Перейти к содержимому


Фотография

Справочная (ответы на вопросы по строительству тоннелей и метрополитенов)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 22

#21 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 709 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 20 Февраль 2015 - 20:13

А чем, кстати, обусловлена такая сложная конфигурация сечения? Почему такое сечение предпочли классическому круглому?
  • 0

#22 REzak

REzak

    Метроэксперт

  • Метростроитель
  • Pip
  • 46 Cообщений
  • Откуда:Лучший город земли.

Отправлено 20 Февраль 2015 - 21:04

*
Популярное сообщение!

Первая очередь, эксперименты с различными способами проходки:

 

Овальный тоннель проходили способом опорного ядра

Image 105.jpg

 

Круглый тоннель проходили двухштольневым способом опертого свода

Image 106.jpg


  • 5

…Опишут для столетий, да не одно перо,
А после скажут детям, как бились за метро. © Н.Берендгоф


#23 Slava 5843

Slava 5843

    Одиозный участник форума

  • Модератор форума
  • 1 709 Cообщений
  • Откуда:Москва-Пушкино-Фрязино

Отправлено 22 Март 2015 - 10:18

Ещё интересен такой вопрос: при строительстве тоннелей из чугунных тюбингов, как конструктивно решаются места сбоек?
Там же "щель" между двумя тоннелями в общем случае не равна ширине кольца? И смещение одного тоннеля относительно другого наверняка в несколько сантиметров присутствует?
Делают нетиповые тюбинги (как на сопряжении наклонного хода и натяжной камеры северного выхода станции "ВДНХ")? Или перебирают/распускают несколько последних колец с установкой прокладок? Или укладывают изоляционный материал и замоноличивают? Или в местах сбоек предусматривают притоннельные сооружения и там уже всё это решается в индивидуальном порядке?
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных