ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» совместно с ОАО «Метрогипротранс» разработал проект по трассировке прохождения Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена в район Солнцево. Предлагаем Вам ознакомиться с подробностями проекта.
Пояснительная записка по трассировке Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена в районы Солнцево и Ново-Переделкино
В соответствии с Постановлением Правительства Москвы «Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 гг.» от 04.05.2012г. № 194-ПП до 2015 года предусматривается поэтапное формирование Калининско-Солнцевской линии метрополитена с сооружением участков «Третьяковская» - «Деловой центр», «Деловой центр» - «Парк Победы» и «Парк Победы» - «Раменки», то есть в 2015 году линия будет работать от станции «Новокосино» до станции «Раменки» и соединит между собой восточные, центральные и западные районы города.
Для обеспечения транспортного обслуживания населения и работающих западного сектора города - районов Очаково, Тропарево-Никулино, Солнцево и Ново-Переделкино с численностью населения около 450,0 тыс. чел., присоединенных районов Москвы (поселение Внуковское (Рассказовка), территории Новомосковского административного округа города Москвы, расположенные вдоль Боровского шоссе), сокращения затрат времени на поездку по городу и повышения комфортности поездки, снижения загрузки западного участка Сокольнической линии метрополитена с учетом ее продления до Саларьево с организацией ТПУ, предлагается продление Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Раменки» в районы Солнцево и Ново-Переделкино. Сооружение Калининско-Солнцевской линии метрополитена в районы Солнцево и Ново-Переделкино позволит увеличить провозную способностью метрополитена в западном секторе Москвы на 55,0 тыс. чел. в час в каждом направлении, организовать новый крупный транспортно-пересадочный узел «Рассказовка» с подвозом наземными видами транспорта населения присоединенных территорий, снизить загрузку наземными видами транспорта Мичуринского проспекта и Боровского шоссе на 15-20%.
Линию предлагается проложить в технической зоне метрополитена, зарезервированной для ее сооружения в туннелях мелкого заложения, от тупиков за станцией «Раменки» вдоль Мичуринского проспекта и Боровского шоссе, кроме участка в районе Солнцево от Попутной улицы до 9-й Чоботовской аллеи, где прокладка линии намечена через участок производственной зоны «Солнцево».
При трассировке линии учитываются мероприятия по реконструкции Мичуринского проспекта и Боровского шоссе, с учетом их расширения, предложения по строительству транспортных сооружений, в том числе:
- на пересечении Мичуринского проспекта с улицей Лобачевского - эстакада вдоль Мичуринского проспекта;
- на пересечении Мичуринского проспекта с Никулинской улицей - туннель вдоль Мичуринского проспекта;
- 2 проектируемые эстакады (направленные съезды) на пересечении Боровского шоссе с улицей 50 лет Октября и с проектируемой магистралью Солнцево-Видное-Бутово.
На проектируемом участке линии от станции «Раменки» до конца строительства протяженностью 13,5 км предлагается разместить 7 станций с условными названиями: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Терешково», «Солнцево», «Боровское шоссе» и «Ново-Переделкино», в том числе:
- «Мичуринский проспект» - вдоль северной стороны Мичуринского проспекта, у пересечения с улицей Лобачевского, с двумя подземными вестибюлями и организацией пересадки с проектируемой станцией на линии Третий пересадочный контур, которую предлагается разместить с северной стороны улицы Лобачевского в технической зоне метрополитена.
При проектировании станционного комплекса учитывается сооружение эстакады вдоль Мичуринского проспекта. В зоне влияния станции 62,0 тыс. чел., в т.ч. в зоне пешего подхода 14,0 тыс. чел.
Авторы:
руководитель - Шумаков Н.И.
руководитель авторского коллектива - Борзенков Л.Л.
Волович М.В., Костиков С.Ф., Нагиева Т.А., Солдатова Н.Н., Уваров В.К.
Автор проекта - ОАО "Метрогипротранс".
- "Озёрная" (она же «Очаково») - вдоль Мичуринского проспекта на пересечении с улицей Никулинская и проектируемым проездом №1980 (продление Рябиновой улицы - участок проектируемой магистрали Северо-Западная хорда), с двумя подземными вестибюлями. На основе станции предлагается организация транспортно-пересадочного узла.
При сооружении станции должны быть рассмотрены варианты одновременного или поэтапного сооружения в одном коридоре станции метрополитена и транспортного туннеля вдоль Мичуринского проспекта. В зоне влияния станции 74,2 тыс. чел., в т.ч. в зоне пешего подхода 33,3 тыс. чел.
Авторы:
руководитель - Шумаков Н.И.
руководитель авторского коллектива - Борзенков Л.Л.
Волович М.В., Костиков С.Ф., Нагиева Т.А., Солдатова Н.Н., Уваров В.К.
Автор проекта - ОАО "Метрогипротранс".
- «Терешково» - в поселении Московский ТиНАО, с южной стороны Боровского шоссе на территории поселения Московский, между проездом 6055 (Центральный проезд) и улицей 50 лет Октября.
В зоне влияния станции 35,0 тыс. чел., в т.ч. в зоне пешего подхода 20,0 тыс. чел.
- «Солнцево» - в районе Солнцево ЗАО, под улицей Богданова у примыкания к ней Попутной улицы.
В зоне влияния станции 70,0 тыс. чел., в т.ч. в зоне пешего подхода 40,0 тыс. чел.
- «Боровское шоссе» - на озелененном участке, расположенном между Боровским шоссе и проездом внутреннего пользования, у пересечения с Приречной улицей, с двумя подземными вестибюлями.
В зоне влияния станции 35,0 тыс. чел., в т.ч. в зоне пешего подхода 20,0 тыс. чел.
- «Ново-Переделкино» - под Боровским шоссе у пересечения с улицей Шолохова и у примыкания к шоссе проектируемой магистрали Солнцево - Бутово
- Видное. Станция проектируется с двумя подземными вестибюлями и на ее основе намечается формирование транспортно-пересадочного узла, сооружение которого по возможности предлагается совместить по срокам с сооружением станции и примыканием к Боровскому шоссе проектируемой магистрали.
В зоне влияния станции 85,0 тыс. чел., в т.ч. в зоне пешего подхода 45,0 тыс. чел.
- «Рассказовка» - в поселении Внуковский (деревня Рассказовка) НАО, с северной стороны Боровского шоссе, с формированием транспортно-пересадочного узла.
В середине ноября 2013 посадка этой станции была изменена, и теперь предлагается вот такой вариант:
В зоне влияния станции 37,0 тыс. чел., в т.ч. в зоне пешего подхода 12,0 тыс. чел., подвоз из удаленных районов 50,0 тыс. чел.
Все станции намечаются к строительству с двумя подземными вестибюлями и
выходами через пешеходные переходы к жилой и общественной застройке,
остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта.
Пассажиропоток проектируемых станций на рассчётный срок составляет:
в утренний пик:
Мичуринский проспект - 23 тыс. чел. ( вход / выход - 12,3 / 10,7 тыс. чел. )
Озёрная - 27,5 тыс. чел. ( вход / выход - 16,5 / 11 тыс. чел. )
Терешково - 7,1 тыс. чел. ( вход / выход - 4,6 / 2,5 тыс. чел. )
Солнцево - 7,5 тыс. чел. ( вход / выход - 5 / 2,5 тыс. чел. )
Боровское шоссе - 6 тыс. чел. ( вход / выход - 3,5 / 2,5 тыс. чел. )
Ново-Переделкино - 12,1 тыс. чел. ( вход / выход - 7,8 / 4,3 тыс. чел. )
Рассказовка - 21,5 тыс. чел. ( вход / выход - 12 / 9,5 тыс. чел. ).
Максимальный пассажиропоток на Калининско-Солнцевской линии метрополитена в утренний час «пик» составит 45,0-50,0 тыс. чел.
Расчетная загрузка проектируемого участка линии «Раменки» - «Рассказовка» в сутки – 610,0 тыс. чел., в год – около 190,0 млн. чел.
Для обеспечения отстоя, технического осмотра и ремонта подвижного состава запроектировано электродепо на территории промзоны «Солнцево» вдоль пр.пр. № 740 с его южной стороны у пересечения с железнодорожной веткой на Западную водопроводную станцию, общей площадью около 31,7 га. Новое электродепо «Солнцево» обеспечит техническое обслуживание подвижного состава Калининско-Солнцевской линии и юго-западного участка ТПК.
Сообщение отредактировал Slava 5843: 06 Январь 2019 - 15:41
Пост обновлен по состоянию на октябрь 2013