Сообщений в теме: 153

[Yauza]

Общее обсуждение Замоскворецкой линии

[Dmitry]

Кто в Соколе (или в Заморье) такой фанат, что составы в шарфе ЦСКА водит? Видел в выходные во время первого тура.

[Слесарь К/Б]

составы в шарфе ЦСКА водит

Нда уж... Честно-говоря не знаю кто это... Скорее всего из Заморья... Но так можно и бутылкой в лобовое получить от какого-нибудь спартаковца после матча...

[YUry]

Есть один машинист в Соколе. Не скажу кто, хотя его все занют. Но шарф - нарушение формы одежды.

[olenin]

Всем привет =) Раньше я не интересовался историей метро, а как попал на этот сайт начал =) Назрел такой вопрос. Что означает первая буква в аббревиатуре ГЗЛ?

[Слесарь К/Б]

olenin
Горьковско-Замоскворецкая Линия.

[Yauza]

Сейчас она просто ЗЛ

[Mr. Alex]

А у меня такой вопрос: каждый день езжу на работу на Аэропорт. Так вот на перегоне Динамо-Аэропорт в туннеле на уровне колёсной пары маленькие арочки, начиная от середины перегона до самого Аэропорта. Идут часто, расстояние арки примерно метр. Кто-нибудь знает, для чего они?

[2М62У-0039]

на перегоне Динамо-Аэропорт в туннеле на уровне колёсной пары маленькие арочки, начиная от середины перегона до самого Аэропорта. Идут часто, расстояние арки примерно метр.

Такие же есть на перегоне Ю-З - ПВ (на обоих путях). Там расстояние между ними не одинаковое.

[K13]

на Домодедовской поменяли рельсы. Грохот намного уменьшился..Кто нибудь знает,будут ли их менять дальше? а то между Каширской и Кантемировской в обе стороны шум страшный..

[Georg_86]

На Красногвардейской в сторону Братеева виден уходящий вдаль освещенный тоннель. Кто нибуь знает, он доходит до портала, где будущее депо Братеево?

[Иона Новоясенев]

Не доходит.

[Georg_86]

Не доходит.

Оччень интересно! А портал на той стороне совсем готов, хорошенький такой стоит, под автостраду подныривает. Интересно тогда, а где щит и существует ли он еще в природе, вернее, в тоннеле? Шахта-то метрах в 200 от портала есть.

[andzis]

хорошенький такой стоит, под автостраду подныривает

он был построен только под автострадой, во время ее строительства

[X Dream]

Из истории строительства участка Царицыно - Орехово и до Красногвардейской

"В 1984 г. вошел в строи действующих участок Замоскворецкой линии длиной 6,4 км с 3 станциями: "Кантемировская", "Царицыно" и "Орехово" в направлении от "Каширской" к микрорайонам Царицыно и Орехово-Борисово.

Сложным был "строительный фон" очередного участка линии: водные преграды, пересекаемые на небольшой глубине железнодорожные пути.

Предложенный проектировщиками и строителями комплекс инженерно-технических мер, примененный впервые в практике метростроя, позволил коллективу СМУ-3 успешно соорудить перегонные тоннели между станциями "Царицыно" и "Орехово" под Царицынскими прудами и ручьем. В водоеме была отсыпана искусственная дамба, с которой бурили замораживающие скважины для образования ледогрунтовых стен и сплошного укрепления грунтов над сооружаемыми тоннелями. Водоток ручья был пущен через новое русло. Проходку вели щитами ЩН-1 и ЩМР-2-1. Устройство противовсплывных пригрузов и внутренней металлической тоннельной обоймы обеспечивало сохранность возводимых конструкций. Зеркало Царицынских прудов и их водный уровень были восстановлены после расчистки дамбы по окончании строительства.

Другим сложным участком было пересечение тоннелями одиннадцати железнодорожных путей Курского направления. Тоннели в плане располагались на кривой радиусом 400 м и вошли в железнодорожную насыпь вблизи станции Царицыно под углом около 90 градусов.

Конструкции сооружали в обводненных четвертичных отложениях. Во избежание осадок поверхности, надежно уплотнили грунты, нагнетая по определенной технологии через перфорированые трубы глинистоцементные растворы. При этом участок проходки разделили на три отрезка. На каждом из них соорудили промежуточные камеры, из которых на малом расстоянии от свода тоннеля задавливали перфорированные трубы с нижними боковыми отверстиями. Количество и длина труб определялись из расчета перекрытия зоны возможных осадок.

Одновременно с передвижкой щита на очередную заходку нагнетали глинисто-цементный раствор. Под давлением 1,5-2 атм. он искусственно обрушал слой грунта под трубами, заполняя пустоты над обделкой тоннеля по мере их образования за торцом щитовой оболочки. В результате в пределах зоны разрыва грунта оставался монолитный пласт из раствора, предохраняющий путевые конструкции от возможных осадок поверхности.

Таким образом, еще в 1983-1984 гг. на строительстве Московского метрополитена была разработана так рекомендуемая в настоящее время в мировой практике тоннелестроения технология компенсационного нагнетания - заполнение пустот, образующихся при проходке выработки одновременно с ее проведением. Эти работы осуществлял коллектив СМУ-3. Благоприятные условия проходки создавало и снижение уровня грунтовых вод.

Конструкции перегонных тоннелей монтировали маневренньми и удобными в эксплуатации кранами КБ-404. Станции открытого способа работ возведены из укрупненных сборных железобетонных конструкций с применением кранов большой грузоподъемности.

"Орехово- - расположена неподалеку от Царицынского парка-заповедника. Сборно-монолитное перекрытие станции представляет собой последовательную цепь куполов в среднем пролете между ригелями, создающих своеобразный архитектурный облик пассажирского зала. Купола выполнены с помощью передвижной опалубки, сконструированной группой инженеров Управления и СМУ-1 Метростроя. Она представляла собой пространственную металлическую конструкцию с выполненной на ней железобетонной куполообразной формой для образования сферических поверхностей. Механизмом подъема и опускания десятитонной опалубки служил кран ККТС-20. Ее крепили к колошам,
выводили в рабочее положение и бетонировали купол. После набора бетоном прочности отрывали опалубку винтовыми домкратами и перемещали в следующий пролет.

В сентябре 1985 г. Замоскворецкая линия была продолжена на 2,9 км участком мелкого заложения со станциями "Домодедовская" - колонного типа и "Красногвардейская"-односводчатая.

На перегоне между этими станциями применен созданный Ясиноватским машиностроительным заводом с участием СКТБ ГТМ и ЦНИИСа тоннелепроходческий комплекс КТ-5,6 Д2 со сменными исполнительными органами избирательного действия - трехзвенным экскаваторным органом и фрезерным органом от комбайна 4ПП-2, а также двуруким блокоукладчиком, позволяющим монтировать обделку как с обжатием ее в грунт, так и обычным способом.

Наибольшая месячная производительность комплекса составила 152 м готового тоннеля, а суточная -8,5 м. Среди внедренных технических новшеств - смонтированные на линии опытные бесшпальные участки пути."

Взято тут

[K13]

Интересно, почему на Домодедовской протечки появились. На платформе лужа даже образовалась. Это из-за таящего снега, или там тоже грунтовые воды "шалят"?

[Битник]

Это из-за таящего снега, или там тоже грунтовые воды "шалят"?

Течи сейчас везде. Это снег тает.

[Denis]

Сегодня в 22.00 ехал с Варшавской на 05 маршруте, который следовал до ст. Сокол. Это у него по расстановке такой интересный маршрут, и что он делает на Соколе, только оборачивается??

[YUry]

Обыкновенный оборот по Соколу.

[Александр Гуров]

А какие станции сейчас вообще задействуют в ночной расстановке?