Сообщений в теме: 153

[Noel G]

Ну, как говорится, всех с запуском новой "Магистрали". Тут в одном известном латвийском издании вышел явно заказной текст о новой маршрутной сети, кому интересно, может прочитать всю простыню, но мне хочется поделиться одним фрагментом:

 

 

 

«Создание такого формата сети позволяет экономить 10–15% времени, потому что, когда у тебя не пересадочная модель, ты сидишь и ждешь, когда же вот в ту нужную точку приедет автобус, который ходит раз в полчаса. Проще доехать десять минут на быстром, пересесть, еще пять минут подождать и еще десять минут проехать, чем ждать вдобавок к получасу ожидания еще полчаса или 40 минут, пока автобус доедет до твоей точки», — считает Алексей Митяев.

 

Вот в этом-то, как мне кажется, и заключен главный смысл, почему большинству эта система будет неудобна: они реально не понимают, что подавляющее большинство людей так ездить не будет: им проще, как всегда, сесть на автобус, доехать до метро, пересесть на него и продолжить свой путь дальше. Туда же — все эти упражнения с новой нумерацией. Опять же, простым пассажирам вообще не нужно вникать, едут ли они на районном автобусе или социальном, им важно быстрее доехать до места назначения. 

[SHERIDAN]

Пассажиры сегодня уже по всей сети проклинают эту баевщину, всем скопом. "Братству кольца в носу" лучше не попадаться людям на глаза. Разорвут.

[Noel G]

Понаблюдал сегодня несколько минут за работой м90. Ясное дело, пока они возят воздух (в одном автобусе было 2 пассажира, в другом 3), и, как водится, идут подряд, с интервалом секунд 40. 

[pahan]

 

Проще доехать десять минут на быстром, пересесть, еще пять минут подождать и еще десять минут проехать, чем ждать вдобавок к получасу ожидания еще полчаса или 40 минут, пока автобус доедет до твоей точки

А напомните, у нас система оплаты такие фокусы сейчас во всех случаях позволяет? Или надо два раза заплатить за пять минут езды?

 

им проще, как всегда, сесть на автобус

С десятилетиями не менявшимся номером маршрута и желательно не сильно менявшейся трассой.

 

Опять же, простым пассажирам вообще не нужно вникать, едут ли они на районном автобусе или социальном

Ну вот это как раз льготникам (и только им) важно, но их последние годы всё равно тихо пытаются истребить.

[паштет]

А напомните, у нас система оплаты такие фокусы сейчас во всех случаях позволяет? Или надо два раза заплатить за пять минут езды?

Если тройка привязана к личному кабинету, то 42 рубля за 90 минут поездок только на наземке. Если не привяза или добавляется поездка на метро/МЦД/МЦК, то +23 рубля.
Если ехать сначала метро, а потом скакать по автобусам, то 90 минут действуют с момента прохода в метро!

[Noel G]

 

 

Если тройка привязана к личному кабинету

Только лучше её никуда не привязывать всё же.

[pahan]

 

 

Если тройка привязана к личному кабинету, то 42 рубля за 90 минут поездок только на наземке. Если не привяза или добавляется поездка на метро/МЦД/МЦК, то +23 рубля.
Если ехать сначала метро, а потом скакать по автобусам, то 90 минут действуют с момента прохода в метро!

Да даже без рассмотрения "привязана/не привязана" - достаточно одного-единственного "если", чтобы ломать все эти гениальные рассуждения о том, что не надо ждать полчаса автобуса, который ездит раз в полчаса.

[740skiFF]

Сегодня в полной мере оценил Т8, а точнее его отсутствие. Если раньше можно было быстро и удобно доехать от рынка до Ударника на одном автобусе, то сейчас нужно дойти до Севастопольской и оттуда доехать до Боровицкой, после чего немного пройтись. Что сказать, решение - во .

Сообщение отредактировал 740skiFF: 23 Ноябрь 2021 - 19:53

[Вася Фрескин]

Трамвай 3 и автобус м9, видимо, отменили.

(Да, отмена т8 не есть хорошо, но и пешкодрап от Московорецкого до Севастопольской при наличии трамвая звучит странно)

Сообщение отредактировал Вася Фрескин: 24 Ноябрь 2021 - 16:55

[740skiFF]

(Да, отмена т8 не есть хорошо, но и пешкодрап от Московорецкого до Севастопольской при наличии трамвая звучит странно)

От рынка до Севастопольской куда проще пройти дворами, нежели выжидать какой-нибудь трамвай, чтобы потом проехать на нем всего одну остановку.

[Вася Фрескин]

А зачем одну? Можно и до Нагатинской доехать или до Тульской, где на м9 пересесть, если не хочется в метро.

[evmt]

Трамвай 3 и автобус м9, видимо, отменили.

(Да, отмена т8 не есть хорошо, но и пешкодрап от Московорецкого до Севастопольской при наличии трамвая звучит странно)

Трамваи по Варшавке не ходят по выходным из-за ремонта путей, по будням работают. А м9 ходил от Китай-города во Владыкино (сейчас по другому ходит, но тоже не на юге), причем он тут вообще?

[art_b]

А м9 ходил от Китай-города во Владыкино (сейчас по другому ходит, но тоже не на юге), причем он тут вообще?

А сейчас он ходит от МЦК ЗИЛ через Тульскую и Ударник (куда и нужно было товарищу выше), далее через Лубянку до Рижского вокзала.

Сообщение отредактировал art_b: 24 Ноябрь 2021 - 21:36

[dispet4er]

Ну, как говорится, всех с запуском новой "Магистрали". Тут в одном известном латвийском издании вышел явно заказной текст о новой маршрутной сети, кому интересно, может прочитать всю простыню, но мне хочется поделиться одним фрагментом:

 

 

Вот в этом-то, как мне кажется, и заключен главный смысл, почему большинству эта система будет неудобна: они реально не понимают, что подавляющее большинство людей так ездить не будет: им проще, как всегда, сесть на автобус, доехать до метро, пересесть на него и продолжить свой путь дальше. Туда же — все эти упражнения с новой нумерацией. Опять же, простым пассажирам вообще не нужно вникать, едут ли они на районном автобусе или социальном, им важно быстрее доехать до места назначения. 

Тут ещё есть несколько нюансов.

1. Чтобы после пересадки ждать автобуса 5 минут, он должен ходить с соответствующим интервалом. Если предстоит пересадка на социальный маршрут, то вряд ли дело обойдётся 5 минутами ожидания. Т.е. для пересадочной модели НОТ все маршруты должны быть в худшем случае магистральными и районными, в лучшем случае - все маршруты магистральные. Но это утопия.

2. Даже на магистральных маршрутах сейчас не могут обеспечить выполнение планового интервала не более 10 минут. Про районные и социальные маршруты, у которых интервалы не соблюдаются и в реальности ещё больше и без того немаленьких плановых, уже лишний раз и говорить не надо.

3. В некоторых местах разрыв прямой связи стал очень заметным. Для примера 64 маршрут: раньше с Хорошёвки до Плющихи реально было доехать за 20-25 минут прямым автобусом. Теперь нужно дождаться чего-нибудь на Хорошёвке (10 минут), затем 379 (19 минут), затем 220 (15 минут). Итого на одном только ожидании в случае клинического невезения можно потерять 44 минуты, что заметно больше 30 минут (которые, к слову сказать, были созданы искусственно, ещё лет 5 назад интервал на нём не превышал 20 минут в дневное время, и пустым при этом он не был).

По совокупности всех этих факторов реально не может быть удобна большинству.

 

P.S. Наблюдал сегодня на Краснопресненской на табло остановки маршрут м3а (Серебряный Бор - м. Краснопресненская), которого в маршрутной сети Магистраль как-то не видно. Пришёл полный автобус м3, высадил всех этих "счастливых" пассажиров, которые в самых разных оттенках русского фольклора вспоминали авторов этого чуда.

[Mors Studios]

В итоге, мы видим похожую на трамвай ситуацию - вроде всё сделали, ПС новый закупили, остановки поставили, а про инфраструктуру, то бишь выделенка - забыли. И все автобусы поголовно, и магистральные, и районные, и социальные, и eкспрессы стоят в пробках. Естественно, такой расклад жителям не понравится. Ждать те же 5 минут на остановке не выглядит так плохо, но по 20-30 ждать автобус и потом ещё по 20-30 чтобы пересесть никто не захочет.
Собственно, по этому у нас в каждом более-менее большом городе хотят метрополитен, так как это единственный транспорт который к тебе точно приедет по расписанию и его не придётся ждать по пол часа. В

А пересадки ещё жителям не нравятся, потому что не бесплатная пересадка, а тройку надо ещё куда-то там привязывать. Почему просто нельзя сделать бесплатную пересадку между всем НОТ, МЦК, МЦД и Метро? - вопрос риторический.

А схема, сама по себе, выглядит логично, и если бы у нас всё реализовывали нормально, а не для виду, НОТ действительно стал бы лучше.

Остаётся только надеятся, что в ближайшее время, на всех больших улицах где ходят автобусы будут сделаны выделенки.

[Noel G]

Неожиданно хорошая статья на MoskvichMag, объясняющая, что не так с новой сетью.

[SHERIDAN]

Хорошо написано. Хотя мне кажется надо было сделать чуть больший акцент на том, что всю эту хрень ваяли лица не являющиеся специалистами-транспортниками, и ни дня на транспорте не проработавшие.

[Moskovitov]

В тот день, когда я отдавал свой комп в ремонт (20.11.2021 года), рано утром я обкатал обновлённый м2. Народ, несмотря на раннее утро был и некоторые с Кутузовского проспекта добрались до Метро Владыкино без пересадки. Хвалебные отзывы в адрес Собянина оставляли также многие телеведущие, живущие на Кутузовском проспекте и ездящие до ТТЦ Останкино без пересадки за то что, он нам продлил маршрут вдоль нашего родного Останкина.

 

20.11.2021 год. 080264, ЛиАЗ-5292.65-77. 6:52-8:00.

 

Метро Парк Победы: 3/0.

 

Поклонная улица: 2/0.

 

Метро Кутузовская: 5/0.

 

Дорогомиловская застава: 0/3.

 

Кутузовский проспект, 8: 1/2.

 

Гостиница Украина: 0/2.

 

Площадь Свободной России: 1/0.

 

Новинский бульвар: 0/1.

 

Кинотеатр Октябрь: 2/0.

 

Арбатские ворота: 0/2.

 

Метро Библиотека имени Ленина: 0/1.

 

Метро Библиотека имени Ленина: 1/0.

 

Театральная площадь: 0/1.

 

Метро Проспект Мира (радиальная): 5/0.

 

Капельский переулок: 1/1.

 

Трифоновская улица: 0/2.

 

Рижский вокзал: 1/4.

 

Крестовский мост: 2/1.

 

Метро Алексеевская: 0/2.

 

Метро ВДНХ: 2/0.

 

Телецентр: 0/2.

 

Улица Кашёнкин Луг: 3/0.

 

Улица Академика Комарова: 2/0.

 

Главный вход Ботанического сада: 1/0.

 

Метро Ботанический сад: 0/8.

 

Итого: Автобус остановился на 25 остановках, на оставшихся остановках входа и выхода не было (0/0).

 

 

 

20.11.2021 год. Тот же автобус (080264), 8:06-9:16+1-2 минуты.

 

Метро Владыкино: 1/0 (только я вошёл).

 

Главный вход Ботанического сада: 1/0.

 

Гостиница Останкино: 2/0.

 

Улица Академика Комарова: 1/0.

 

Улица Кашёнкин Луг: 3/0.

 

Останкинский пруд: 1/0.

 

Улица Академика Королёва: 2/0.

 

Аргуновская улица: 2/0.

 

Улица Цандера: 2/0.

 

Метро ВДНХ: 1/4.

 

Улица Кибальчича-Социальный центр: 0/1.

 

Староалексеевская улица: 0/2.

 

Метро Алексеевская: 0/1.

 

Крестовский мост: 1/4.

 

2-й Крестовский переулок: 7/1.

 

Трифоновская улица: 3/0.

 

Банный переулок: 4/0.

 

Капельский переулок: 3/0.

 

Метро Проспект Мира (радиальная): 0/9.

 

Метро Проспект Мира (кольцевая): 2/4.

 

Мещанская слобода: 0/1.

 

Метро Сухаревская: 3/4.

 

Сретенка: 0/1.

 

Сретенские ворота: 0/1.

 

Метро Лубянка: 2/0.

 

Театральная площадь: 0/1.

 

Манежная площадь: 2/0.

 

Метро Библиотека имени Ленина: 3/0.

 

Арбатские ворота: 1/1.

 

Дом книги: 0/1.

 

Кинотеатр Октябрь: 1/3.

 

Новинский бульвар: 2/2.

 

Площадь Свободной России: 1/1.

 

Гостиница Украина: 2/1.

 

Кутузовский проспект, 8: 2/0.

 

Дорогомиловская застава: 2/0.

 

Улица Дунаевского: 0/3.

 

Студгородок: 0/1.

 

Метро Кутузовская: 2/1.

 

Панорама Бородинская битва: 0/3.

 

Метро Парк Победы: 0/3 (вышел я также).

 

Метро Парк Победы: 0/1 (вышел молодой человек).

 

Итого: Автобус остановился на 42 остановках, на оставшихся остановках входа и выхода не было (0/0).

[nicky7166]

Неожиданно хорошая статья на MoskvichMag, объясняющая, что не так с новой сетью.

В моем Чертановском уезде настолько значительное количество жителей прямо жаждет начистить физиономию (в прямом смысле) "разработчикам" этой системы, причем не только пенсионеры, а и те, кто утром пытается вбиться в автобусы (а теперь и трамваи соответственно, потому что автобусов очень сильно меньше стало на единицу времени) что бы доехать до метро...

[Noel G]

В моем Чертановском уезде настолько значительное количество жителей прямо жаждет начистить физиономию (в прямом смысле) "разработчикам" этой системы, причем не только пенсионеры, а и те, кто утром пытается вбиться в автобусы (а теперь и трамваи соответственно, потому что автобусов очень сильно меньше стало на единицу времени) что бы доехать до метро...

У нас с вами ведь отменили и 624, и 671, так что очень понимаю жителей.