Закрытие Филёвской линии на реконструкцию
#21
Отправлено 17 Июнь 2007 - 13:30
#22
Отправлено 17 Июнь 2007 - 18:51
Всё, кроме кражи - полная чушь. Ну как будто это короб прям будет тепло-влаго изолирован! Как будто весь мир затопит, а этот перегон будет держаться как аквариум наоборот!Из практики: выход из строя сгнивших кабелей, затопление, плывуны, подкладка на пути посторонних предметов, сильное затруднение осмотра и ремонта устройств в зимнее время, кража кабелей и т.д, и т.п...
P.S. Ну неужели СОВСЕМ неекуда деньги тратить? Надо бы объединить метро и метрострой и перераспредилить средства нужным образом.
#23
Отправлено 18 Июнь 2007 - 12:39
Единственно не понятно, отчего вы все так визжали, когда:
- открытый участок рядом с Багратионовской затопило, в результате чего линия встала;
- рядом с той же Багратионовской оползень накрыла рельсы, в результате чего линия встала;
- одни уроды оторвали металлическую часть над забором и положили на пути, после чего её долго не могли отодрать от вагона, а в результате этого линия встала;
- накрылся отгнивший СЦБиный кабель и светофоры перекрылись, в результате чего линия встала;
- и т.д....
А про состояние сооружений лучше и не напоминать.
Или вы хотите сказать, что вышеперечисленное возможно в закрытых тоннелях?!! Может ещё и пример приведёте?
Не надо спорить о проблемах, о которых вы даже представления не имеете.
Всё, больше на эту тему говорить не стану. Можете и дальше доказывать сами себе, что на Филёвке всё прекрасно...
#24
Отправлено 18 Июнь 2007 - 23:55
Просто подземные участки линий тоже иногда затапливает. Так что дело не в открытости участка. Как же тогда линии ЖД работают?
Так у всех ЖД проблем еще больше. В данном случае нужно сделать нормальный забор. В настоящее время нормального забора нет...- одни уроды оторвали металлическую часть над забором и положили на пути, после чего её долго не могли отодрать от вагона, а в результате этого линия встала;
Не советовал бы так остро реагировать на возражения. Я не говорю, что на ФЛ или на какой-либо другой линии все прекрасно. Проблемы есть везде.Всё, больше на эту тему говорить не стану. Можете и дальше доказывать сами себе, что на Филёвке всё прекрасно...
#25
Отправлено 19 Июнь 2007 - 12:51
Не принимайте близко, сказывается усталость...Не советовал бы так остро реагировать на возражения.
.
#26
Отправлено 19 Июнь 2007 - 20:23
#27
Отправлено 19 Июнь 2007 - 21:21
Все-таки, по-моему, ж/д пути, в отличие от путей той же ФЛ, проложены на заметно более высоких насыпях... Лично мне так кажется... Надо будет сравнить, ежели оказия возникнет... [[>]]Вроде наземные линии метро проложены по тому же принципу, что и ЖД.
© В.С.Черномырдин
#28
Отправлено 19 Июнь 2007 - 21:54
#29
Отправлено 19 Июнь 2007 - 23:25
кхе-кхе Вот стану начальником метро, и на Люлинке станет так же прекрасно с наземной Волжской и метромостом кхе-кхе ой чего-то кашель...Можете и дальше доказывать сами себе, что на Филёвке всё прекрасно...
Ну неужели этим злом затем накроют всю Филёвку?
#30
Отправлено 20 Июнь 2007 - 16:12
Конечно же руководству метрополитена выгодней, чтобы кто-то за свой счёт накрыл всю линию, чем самим вкладывать деньги в капремонт.
А капремонт Филёвке ну очень нужен...
Ж/д находится на насыпи, вода сходит по бокам. На Филёвке для этой цели по бокам проложены глубокие сточные канавы. Но за ними нужен постоянный уход, которым практически не занимаются.Я не понимаю, по какой причине затопляло ФЛ. Вроде наземные линии метро проложены по тому же принципу, что и ЖД.
Затопление было по той причине, что эти сточные канавы уже давно засорены.
Posted after 12 minutes 52 seconds:
На Филёвке есть ещё одна большая проблема. Попробою объяснить по короче:
Обслуживание путей и сооружений метрополитена производится с помощью эл.инструментов. Для их подключения специально проложены эл.линии с ящиками с розетками (ЯММ, ШР, путейские ящики). В тоннелях с этим всё в порядке - всё под рукой. А вот на открытых участках эти ящики располжены на заборе.
Зимой приходится совершать подвиг, чтобы на крутом склоне снизу вверх по сугробам с кабелем в зубах доползти до забора, найти под снегом этот грёбанный ящик, откопать, и подключиться к нему. И не факт, что этот ящик ещё окажется исправным...
#31
Отправлено 20 Июнь 2007 - 20:05
Думаю, что проще и дешевле почистить эти сточные канавы, чем накрывать всю линию. Дело в том, что линии ЖД тоже проложены по-разному, не все на высоких насыпях, есть участки, где над линиями ЖД как раз находятся возвышенности, откуда тоже течет вода. Между такими возвышенностями и путями прорывают тоже канавы. И вроде нет необходимости накрывать линию... В Берлине, например, много участков линий метро находятся на поверхности и их вроде не планируют накрывать. А ФЛ хотят накрыть... А все потому, что над ФЛ хотят соорудить торговый комплекс, об этом уже читал ранее.На Филёвке для этой цели по бокам проложены глубокие сточные канавы. Но за ними нужен постоянный уход, которым практически не занимаются.
Затопление было по той причине, что эти сточные канавы уже давно засорены.
#32
Отправлено 20 Июнь 2007 - 21:15
Даже если ж/д путь и идет по выемке, то в любом случае он основательно приподнят относительно "дна" выемки. Затопить весьма проблематично.есть участки, где над линиями ЖД как раз находятся возвышенности, откуда тоже течет вода.
© В.С.Черномырдин
#33
Отправлено 20 Июнь 2007 - 21:46
#34
Отправлено 21 Июнь 2007 - 00:25
А что мешает так сделать на ФЛ? Т.е. провести работы по очистке канав, по улучшению их эффективности, по приподнятию насыпи и т.п.? Думаю, в любом случае проще и дешевле, чем накрывать всю линию. И опять же, не только в Москве есть линии метро, проходящие по поверхности... И они нормально работают, конечно проблемы есть везде, но их не накрывают. После накрытия могут появиться другие проблемы, без них уж не получается жить...Даже если ж/д путь и идет по выемке, то в любом случае он основательно приподнят относительно "дна" выемки. Затопить весьма проблематично.
#35
Отправлено 21 Июнь 2007 - 09:06
Дык, это придется линию закрывать на энное кол-во времени, что не есть хорошо...Т.е. провести работы.........по приподнятию насыпи и т.п.? Думаю, в любом случае проще и дешевле, чем накрывать всю линию.
А что касается "дешевле"... Ну если за накрытие платят инвесторы, строящие сверху ТРЦ или офисный центр - флаг им в руки.. [[>]]
© В.С.Черномырдин
#36
Отправлено 21 Июнь 2007 - 22:26
А для накрытия линии не придется ее закрывать?Дык, это придется линию закрывать на энное кол-во времени, что не есть хорошо...
#37
Отправлено 21 Июнь 2007 - 23:34
Смотря, как они собираются это делать... Накрывать, в принципе, можно поэтапно, во время ночных окон, допустим... А вот насыпь поднимать поэтапно не получится - придется это делать сразу по всей линии несколько дней... Хм... А после этого в течение нескольких дней еще будет обкатка линии без пассажиров... А потом еще наверняка первое время будут ограничения со всеми вытекающими... В общем, сомнительная перспектива...А для накрытия линии не придется ее закрывать?
© В.С.Черномырдин
#38
Отправлено 22 Июнь 2007 - 07:14
Не придется, судя по выложенному Земелей документуА для накрытия линии не придется ее закрывать?
#39
Отправлено 22 Июнь 2007 - 21:59
Вот в Лианозове, например, помню, как приподнимали старые пути. Успели все сделать за время дневного перерыва движения поездов. Приподняли заметно.А вот насыпь поднимать поэтапно не получится - придется это делать сразу по всей линии несколько дней...
Кроме того необязательно приподнимать на ФЛ пути, можно просто обработать канавы и ближайшую территорию таким образом, чтобы вода не текла на пути.
#40
Отправлено 02 Январь 2008 - 21:46
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных