Перейти к содержимому


Фотография

Железные дороги с ликвидированным пассажирским движением


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 3

#1 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 09 Июнь 2013 - 01:26

Таких железных дорог полно. Когда-то по ним ходили "кукушки", автомотрисы или даже электрички, но в один не очень прекрасный момент пассажирские поезда уходят с их рельс в прошлое. Такая печальная участь обычно затрагивает тупиковые малодеятельные ветки, но случается она и на магистральных линиях. Иногда по ним после этого продолжают что-нибудь возить (как, например, на ветке Панки - Дзержинский), бывает даже, что рано или поздно пассажирские поезда на них возвращаются (Толоконцево - Моховые Горы), но нередко закрытие пассажирского движения становится лишь прелюдией к ликвидации самой ветки. Причины прекращения перевозок могут быть разными. В стародавние времена, когда выбор транспорта ограничивался поездом, лошадью, да собственными ногами, встретить на глухой тупиковой ветке паровозик с несколькими вагонами было самым обычным делом. По мере появления качественных автодорог и надёжных автобусов, автотранспорт в локальных перевозках стал стремительно теснить железнодорожный. Пассажиры, надо сказать, от этого только выигрывали: например, поезд по узкоколейной магистрали между Шатурой и Егорьевском шёл три часа, автобус же осиливает этот путь чуть больше, чем за час. После развала СССР к этой причине добавилось также появление многочисленных частных автобусных перевозчиков, всплеск вандализма и криминала, экономический кризис. Да и само МПС постепенно переходило на рыночные рельсы (кажется в середине-конце 90-хх даже существовало что-то вроде программы ликвидации малодеятельных веток). Другим предприятиям также зачастую оказалось выгоднее возить своих сотрудников автобусом, нежели рабочим поездом. Процесс постепенного сворачивания пассажирских перевозок не прекратился и сейчас. Ну а теперь к примерам.

Spoiler

Предлагаю обсудить судьбу стальных магистралей, лишившихся своих пассажиров. И те ветки, которым сия учесть пока только угрожает


Сообщение отредактировал ПК155+84: 09 Июнь 2013 - 02:55

  • 2


#2 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 325 Cообщений

Отправлено 09 Июнь 2013 - 12:00

Так как дача у меня в Нахабине, очень хорошо помню кукушку от Павловской Слободы, удобная была штука. В последний раз ехал на ней осенью 95-го, пассажиропоток был более чем адекватный. Не знал, кстати, что от путей сейчас ничего не осталось. И да, до начала двухтысячных линия изредка использовалась: помню, как в 2001 году мы с друзьями решили проехать вдоль линии, и были удивлены, увидев едущий навстречу тепловоз.


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#3 Александр7

Александр7

    Модератор раздела

  • Работник метро
  • PipPipPipPip
  • 387 Cообщений
  • Откуда:ТЧ-7 Москва

Отправлено 10 Июнь 2013 - 11:08

А я помню также поезд Тула-Белев, на котором ездил в Арсеньево.


  • 0

#4 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 10 Июнь 2013 - 13:57

А по длинной ветке от Плавска, интересно, ходило что-нибудь??


  • 0





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных