дептранса насчёт строительства ЦУ МЦД-5, увеличиваются шансы на строительство станции "Маросейка" на АПЛ, с пересадкой на Китай-город КРЛ и ТКЛ.

 

https://t.me/DtRoad/22239

[Устал]

О заявлениях ДепТранса по поводу строительства можно не утверждать, пока строительство не начнётся. Уж тем более про Маросейку

[Устал]

Кстати, по поводу тоннеля между Площадью Революции и Китай-Городом. Это же даст возможность прямой пересадки с 2 и 3 линий на Д5, если ЦУ Д5 реализуют, как хотят сейчас. Я думаю, это будет в этом случае намного лучше и удобнее, чем строить полноценную станцию

Сообщение отредактировал Устал: 22 Январь 2023 - 19:07