Перейти к содержимому


Фотография

Железнодорожные фильмы


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В теме одно сообщение

#1 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 05 Июнь 2013 - 01:53

Правила темы простые: написал про фильм — напиши, где скачать. Очень желательно добавлять к ссылке торрент для тех, кому лень регистрироваться или логиниться.

 

Итак, начнём.

 

Поезд милосердия

 

Год выпуска: 2000

Страна: Россия

Продолжительность: 00:36:00

 

Подвиг железнодорожников, длившийся 900 дней и ночей. Дорога жизни и Дорога Победы. Финляндский вокзал — единственный, куда продолжали приходить поезда, здесь начиналась знаменитая «Дорога жизни»... Кто они — те, кто не давал оборваться единственной нити, что связывала умирающий город с большой землёй? Сегодня мало кто знает, какими методами обеспечивалась работы железных дорог. Любое нарушение графика движения поездов расценивалось как преступление. Каждые шесть часов наркоматы путей сообщения получали доклады о продвижении воинских эшелонов.

 

Лидия Иванченко служила военфельдшером на бронепоезде «Илья Муромец». В этой стреляющей железнодорожной крепости она встретила свою первую и единственную любовь... В первые дни войны раненых возили в грузовых вагонах, но уже в сентябре 41-го года появились специальные поезда милосердия. В вагоне медсестры Людмилы Науменковой за всю войну никто не умер. За каждый уничтоженный поезд фашисты получали «железный крест», их не останавливали даже красные кресты на вагонах, за беззащитными составами шла настоящая охота...

 

В годы Великой Отечественной войны железнодорожники внесли значительный вклад в общее дело Победы. За годы войны железнодорожники перевезли 20 миллионов вагонов со снарядами, боевой техникой, воинами, продовольствием. Было восстановлено 120 тысяч километров железнодорожных путей, 13 тысяч малых и около 3 тысяч больших мостов. Поезда шли сплошным потоком, иногда интервал между ними составлял всего 600-700 метров. Во время войны было уничтожено 16 тысяч паровозов. Только с июня по декабрь 1941 года на объекты прифронтовых железных дорог совершено около 6 тысяч воздушных налётов. 21 июня 1941 года на железных дорогах был введён воинский график движения поездов по обеспечению воинских перевозок. Во время оборонительных боёв под Москвой под воинские перевозки было подано 333,5 тысяч вагонов. 2,5 тысячи заводов и фабрик были вывезены за Урал , что позволило в кратчайшие сроки восстановить военный и промышленный потенциал. В эвакуацию было вывезено 18 миллионов человек.

 

Особую роль играла Московская окружная железная дорога, которая не только обеспечивала переброску вагонопотоков между соседними дорогами, но и стала рокадой для манёвра при передислокации воинских частей. Документальный фильм «Поезд Милосердия» создан телевизионным агентством «БеМис» (режиссёр — Ирина Голубева) совместно с Центром общественных связей «Транс-Медиа» МПС России. Фильм стал лауреатом конкурса Российского военного центра при Правительстве РФ и занял 1 место в номинации «Центральное телевидение». В фильме принимают участие Герои Социалистического труда Е. Чухнюк, В. Соснин, прославленные ветераны отрасли С. Пашинин, В. Бирюков, участники строительства «Дороги жизни».

 

Качество: DVDRip

Формат: AVI

Видео кодек: XviD

Аудио кодек: MP3

Видео: Bit Rate:2741kbps Size: 576x432 Frame rate:25.00fps

Аудио: Bit rate: 128kbps Sample rate:48000Hz Channels:stereo

 

http://rutracker.org...c.php?t=1504038

 

Нашёл случайно. К современной отечественной документалистике отношусь отношусь так себе. Интересен ли фильм? Стоит ли смотреть?

Прикрепленные файлы


  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#2 Аноним

Аноним

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPip
  • 127 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено 11 Июнь 2013 - 13:56

Вот еще есть фильм один. И называется Магистраль.

Сюжет

Действие фильма происходит на железной дороге в течение одних суток (название дороги вымышленное, но съёмки производились на Красноярской дороге).

С самого начала фильма зрителя погружают в мир железной дороги (а именно телефонный разговор начальника дороги и заместителя министра путей сообщения). коротко и ясно нам излагают, выражаясь в терминах фильма, «поездную обстановку».

В фильме присутствует несколько сюжетных линий (в порядке появления): начальник дороги, Уржумов и министерство; проводница, Люда и помощник машиниста, Санька; пассажиры первого вагона и Люда; замначдора, Желнин и нефтеперерабатывающий завод; машинист, Агеич, МПС и другие.

Пропускная способность дороги ниже необходимой. Заводы постоянно не укладываются в сроки загрузки вагонов, тем самым сбивая графики перевозок. Из-за очередного нарушения — невыгруза из полувагона всего стального листа — происходит небольшая авария. На повороте полувагон, загруженный поверх оставшегося невыгруженного стального листа камнем с карьера, сходит с рельсов. Происходит огромный сбой в расписании. На плечи диспетчера (Владимир Гостюхин) ложится ответственность провести скопившиеся на участке поезда, а также не выбить из графика пассажирские поезда, в том числефирменный поезд № 3 КрасноярскМосква. Заступив на смену, диспетчер начинает восстанавливать движение на участке, грамотно проводя поочередно грузовые и пассажирские поезда. Ему поступают взаимоисключающие приказания от заместителей начальника дороги: сначала вводить в график фирменный поезд, затем, останавливая «тройку», гнать два состава порожних цистерн для подачи на погрузку «плангорящему» нефтеперегонному заводу.

Диспетчера, кроме начальства, напряжённой поездной обстановки на участке, постоянно вызывающих его по селектору станций, отвлекает телефонными звонками жена, требуя, чтобы он сходил к начальнику отделения дороги и добился выделения квартиры. Начальник же отделения настоятельно советует диспетчеру — явно, подспудный пропагандирующий момент — перейти на совхозно-деревенский образ жизни.

И вот очередной звонок от жены приводит к тому, что один из составов порожних цистерн, поставленный под обгон «тройкой», был принят на путь, длина которого меньше длины состава. Диспетчер в аврале орёт ором, чтобы состав порожних цистерн экстренно подал вперед — а входной перекрыть! При внезапном переключении входного светофора с зелёного на красный, машинист «тройки» вынужден применить экстренное торможение, из-за чего в поезде происходят многочисленные падения пассажиров с полок. Состав порожних цистерн трогает вперед, но на стрелке остаётся цистерна, имевшая неисправную автосцепку, отвалившуюся во время резкого трогания состава. В результате чего цистерна осталась стоять на стрелочном переводе, что и послужило причиной столкновения. Электровоз (в фильме ВЛ80Р) нагоняющей опоздание «тройки» врезается в хвост наливного состава. Помощника машиниста на «скорой» увозят в местную больницу — где вскоре он и скончался.

http://ru.wikipedia....ь_(фильм,_1982)

Скачать - http://www.moova.ru/...012-11-19-29399


И еще один фильм. Называется "Поезд вне расписания"

Сюжет

«Поезд вне расписания» — советский художественный фильм-катастрофа.

Локомотивная бригада тепловозa М62 получает задание отогнать в ремонт состав из «холодного» (c выключенным двигателем) тепловоза М62, платформы и классного вагона. Машинист Фёдор Иванович Моргунов в этот день чувствует себя не очень хорошо[1]. В ожидании отправления поезда машинист отправляет помощника отметить маршрутный лист. После этого от внезапного сердечного приступамашинист теряет сознание и, падая, хватается рукой за штурвал контроллера машиниста, переводя его в ходовую позицию. Тепловоз с поездом самопроизвольно приходит в движение и набирает скорость, никем не управляемый. Прибор бдительности не может остановить тепловоз, так как по причине неисправности машинист в соответствии с приказом диспетчера этот прибор отключил.

Чтобы избежать столкновения, диспетчер сначала решает пустить поезд в улавливающий тупик и при этом принять меры против пожара и взрыва. Но когда становится ясно, что в поезде могут быть люди, диспетчер решает обеспечить сквозной пропуск («зелёную улицу»).

Ученика железнодорожного ПТУ Алексея Нечаева в вагон этого состава пустил машинист, а Влад, Галя и Марина едут «зайцами». Ребята заподозрили неладное, лишь когда поезд на полном ходу пронёсся мимо нужной им станции Беляевка и на красный сигнал светофора. Алексей, посчитав, что машинисту требуется помощь, решает добраться до кабины машинистапройдя снаружи состава на ходу — сначала погрузовой платформе, а потом, перебравшись в кабину «холодного» тепловоза через окно, вылезти через люк на крышу и по ней добраться до ведущего тепловоза.

Вдогонку за сплоткой пускают одну секцию тепловоза 2ТЭ10Л. Однако на переезде она сталкивается с прицепом грузового автомобиля, водитель которого решил «проскочить» в объезд закрытых шлагбаумов по участку пути, на котором нет дорожного настила, и прицеп застрял между рельсов. В результате столкновения машинист получает ранение, а тепловоз — повреждения. Попытка догнать поезд сорвана.

Тем временем на ведущем тепловозе возникает пожар в дизельном отделении. Алексей настаивает на необхо­ди­мос­ти добраться до тепловоза, чтобы помочь находя­ще­му­ся там машинисту. Одновременно с этим пожарные пытаются высадиться на горящий тепловоз с вертолёта.

Фильм раскрывает тему межчеловеческих отношений и характеров в сложных, порой смертельно опасных, ситуациях.

http://ru.wikipedia...._вне_расписания

Скачать - http://www.fast-torr...aspisaniya.html


И наконец - фильм "Неуправляемый"

Сюжет

Слоган: «Миллион тонн стали. Сто тысяч жизней на кону. Сто минут до катастрофы»

Действие разворачивается в штате Пенсильвания на вымышленной дороге Allegheny and West Virginia Railroad (AWVR). На юге штата на станции Брюстер на работу заступают машинист Френк Барнес (Дензел Вашингтон) и помощник машиниста Уилл Колсон (Крис Пайн). Они впервые работают вместе и значительно отличаются друг от друга: Френк Барнес — пожилой машинист с 28-летним стажем, тогда как Уилл Колсон — это 27-летний парень, который до этого прошёл лишь 4-месячный курс подготовки. Их работа в этот день — следовать на локомотиве в Милзбург, где прицепить небольшой грузовой поезд и провести его по дороге на север. Разница в возрасте и опыте поначалу затрудняют совместную работулокомотивной бригады, хотя эти трения несколько и сглаживаются схожими проблемами в личной жизни: у каждого из них весьма сложные проблемы взаимоотношений в семье.

В это время в северной части штата на станции Фуллер грузовой поезд опаздывает с отправкой. В результате смотрители поездов в спешке не соединяют должным образом все рукава тормозной магистрали. Окончательно усугубляет ситуацию сам машинист локомотива Дьюи (Итэн Сапли), который выпрыгивает с медленно едущего поезда, чтобы переключить расположенную впереди стрелку. Однако стоило ему спрыгнуть с локомотива, как рукоятка контроллера самостоятельно переводится на максимальную тягу. Скорость поезда начинает быстро нарастать, а машинист не успевает его догнать.

Ситуация резко выходит из-под контроля, ведь в вагонах находится 110 тысяч литров высокотоксичного химиката (фенол), разлив которого приведёт к масштабной экологической катастрофе. При этом, поезд вполмили длиной продолжает ускоряться и уже несётся со скоростью около 70 миль в часДежурная по станции Фуллер Конни Хупер (Розарио Доусон) направляет группу железнодорожных служащих с целью перехватить «беглеца». В группе оказывается и бывший полицейский Нэд Олдхэм, однако в назначенном месте поезд не появляется, так как дежурная была введена в заблуждение относительно скорости поезда. Между тем, поезд-беглец чудом избегает столкновения с перевозящим детей экскурсионным поездом и теперь мчится по густонаселённой территории, попутно сбивая все преграды на своём пути. Полиция пристанционных городков и руководство дороги в лице Оскара Галвина (Кевин Данн) предпринимают отчаянные попытки остановить эту потенциальную химическую бомбу, но всё тщетно. Аварийные сбрасыватели разлетаются в пыль под этой махиной, а попытка остановить поезд посредством идущего впереди локомотива терпит полное фиаско, так как последний терпит крушение, в результате которого погибает опытный машинист, друг Барнеса.

По воле случая, навстречу неуправляемому поезду по одному пути следует поезд под управлением Барнеса и Колсона. Те едва успевают съехать на боковой путь, когда мимо них проносится поезд-беглец. Начальник дороги даёт приказ Барнесу и Колсону вести поезд до ближайшей станции, где закончить работу на этот день, но машинист и помощник отказываются выполнять приказ и решают, отцепив локомотив от вагонов, догнать опасный поезд. Галвин угрожает уволить обоих, но оказывается, что Барнес уже практически уволен (получил уведомление). Колсон же солидарен с напарником. Общая беда сплачивает машиниста и помощника, ведь поезд с токсичными отходами следует прямо в Стэнтон — город, где живут свыше семисот тысяч человек, в числе которых семьи Френка и Уилла. И теперь этому городу грозит уничтожение, так как поезд-беглец может попросту не вписаться в кривые малого радиуса и врезаться в нефтехранилища, расположенные возле путей. Начинается гонка со временем.

http://ru.wikipedia....i/Неуправляемый

Скачать - http://www.fast-torr...lyaemyij-1.html


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных