В том и дело, что больше 30 тонн. Я видел, как человек 8 с трудом толкали грузовой автомобиль, но не знал, что возможно вагоны толкать. Теперь буду знать, спасибо.
А дело в том, что сила сопротивления движению "колесо-рельс" значительно меньше силы сопротивления "покрышка-асфальт", а если еще колесо грузовика будет полуспущенным, то сдвинуть будет намного труднее. Если даже под то же колесо вагона подложить резину (под все колеса), то его с места даже 10 человек вряд ли сдвинут.
У ТЭД вагона не такой уж запас мощности, как у двигателя грузовика, однако он может привести вагон в движение, при подаче напряжения в 75v
Но это не получится сделать на составах с асинхронным тяговым приводом.
Вот менять на канаве блок-тормоз или втроем, ломами или ключами на 75 и 65, "гонять" трубу от змеевика к мотор-компрессору, чтобы "поймать" накидную гайку...
Перенасадка сорванной муфты с вала тягового двигателя или редуктора на "Русиче" тоже не легкое занятие, или замена шкворневого узла подвешивания тяговых двигателей на коллекторной "Яузе" со спецгайкой и последующей затяжкой с усилием 25 атм, во всем есть свои сложности и нюансы.
А чего стоит подвешивание токоприемников ТР-7Б на низкой канаве (уровень головки рельса находится вровень с уровнем пола)... там лежишь спиной на холодном полу и ключами на 24 по полвитка затягиваешь крепление бруса.