А это уже ЦППК сами решают, куда он более необходим.
Странно, что им не приходит в голову прямой рейс Москва - Озёры.
Отправлено 24 Март 2016 - 16:27
А это уже ЦППК сами решают, куда он более необходим.
Странно, что им не приходит в голову прямой рейс Москва - Озёры.
Отправлено 24 Март 2016 - 17:56
"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©
Отправлено 24 Март 2016 - 20:09
Странно, что им не приходит в голову прямой рейс Москва - Озёры.
там ещё и смена направления движения....
Отправлено 24 Март 2016 - 21:05
Отправлено 24 Март 2016 - 21:33
Не нужна там смена направления
да, ошибочка
Отправлено 24 Март 2016 - 22:00
Прямой Москва - Озёры можно запустить под 600-м номером. Билеты как в ПДС. Главное, чтобы билет от Москвы до Озёр был чуть дешевле автобусного. А от Голутвина дороже и автобусного и попугайного. Так можно отсечь лишних пассажиров на участке Москва - Голутвин. ДПМ, по некоторым данным, легко превращается в дизель-электропоезд, путём небольшой доработки модулей. В крайнем случае можно и покоптить паутину. Д1 Москва - Узловая коптил и мир от этого не перевернулся. Всё равно столько солярки в пересчёте на пассажира, как автобус, он не сожжёт.
Отправлено 25 Март 2016 - 09:36
Ну и что тогда этот пепелац делает на озёрской ветке? Давайте сразу отправим его туда где он нужен от пяти вагонов.
Вы из ЦППК? Тогда и решайте, куда его отправлять.
Отправлено 12 Декабрь 2018 - 21:28
РА-3 http://www.metrowago...oy-modeli-ra-3/
Сообщение отредактировал mkvetkov: 12 Декабрь 2018 - 21:30
СССР наше прошлое? НЕТ! Это теперь наше недостижимое будущее!
Отправлено 13 Декабрь 2018 - 16:29
Прежде чем открыть маршрут Москва - Озёры, нужно не только электрифицировать тупиковое ответвление, но и провести реконструкцию всего перегона с удлинением длины платформ, на всё это потребуются немалые деньги, чтобы реализовать.
Отправлено 24 Декабрь 2018 - 15:22
Прежде чем открыть маршрут Москва - Озёры, нужно не только электрифицировать тупиковое ответвление, но и провести реконструкцию всего перегона с удлинением длины платформ, на всё это потребуются немалые деньги, чтобы реализовать.
Согласен с Вами, возможно лишний, но все же был бы удобный маршрут
Отправлено 21 Февраль 2019 - 11:26
А вот и первый РА-3 выкатили
Отправлено 21 Февраль 2019 - 20:48
http://forum.rus-etr...143#entry250143Салон в целом идентичный РА2 по планировке, только сидения как в ЭП2Д но не разноцветные. Окна тоже прежние, как в РА2, русичах, ЭД4М средних номеров.
Отправлено 21 Февраль 2019 - 21:24
И ещё фотка с того же форума. Салон. Правда сделанная наспех, так то качество и информативность так себе
Отправлено 22 Февраль 2019 - 05:32
Если снова забугорные дизель и передача - то смысл третий раз прыгать по тем же граблям?
Отправлено 22 Февраль 2019 - 06:13
Отечественные будут граблями похлеще.Если снова забугорные дизель и передача - то смысл третий раз прыгать по тем же граблям?
Отправлено 25 Февраль 2019 - 08:34
Если снова забугорные дизель и передача - то смысл третий раз прыгать по тем же граблям?
Был у нас печальный опыт-731.55 с большой базой,к отечественной "звезде" приладили танковую трансмиссию,где-то стоит на приколе(
сделали второй кузов 731.65,но Камаз так и не смог выполнить свои обязательства и поставить двигатель с заявленными характеристиками(
Отправлено 26 Февраль 2019 - 12:30
Отправлено 26 Февраль 2019 - 14:42
А ходовая там какая? Как у РА1/2 или как у ДП-С?
Отправлено 26 Февраль 2019 - 22:01
Отправлено 07 Апрель 2019 - 13:06
РА-3 в Щербинке
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных