Таганско-Краснопресненская линия: «Выхино» — «Котельники»
#1
Отправлено 16 Ноябрь 2011 - 10:02
«Лермонтовский проспект» - односводчатая, мелкого заложения, с междупутьем – 14,9 м, с платформой островного типа шириной 12м и длиной 163 м, с двумя подземными вестибюлями, связанными с платформой станции лестницами и лифтами для маломобильных граждан. Восточный и западный вестибюли совмещены с подземными пешеходными переходами с организацией выходов на обе стороны Лермонтовского проспекта. В конструкциях пешеходных переходов предусмотрены проемы, которые соединят станцию с проектируемым ТПУ, который будет размещен на северной стороне Лермонтовского проспекта. Пешеходный переход, идущий от восточного вестибюля станции, имеет еще два выхода на обе стороны Хвалынского бульвара. На поверхность выходят 7 лестничных спусков шириной 4,6 м с пятью лифтами, накрытые шестью стеклянными павильонами типовой конструкции. Лифты для маломобильных граждан размещены таким образом, чтобы обеспечить попадание пассажиров с любой стороны улицы в метро и позволяют им перемещаться с одной стороны улицы на другую.
Станция «Жулебино» - мелкого заложения, двухпролетная, с расположением ряда колонн вдоль оси платформы с шагом 6 м, с междупутьем – 14,9 м, с платформой островного типа шириной 12м и длиной 163 м, с двумя подземными вестибюлями. Первый (северный) вестибюль связан с платформой 3-мя лентами эскалатора с высотой подъема 5,04 м и лифтом для маломобильных граждан, а второй (южный) вестибюль связан с платформой станции лестницей и лифтом для маломобильных граждан. Северный вестибюль соединен с короткими подземными пешеходными переходами с организацией выходов на обе стороны улица Генерала Кузнецова. Пешеходные переходы, идущие от южного вестибюля станции, имеют выходы на все стороны перекрестка улиц Генерала Кузнецова и Академика Миля. На поверхность выходят, накрытые восемью стеклянными павильонами типовой конструкции, 8 лестничных спусков шириной 3,7 м, 3 лестничных спуска шириной 4,6 м и 6 лифтов. Лифты для маломобильных граждан размещены таким образом, чтобы обеспечить попадание пассажиров с любой стороны улицы в метро и позволяют им перемещаться с одной стороны улицы на другую. В зеленой зоне между основным проездом и дублером улицы Генерала Кузнецова, над южным вестибюлем станции, расположен блок помещений отдыха локомотивных бригад, совмещенный с венткиосками вестибюля и выполнен в той же стилистике, что и павильоны над лестничными спусками и венткиоски. Из блока помещений отдыха имеется лестница в подземный вестибюль, по которой машинисты могут сразу попадать на станцию. Для отделки пассажирских помещений применяются долговечные декоративные материалы такие, как гранит, керамические плиты, нержавеющая сталь, алюминий, стекло.Конструктивная схема вестибюлей принята типовой и платформенные участки станций выполнены в типовых монолитных железобетонных конструкциях.
http://www.arhmetro.ru
Станция с проектным названием «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии, следующая за станцией «Жулебино», планируется к строительству на территории микрорайона Опытное поле города Котельники Московской области, к юго-востоку от Москвы, параллельно южной стороне Новорязанского шоссе в месте примыкания к нему улицы Маршала Полубоярова. Проект станции в настоящее время находится в разработке. Станция — колонная мелкого заложения, двухпролётная с одним рядом колонн, с двумя вестибюлями. За станцией запроектированы шестистрелочные тупики для оборота и отстоя поездов. Генеральный проектировщик — Метрогипротранс.
Впервые проект продления Таганско-Краснопресненской линии за Новорязанское шоссе в область с созданием важнейшего пересадочного узла на пригородный транспорт, следующий по автомагистрали М5 Урал, возник лишь в конце 2010 года. Толчком к этому стал пересмотр отношения Московского правительства во главе с новым мэром к задаче транспортной интеграции Москвы и ближнего Подмосковья. Для удобства жителей Подмосковья запроектирован объединённый с метро транспортно-пересадочный узел, включающий в себя автостанцию, торгово-развлекательный комплекс и перехватывающую автостоянку на 4100 машиномест.
http://www.rosmetros...u/kotelniki.htm
#2
Отправлено 30 Апрель 2013 - 12:54
Данные по проходке на сегодняшнее утро. Информация от сергея, за что ему огромное спасибо!
Итак:
Herr 736, Жулебино-Котельники - 697 метров Robbins, Лермонтовский проспект-Выхино - 1540 метров Herr 798, Жулебино-Лермонтовский проспект - 1178 метров
#3
Отправлено 02 Май 2013 - 10:33
Robbins, Лермонтовский проспект-Выхино - 1540 метров
Robbins сейчас под землёй находится(точнее-только вышел) под "веерной частью" путей депо "Выхино".
Herr 798, Жулебино-Лермонтовский проспект - 1178 метров
Herr 798-под землёй сейчас ведёт проходку примерно в районе ВОУ на Октябрьском проспекте,5
Сообщение отредактировал oleg1980mow: 02 Май 2013 - 10:34
#4
Отправлено 02 Май 2013 - 11:17
#5
Отправлено 09 Май 2013 - 13:56
KostikAAA,я снова с провокационными вопросами ...
Можете по возможности сделать фото строительных работ Бамтоннельстроя на территории депо "Выхино",по продлению ТКЛ?
#7
Отправлено 09 Май 2013 - 21:14
своих фоток нет, сделать не получится, я в отпуске, а в июне будет поздно....
Спасибо за ответ!
У СК Мост всё равно,думаю,фоторепортаж о сбойке тоннеля на территории депо будет.
#9
Отправлено 10 Июль 2013 - 17:22
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#10
Отправлено 10 Июль 2013 - 21:09
Потом со временем эти миллионы окупятся
На ТКЛ уже не те ЕЖи, что были раньше...
#11
Отправлено 10 Июль 2013 - 21:10
Нет, ну я бы еще понял если б сказали, что наземная линия (точнее ее землеотвод) разрывает район на части. Но в данном конретном случае он и так разорван железной дорогой, так что пути метро ни на что бы не повлияли и перегон можно было спокойно проложить рядом наземным - все равно что дополнительные пути на ж/д. Кстати, может там помешали какие-нибудь планы железнодорожников строить (в отдаленном будущем) дополнительные пути?
#12
Отправлено 10 Июль 2013 - 21:23
Увы, «борьба с коррупцией» сводится в этой стране лишь к мониторингу госзакупок на предмет цен машин для чиновников (потому что это, как ничто другое, понятно быдлу), да и построили там уже всё... Теперь вот за Филёвку хотят взяться, под предлогом удобства эксплуатации понастроить над ней всяких торговых комплексов.
Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.
#14
Отправлено 11 Июль 2013 - 21:17
Однако не надо забывать,что там были болота раньше, и речки подземные. Как раз в этой части и проблемы сейчас. Плюс ускоренные темы строительства...
Ага, ситуация в чем-то аналогичная участкам Волгоградский-проспект-Текстильщики и Автозаводская-Коломенская.
#15
Отправлено 12 Июль 2013 - 12:10
Виновата страсть закапывать метро даже там, где в этом заведомо нет никакого смысла.
Если покидать лопатой мокрый снежок зимой, то смысл сразу появится.
Нет, ну я бы еще понял если б сказали, что наземная линия (точнее ее землеотвод) разрывает район на части. Но в данном конретном случае он и так разорван железной дорогой, так что пути метро ни на что бы не повлияли и перегон можно было спокойно проложить рядом наземным - все равно что дополнительные пути на ж/д.
Уверяю Вас, что Филёвская линия тоже в своё время никому не мешала, ничего не разрывала, а вот теперь..... И как теперь это исправить? Скупой платит дважды.
Что конкретно по данному участку....слова Начальника Службы Пути: "Сам я живу в Люберцах", но по тому что тут нарыли я ездить не буду, только до "Выхино"
Сообщение отредактировал Битник: 12 Июль 2013 - 12:14
Путеец - это звучит гордо!
#16
Отправлено 12 Июль 2013 - 12:20
А между тем подтвердилась инофрмация о просадке тоннеля на участке Выхино - ЛП. Ситуация аварийная, тоннели забетонировали.
И что с ними будут дальше делать? Построят новые рядом?
#18
Отправлено 12 Июль 2013 - 14:36
Если покидать лопатой мокрый снежок зимой, то смысл сразу появится.
Можно и наземный участок сделать закрытым - с коробом над путями. Да, такое у нас почти не применяется - 4 конечных в Питере, метромост в Новосибирке, пара полуподземных станций в НН.
И что с ними будут дальше делать? Построят новые рядом?
Раскопать, аварийный участок разобрать, собрать заново в котловане. План сейчас такой.
#19
Отправлено 12 Июль 2013 - 16:03
Ясно. И заморизить грунт рядом с тоннелями?
#20
Отправлено 12 Июль 2013 - 17:59
На сколько приблизительно открытие переносят?
На ТКЛ уже не те ЕЖи, что были раньше...
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных