Сообщений в теме: 348

[Moskovitov]

Таким образом, резко разгрузились платформы «Фили» и «Беговая». Ранее в основном пассажиры, следовавшие до Филей, пересаживались на Филёвскую линию и ехали до Киевской, а теперь используют Славбуль, на метро Фили снизился пассажиропоток. а пассажиры Беговой теперь используют связку Славбуль-ПП-Хорошёвская. Местные жители говорят, что на Славбуле набиваются очень много в вагоны (пассажиры МЦД-1, жители Можайского района и местные жители), далее на ПП многие уже толкаются и пихаются внутрь вагона (пассажиры СолЛ). От такого напора «Русичи» могут вобще лопнуть.

[RS]

А откуда там такой пассажиропоток?

[SHERIDAN]

А откуда там такой пассажиропоток?

на этом плече МЦД1 поток генерируют Одинцово (самое большое количество пассажиров) и дают прибавку Сетунь и Кунцево (кому далеко до метро). Вот и утрамбовываются теперь все на Слав.Буле. Последние два остановочных пункта, это собственно весь огромный Можайский район.

[Noel G]

Оффтоп удален.

[Kaamoos]

Похоже, что теперь и Ласточки будут по МЦД рассекать.Обнаружилась Ласточка в цветах МЦД.

Если так, то что с Иволгами? Ведь именно их педалировали на МЦД.

Прикрепленные файлы

•  001.jpg   145,85К   0 скачиваний
•  002.jpg   65,42К   0 скачиваний
•  003.jpg   93,16К   0 скачиваний

[sergkurz]

Так Ласточки по МЦД с самого начала рассекают. Сегодня ехал...

[Slava 5843]

Если так, то что с Иволгами?

Иволги так пока и останутся основным типом подвижного состава на МЦД. Ласточки в окрасе МЦД пока заменят на МЦД-2 Ласточки в окрасе РЖД, которые под открытие диаметров позаимствовали в Крюково. А в перспективе ими хотят укомплектовать перспективный диаметр, в который войдёт Ленинградское направление Октябрьской ЖД, так как там Иволгу не хотят видеть категорически.

[RS]

Иволги так пока и останутся основным типом подвижного состава на МЦД. Ласточки в окрасе МЦД пока заменят на МЦД-2 Ласточки в окрасе РЖД, которые под открытие диаметров позаимствовали в Крюково. А в перспективе ими хотят укомплектовать перспективный диаметр, в который войдёт Ленинградское направление Октябрьской ЖД, так как там Иволгу не хотят видеть категорически.

Почему не хотят видеть? 

[procrastinator]

Иволги так пока и останутся основным типом подвижного состава на МЦД. Ласточки в окрасе МЦД пока заменят на МЦД-2 Ласточки в окрасе РЖД, которые под открытие диаметров позаимствовали в Крюково. А в перспективе ими хотят укомплектовать перспективный диаметр, в который войдёт Ленинградское направление Октябрьской ЖД, так как там Иволгу не хотят видеть категорически.

Здравствуйте. 
Эти новые Ласточки для МЦД, они улучшенные или такие же как на МЦК? 

[SHERIDAN]

Тема от которой немного бурлит транспортный интернет)))

 

 

 

Здравствуйте. 
Эти новые Ласточки для МЦД, они улучшенные или такие же как на МЦК? 

Самые обыкновенные ЭС2Г

[Slava 5843]

Да, тоже слежу за темой "глубокого ввода". Как ни крути, а без него все трассировки будущего Ярославского диаметра невменяемы. То есть нужно либо признать, что соединить несоединяемое не получается и вместо МЦД-5 останутся 2 радиуса, либо соединять радиусы по той трассе, куда реально нужно пассажирам. Хотя та трасса, которую озвучил коллега из НИиПИ Генплана (от Москвы-товарной Павелецкой вдоль внешней стороны Садового кольца до Москвы-3) тоже неоднозначна - от Курского вокзала и практически до Рижской (а пл. Москва-3 от Рижской по прямой находится недалеко) трасса дублирует нынешний МЦД-2, будущий МЦД-4 и перегон Курская - Комсомольская кольцевой линии метро. То есть фактически 4 параллельных участка длиной несколько километров. Поэтому, если уж и вкладываться в глубокий ввод, то над трассировкой нужно ещё подумать.

Что касается дороговизны. Да, проект амбициозный и не дешёвый. С другой стороны, быстро строить тоннели у нас уже научились, 10-метровые щиты есть и им тоже нужно находить применение. Коммуникации все на поверхности, то есть, заглубившись метров на 20-30, кроме метрополитена и ГО ЧС ничего мешать не будет. Самая сложная проблема будет со станциями, но и их, пусть и медленно, строить умеют.

Ну и посмотрев, сколько бесполезного делается ради показухи (например, ремонт платформы Каланчевская перед запуском МЦД, которую через 5 месяцев снесли), думается, что лучше бы эти деньги потратили на что-нибудь более полезное)

[SHERIDAN]

Что касается дороговизны. Да, проект амбициозный и не дешёвый. С другой стороны, быстро строить тоннели у нас уже научились, 10-метровые щиты есть и им тоже нужно находить применение. Коммуникации все на поверхности, то есть, заглубившись метров на 20-30, кроме метрополитена и ГО ЧС ничего мешать не будет. Самая сложная проблема будет со станциями, но и их, пусть и медленно, строить умеют.
 

 

Собственно, конечно, именно тоннели, не смотря на всю огромную сложность и стоимость строительства, самый оптимальный вариант. Увы, именно из за стоимости, городские власти будут делать все, чтобы как можно дольше не заниматься этим строительством. 

[TKL_64]

Да, тоже слежу за темой "глубокого ввода". Как ни крути, а без него все трассировки будущего Ярославского диаметра невменяемы.

Почему невменяемы?   а тот что предложен на сайте "МЦД" через Москву-3, Электрозаводскую, Чухлинку Текстильщики, Царицыно чем плох на Ваш взгляд?

[Slava 5843]

Всем плох.
Про Павелецкое направление не скажу, так как пользовался им за всю жизнь всего 4 раза, а вот для тех, кто пользуется Ярославским направлением, этот вариант будет менее удобен относительно того, что есть сейчас. Более удобным он будет разве что для тех, кому нужно непосредственно на Электрозаводскую, Чухлинку и прилегающие к ним районы ВАО и ЮВАО.

Сейчас 10-15% выходят на Ростокино и пересаживаются на МЦК, а остальные 85-90% едут до вокзала, где можно пересесть:
1. На кольцевую линию, с которой можно пересесть на любую диаметральную линию, проехав от 1 до 3 остановок, а также доехать без пересадки до любого вокзала, кроме Рижского и Савёловского.
2. На Сокольническую линию, которая идёт непосредственно через центр.
3. На МЦД-2.
4. На Ленинградское направление (как пригород, так и поезда до Питера).
5. На Казанское направление (как пригород, так и поезда южного направления).
6. На поезда дальнего следования Ярославского направления.
Плюс будет МЦД-4 - беспересадочная линия до Москва-Сити.

Будет: вместо Ярославского вокзала всех, кто не вышел в Ростокино, привезут на Электрозаводскую, где можно пересесть:
1. На Большую кольцевую линию, причём такая пересадка будет не очень востребована, т.к. на север будет ближе через Ростокино ехать, а на юг - через пересадки на Авиамоторной, Текстильщиках и Царицыно, пересаживаясь непосредственно из электрички на метро.
2. На Арбатско-Покровскую линию. Причём от Электрозаводской в сторону центра поезда идут практически "в мясо". Есть вероятность, что после открытия БКЛ много народу с АПЛ будет пересаживаться на БКЛ, но нет гарантии, что их будет больше, чем приехавших на электричке с Ярославского направления.

Остальные маршруты в центр получаются ещё длиннее и неудобнее.

[SHERIDAN]

Я считаю, что сегодня, с учётом того, что понятно, что проект тоннельного соединения будут задвигать очень долго. Сегодня стоит просто организовать функционирование сервиса МЦД раздельно на обоих радиусах МЦД 5, осуществив движение до вокзалов. Все кому надо с радиуса на радиус, смогут и так доехать на метро, по Кольцевой линии ехать не так уж и долго. А вот проектировщикам лучше засесть за проект уже сейчас, пусть лучше хоть десять лет готовят, но этот проект с учётом его сложности и дороговизны должен быть эталонным. Ну и конечно особенно важна геологоразведка, тоннели нужно провести не только по оптимальной трассе, но и в обход мест с самыми плохими грунтами.

[TKL_64]

Всем плох.

Да Ярославское направление наверное обречено вечно ехать на вокзал (5 путь построили). Может МЦД-5 через Электрозаводскую еще 15% заберет и то хорошо. Бонусом вместо тоннеля можно построить станцию на СЛ между Красносельской и Сокольниками с удобной пересадкой на МЦД-5. Сам МЦД-5 ограничить Мытищами, А дальние электропоезда направить от Мытищ на вокзал без остановок (искл. Ростокино) . Кому надо выйти раньше пересядут на МЦД-5, а остальные все равно приедут на вокзал - быстрее. 

[Slava 5843]

Относительно малой кровью можно было бы попробовать передвинуть платформу "Москва-3" к Рижской эстакаде и сделать оттуда прямые пути до "Рижской" Ленинградского направления/D3 (450 м), "Рижской" Курского направления/D2, D4 (500 м) и "Рижской" КРЛ/БКЛ (750 м). Для сравнения: от турникетов Ярославского вокзала до турникетов ныне снесённой платформы "Каланчёвская" в сторону Рижского направления как раз около 450 м. А в остальном Ярославское направление проще оставить, как есть, разве что попробовать вернуться к времени хода в 30 минут от Москвы до Мытищ, как это было до начала всех реконструкций.

[Moskovitov]

Вопрос к знатокам: Как сейчас происходит оплата картами через турникеты. Интересует прежде всего СКМ — если захочу воспользоваться МЦД, пропустит ли турникет по СКМ, либо вновь как при запуске МЦД придётся идти в кассу и брать талон?! Можно ли допустим обкатать по СКМ весь участок МЦД от Одинцово до Лобни, либо так не получится?!

[Kaamoos]

Это нормально? Я что-то таких горок (LOL) не замечал ни на одной жд. Тут прямо видно, что обсыпано стружкой от торможения...Или это норма?

Прикрепленные файлы

•  DSC04001.JPG   887,47К   0 скачиваний

[SHERIDAN]

Бывает такое.