Сообщений в теме: 30

[fIlI-T4-9]

Общество защиты прав потребителей подало исковое заявление в Мещанский районный суд города Москвы в защиту неопределенного круга потребителей против ГУП «Московский метрополитен».

Поводом для обращения в суд послужил ряд нарушений норм действующего законодательства (СанПиН 2.5.1337-03) со стороны данной организации. Они были обнаружены в ходе проверки сотрудниками ОЗПП совместно с независимыми экспертами нескольких станций московского метрополитена.

Как следует из поступившего в «Росбалт» пресс-релиза, проверками выявлено, что температура воздуха превышает допустимые нормы, напольное покрытие на некоторых станциях не соответствует нормативам, а уровень шума в поездах значительно выше предельно допустимых показателей.

Например, при движении состава в вагоне № 5556 Арбатско-Покровской линии выявлено значение равное 104 децибел (норма – не более 70 децибел), что небезопасно для органов слуха.

Кроме того, выбоины в полу в пассажирских помещениях по действующему СНиП недопустимы и должны заделываться в течение суток. Однако в районе лестницы на переходе со станции «Курская» Арбатско-Покровской линии выявлены выбоины в напольном покрытии, которые во время проверки были заполнены мусором. Такие же выбоины были обнаружены в районе перехода со станции «Комсомольская» Кольцевой линии на станцию «Комсомольская» Сокольнической линии и в переходе со станции «Третьяковская» Калининской линии на станцию «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии.

Проблема с кондиционированием воздуха в столичной подземке стоит уже не один год. И разговоры о ее решении ведутся давно. Вот только руководство метрополитена пока ничего не предприняло, чтобы изменить ситуацию. ОЗПП намерено с помощью подачи иска заставить метрополитен перейти от слов к делу. Ведь потребитель, покупая проездной билет в метрополитен, имеет право на получение качественной услуги и комфортную поездку. Вместо этого пассажиры вынуждены находиться в душных поездах с неисправной системой кондиционирования, рискуя своим здоровьем.

В своем иске ОЗПП просит суд признать действия ГУП «Московский метрополитен», допускающего: наличие выбоин в напольном покрытии, превышение допустимого уровня шума, превышение максимальной допустимой температуры воздуха противоправными в отношении неопределенного круга потребителей. И требует привести станции и сооружения метрополитена в соответствие с нормами законодательства в течение 30 дней с момента вступления решения суда в законную силу.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4142409/

[Битник]

Предлагаю приостановить деятельность ГУП Московский метрополитен до приведения в соответствие с санитарными нормами и правилами температуры воздуха на территории метрополитена. Только все эти "правозащитники" пусть свои домашние адреса в суде огласят.

[Noel G]

Одним словом, дебилы.

[YUry]

Я тоже думаю, что вагоны, где уровень шума превышает нормы, надо снимать в депо. А станции, где температура превышает нормы, или есть выбоины, закрывать до устранения неполадок.

[Profit]

YUry

Интересно, что выберут пассажиры - закрытую, скажем, на 3 часа утром в рабочий день ст. "Выхино", для замазывания там выбоин - или просто под ноги смотреть?

[fIlI-T4-9]

судя по иску выберут закрытие станции

[Profit]

fIlI-T4-9

А мне вот кажется, что контора ОЗПП попросту решила срубить с метрополитена лёгкую денежку.

[Битник]

Я вот думаю, у этих людей мозги есть? На улице на солнце под +50 градусов, метрополитен замкнутое пространство, воздух закачивается с улицы и даже кондиционеры в вагонах не спасут, т.к они будут охлаждать воздух в вагонах и поднимать температуру воздуха на станциях. Я вовсе не пытаюсь "защитить честь мундира", да на метрополитене есть множество недостатков с которыми борятся по мере сил и финансов. От жары страдают не только пассажиры, но и работники. всем сейчас плохо. Одним словом - стихия.

[Иона Новоясенев]

Ага, предлагаю им подать в суд на улицу. Жарко, душно, выбоины...

[Leon]

Точно, на господа Бога. Посмотрим, что отсудят

[E69]

Ага, предлагаю им подать в суд на улицу. Жарко, душно, выбоины...

Не поверишь - у нас помогло. Не от жары, конечно, а вот выбоины реально начали латать после того как прокуратура вынесла мэру предписание. И деньги нашлись быстро и т.п.
Кстати, ремонт дорог - уже не первый такой случай. И меня радует, что судебно-прокурорская система реально начинает положительно влиять на ситуацию, пусть это и принимает порой анекдотичные формы: понятно, что метро закрывать нельзя.

[courier]

А что за выбоины в напольном покрытии? Я не понял? Остальные претензии несерьёзны. В своё же время государственные комиссии подписали разрешение на эксплуатацию сооружений метрополитена с существующими системами вентиляции, вагоны метрополитена тоже прошли в своё время испытания и признаны годными для безопасной эксплуатации. Вот если бы обществу защиты потребителей удалось доказать что жарко из-за того что вентиляционные сооружения где-то долгое время не работают, что в вагонах шумно из-за того что путь весь разбитый и кривой, или колёса у вагона квадратные )) , то тогда обвинения были бы серьёзными и не выглядели бы так абсурдно. Но требовать от метрополитена который строился несколько десятилетий, обеспечения, в короткий срок, современного уровня комфорта для пассажиров - бред.

[Битник]

понятно, что метро закрывать нельзя.

Вот это как раз и не понятно. Санитарные нормы нарушены? Закрыть. до устранения выяавленных нарушений!
Иначе нечего в суд подавать. Метрополитен борется с жарой на станциях, устанавливаются охладители в помощь вентиляционным установок. Народ хочет футбол смотреть на больших экранах, а потом добираться на метро до дома, уменьшая технологические окна. Тут надо выбирать, либо с комфортом пользуемся метрополитеном ночью во время его технологического перерыва и смотрим под ноги чтобы не попасть в яму, либо даём метрополитену нормально работать и не требовать в 50 градусную жару температуры в 25 градусов. Иного не дано.

[YUry]

У нас две беды, дороги и дураки. Выбоины помешали? А что с асфальтом на дорогах делать то? И чего иск не подают? 30 дней на решение проблемы с температурой? А сами то они как это представляют? А с шумом что сделать? Сказать поезду: "Тсссс". Хотя, есть решение - уменьшить скорость. Но для этого надо перелопатить весь ГДП. Как насчёт того, чтобы вместо 52 минут ехать 1 час 30 мин по графику? А в случае своя.... Мне кажется, это PR акция. Как и та, что с девушкой, которая хотела стать машинистом.

[Иона Новоясенев]

Мэтроскин
Более полный текст на Риане: http://www.rian.ru/m.../256929874.html

[Const14]

Мне кажется, это PR акция

Несомненно.

Однако!

В своё же время государственные комиссии подписали разрешение на эксплуатацию сооружений метрополитена с существующими системами вентиляции

Тут не так давно на одной ГЭС серьёзная авария была. Помните? Так вот там тоже комиссия подписала, так что это не аргумент!

От жары страдают не только пассажиры, но и работники. всем сейчас плохо.
Одним словом - стихия.

Знаете, есть участки на которых не только в 50-градусную жару такая температура.
Например, на участке Менделеевская - П.-Разумовская такая "стихия" круглый год! И никто вот вот уже лет 15 палец о палец не ударил, чтобы изменить ситуацию к лучшему!
Гаев забил себе голову, что его любимые Русичи и 760-е с кондиционерами решат все проблемы!

Но требовать от метрополитена которое строилось несколько десятилетий, обеспечения, в короткий срок, современного уровня комфорта для пассажиров - бред

Да, в короткий срок эти проблемы не решить, но "стимулировать" хоть как-то надо.
Кстати, на Кольцевой линии практически круглый год вполне комфортная температура без всяких кондиционеров в поездах.

[Битник]

Например, на участке Менделеевская - П.-Разумовская такая "стихия" круглый год! И никто вот вот уже лет 15 палец о палец не ударил, чтобы изменить ситуацию к лучшему!

Я думаю, что Вы несколько преувеличиваете. На офсайте есть данные по температуре воздуха на станциях и это не самые жаркие станции.

Гаев забил себе голову, что его любимые Русичи и 760-е с кондиционерами решат все проблемы!

Кондиционеры в вагонах вообще не изменят ситуации. Это также как поставить кондиционер в квартире в одной комнате а выход слелать в другую комнату

Кстати, на Кольцевой линии практически круглый год вполне комфортная температура без всяких кондиционеров в поездах.

А Вы задумайтесь над тем что нагревает воздух в метро. Чем меньше интервал между поездами, чем меньше вагонов в составе поезда, чем меньше народа на станциях, тем ниже температура. Именно поэтому самыми "горячими" являются ЗЛ, КРЛ, СТЛ.

[courier]

В своё же время государственные комиссии подписали разрешение на эксплуатацию сооружений метрополитена с существующими системами вентиляции

Тут не так давно на одной ГЭС серьёзная авария была. Помните? Так вот там тоже комиссия подписала, так что это не аргумент!

Ну так если техника эксплуатируется согласно всем правилам и нормативам, но всё же происходит авария, то в чём вина эксплуатационщиков? Другое дело, если в результате расследования будет доказано что эксплуатационщики нарушали правила эксплуатации, не вовремя или некачественно проводили профилактические и ремонтные работы. Ну а если этого нет, то тогда с комиссии подписавшей добро и нужно спрашивать.

Да, в короткий срок эти проблемы не решить, но "стимулировать" хоть как-то надо.

Так ПС меняется на более совершенный с меньшим уровнем шума. Пути на новых участках тоже укладываются по новой технологии. На станциях построенных в последние годы с температурой тоже значительно лучше. Так что и без стимулирования дилетантов-бездельников видно что улучшения в качестве предоставляемой услуги есть.
На автомобильных дорогах в автоавариях народу гибнет тьма. Тут чего то защитников прав потребителей не слышно, хотя со всех автомобилистов берут налоги за пользование дорогами.
А вот всякую фигню раздувать из-за разницы в 3 мм в высоте соседних напольных плиток - таких спецов хватает.
Дибилизм!

[Битник]

Есть ли решение вопроса повышенной температуры? Есть. 1. Ограничить количество пассажиров в метро до его нормальных значений, тем самым уменьшить парность поездов на линии. 2. Закрыть станции с температурой воздуха превышающей санитарные нормы. И так допустим есть решение суда с требованием к метрополитену довести температуру воздуха до нормы. Какой из вышеперечисленных методов Вы предпочитаете? Мне вспомнился старый советский детский фильм "Старик Хоттабыч". Если кто смотрел то вспомнят момент когда Волька и Хоттабыч летят в самолёте и Волька жалуется старику на шум в салоне самолёта. Хоттабыч пытаясь услужить мальчику устраняет это нарушение санитарных норм И самолёт благополучно начинает падать Так что либо терпите жару в метро, либо дышите свежим воздухом мегаполиса при 50 градусах на солнце И ещё раз. То что метрополитен не может противостоять здесь и сейчас аномальной жаре и перегруженности метро это не его вина это его беда. "Правозащитники" только сейчас обнаружили высокую температуру в метро, а метрополитен обнаружил это гораздо раньше и давно начал бороться с этим и если бы не эти меры то сейчас на станциях метрополитена было бы не 32 градуса, а далеко за 40.

[Const14]

Я думаю, что Вы несколько преувеличиваете. На офсайте есть данные по температуре воздуха на станциях и это не самые жаркие станции

Вероятнее всего Вы правы, и есть места, где ещё жарче.
Этот участок я привёл только как пример, поскольку сам им регулярно пользуюсь. Если быть совсем точным, то участок этот начинается не от Менделеевской, а от Цветного Бульвара. Кстати, на этом же участке самые жуткие пути. По моему, с ним может сравниться разве что Люблинский участок. Стрились они приблизительно в одно время.

Кондиционеры в вагонах вообще не изменят ситуации. Это также как поставить кондиционер в квартире в одной комнате а выход слелать в другую комнату

Вот-вот это абсолютно верное сравнение. Однако, начальник метрополитена этого не понимает.

То что метрополитен не может противостоять здесь и сейчас аномальной жаре и перегруженности метро это не его вина это его беда.

Вся проблема в том, что есть несколько участков, на которых температура воздуха выше нормы не только в жару. Просто сейчас это стало более заметно.

Чем меньше интервал между поездами, чем меньше вагонов в составе поезда, чем меньше народа на станциях, тем ниже температура.

Это, конечно, так. Но на Кольце народу тоже хватает. На АПЛ сейчас тоже тесновато, однако температура в тоннелях и на станциях значительно ниже упомянутого мной.

Ну а если этого нет, то тогда с комиссии подписавшей добро и нужно спрашивать.

Спрос с комиссии дело не поправит. Что же теперь, если комиссия 19 лет назад подписала, то и мер никаких принимать не надо?

а метрополитен обнаружил это гораздо раньше и давно начал бороться с этим и если бы не эти меры то сейчас на станциях метрополитена было бы не 32 градуса, а далеко за 40.

Хотелось бы узнать, что за меры?

Так ПС меняется на более совершенный с меньшим уровнем шума.

Только в большинстве вагонов "более совершенного" ПС вопрос шумоизоляции решён за счет вентиляции, поэтому в них находиться от жары невозможно. Как следствие, пассажиры открывают окна, и вся шумоизоляция псу под хвост! Про уровень вибрации в этот раз умолчу. Да и на скольких линиях этот ПС ходит? На остальных линиях - номерные, которых в ММ ПОДАВЛЯЮЩЕЕ большинство.
В номерных, которым делали и сейчас делают КР, и которым ещё после КР ходить по 15-20 лет никаких изменений в сторону уменьшения уровеня шума НЕТ! 6К уже скоро не из чего делать будет!
Ещё новые номерные есть, которым до КР ещё 15-20 лет ходить! На ЛДЛ они вплоть до этого года поставлялись, а кто-то (не будем показывать на него в десятый раз пальцем) обещал Яузы на этой линии.
Так что вопрос шумоизоляции практически НЕ решается.