Самарский метрополитен
#21
Отправлено 21 Январь 2008 - 12:55
Интервалы остались такие же: 8-9ь минут, но в в часы пик (а такое понятие уже внедряется в самарском метро) поезда следуют с увеличенной скоростью (правда, местами увеличена ненамного). Итак, например ,если раньше на перегоне Советская - Спортивная (там ооочень крутой спуск/подъем) поезда следовали на Ход-2 со скоростью 40-45 км/ч, то теперь они следуют со скоростью +- 70-75 км/ч (повторюсь ,подъём ооочень крутой).
Ваш denismetros
#22
Отправлено 19 Июль 2009 - 18:43
#23
Отправлено 24 Октябрь 2010 - 13:41
#24
Отправлено 31 Январь 2011 - 15:25
? Состав достаточно известный, но найти в поисковике не смог
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
#25
Отправлено 31 Январь 2011 - 15:33
#26
Отправлено 31 Январь 2011 - 20:06
#27
Отправлено 31 Январь 2011 - 20:51
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
#28
Отправлено 31 Январь 2011 - 22:16
#29
Отправлено 31 Январь 2011 - 23:59
Само депо справа, портал на линию слева.тогда последний вопрос. Депо относительно этого фото находится слева или справа? Точнее наоборот, где находится портал, выезд на линию.?
#30
Отправлено 09 Июль 2012 - 23:14
#31
Отправлено 01 Март 2013 - 13:36
А тут еще снимали фильм "Метро" с 9 по 25 октября 2011
#32
Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 22:26
Вот такая интересная схема висит на стройплощадке за Российской
Алабинская, Самарская и Театральная отмечены, как "действующий участок", хотя пока даже строится из них только Алабинская и чёрт знает, когда она ещё станет действующей. Ну и в духе всех провинциальных метрополитенов "перспективная схема" аж на три линии. Названия-уроды "XXII партсъезда" и "18 километр" (чего??) кочуют ещё с советских времён и менять их никто не собирается. Раз уж в отнюдь не советские времена пустили Советскую, то кто знает, возможно и эти станции лет через триста откроют с такими прекрасными именами.
#33
Отправлено 09 Декабрь 2013 - 22:38
[color=rgb(0,128,0);]Станция метро "Алабинская" откроется в 2014 году[/color]
В пятницу, 15 ноября, на рабочем совещании губернатор Николай Меркушкин рассмотрел ряд проектов и концепций строительства объектов в рамках подготовки к ЧМ-2018. В частности, речь зашла о самарском метрополитене.
Напомним, глава региона ранее заявлял, что к мундиалю, один из этапов которого пройдет в Самаре, будет завершено строительство трех станций метро. Сейчас работы ведутся на станции "Алабинская", пуск которой намечен на 2015 год. Для постройки еще двух станций - "Самарской" и "Театральной" - потребуется дополнительно 10-11 млрд рублей.
На совещании было озвучено предложение ввести в эксплуатацию станцию "Алабинская" уже в 2014 г., но по усеченной схеме. На это потребуется 1,4 млрд рублей. То есть открыта будет только одна из линий: поезд будет приезжать, а потом по той же линии возвращаться на станцию "Российская". В этом случае полностью будет открыто движение по ул. Осипенко, а по ул. Ново-Садовой - до ул. Первомайской. "Давайте так и сделаем", - сказал губернатор.
В 2015 г. станцию можно будет завершить в полном объеме, со всеми перегонами, после чего откроют всю ул. Ново-Садовую. Общая стоимость работ составит 2,9 млрд рублей.
Также участники рассматривали несколько вариантов дальнейшего развития метрополитена. К примеру, говорили о станции на железнодорожном вокзале. Ветка может пойти через ст. м. "Московская" до еще одной новой станции на Центральном автовокзале. Такой проект обойдется в 30 млрд рублей. Если же строить только путь от ст. м. "Московская" до железнодорожного вокзала, стоимость сократится в два раза.
Удешевить проект можно, если отказаться от промежуточной станции "Клиническая" на пересечении ул. Клинической и пр. Карла Маркса. Стоимость предпроектной проработки (геодезия и геология) - 70 млн рублей. Эти работы было решено начать уже в 2014 году. Губернатор предложил этот вариант считать приоритетным.
Также будет рассмотрена возможность пуска от вокзала легкого метро до стрелки рек Волги и Самары по неиспользуемым ж/д путям.
Резюмируем: сейчас Алабинская готова в конструкциях, пройден ЛПТ. Остался правый тоннель, оборотники, отделка. Предлагается для начала открыть движуху только по одному, уже готовому, туннелю. Такая схема уже использовалась в своё время на Московской: поезд приезжал на Гагаринскую, высаживал пассажиров, уходил в оборотник, выезжал на обратный путь, сажал пассажиров, после чего ехал в неправильном направлении до Московской; там меняли голову и ехали до Юнгородка без всяких промежуточных извращений. Видимо что-то похожее будет и на этот раз.
Под "лёгким метро по неиспользуемым путям" вестимо подразумевается ветка от вокзала в порты на стрелку до нескольких промстанций с общим названием Бухта. Находятся они совсем недалеко от исторического центра города (ну да, он в Самаре на окраине), уж не знаю, насколько удобно там добираться. Не знаю, что там за лёгкое метро хочет красноречивый губер, но вот городской электропоезд по типу "Бухта - Курумоч" или "Бухта - Смышляевка" выглядит очень заманчиво.
#34
Отправлено 21 Январь 2017 - 20:56
Поисковый отряд. Кадры тупика Гагаринской
Метрострои всех стран, объединяйтесь
#35
Отправлено 13 Сентябрь 2020 - 15:31
Вагоны 8797, 8796, 8048, 8050, 8108, 8109 будут проходить КВР: тендер уже объявлен. На головных вагонах будет раскладка 2-2-2, а не 2-2, салон будет типичным для КВРов. Про расцветку вообще неизвестно ничего.
#36
Отправлено 14 Январь 2021 - 20:15
#37
Отправлено 18 Октябрь 2022 - 11:07
5 вагонов едут с ОЭВРЗ: 8793, 0114, 0423, 0116, 8039. 25 мая их отправили на капиталку, сейчас возвращаются
#38
Отправлено 18 Октябрь 2022 - 21:30
#39
Отправлено 27 Октябрь 2022 - 20:59
#40
Отправлено 28 Апрель 2023 - 13:52
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных