МЦД
#21
Отправлено 22 Ноябрь 2019 - 21:20
А я сегодня решил проверить, как оно едется на Штадлере по абонементу "Большая Москва" и не трескаются при этом лица пассажиров.
Для проведения исследования был выбран рейс отправлением в 19.35 с Белорусского вокзала в сторону Окружной.
Пришёл на вокзал в 19.32. Решил сразу зайти не через тоннель, как я обычно захожу, а через мост, так как с моста "в случае чеВо", можно попасть на все три транзитные платформы.
Увидев, что восьмой путь, который является единственным, по которому пролезают двухэтажные вагоны, занят другой электричкой, я понял, что спешить не стоит и для очистки совести попробовал повторить эксперимент с покупкой билета на Курское направление через автомат. Станцию выбрать можно, но когда ты её выбираешь, он начинает предупреждать, что туда рейсов нет и билет не продаёт.
Карточка к турникету прикладывается, как и раньше. Никаких физических преград для этого не было. И даже зелёная лампочка загорается. Но все это делают по привычке, так как турникеты всё равно открыты.
На вокзале помимо вышеупомянутой ЭД4М ЦППК на 7 пути стояла ЭП2Д той же конторы. Обе были пустыми, народ равномерно был рассредоточен по всем трем платформам и немного на мосту и желающих попасть внутрь двух пустых электричек не было. Внезапно пропустили ПДС в сторону Белорусского направления, причём по 2 пути, ближнему к вокзалу, от которого раньше АЭРО отправлялись.
В итоге ЭД4М уехала в Икшу, при этом за минуту до её отправления Икшанская электричка была объявлена со 2 пути. Стоявшая рядом со мной на мосту Икшанка очень расстроились, прочитав на удаляющейся под Тверской путепровод электричке знакомые 4 буквы...
ЭП2Д уехала следом, видимо, это как раз из тех составов, которые по Белорусскому вокзалу оборачивают. Тоже практически пустая.
АЭРО пришёл с опозданием на 15 минут, отправился с опозданием на 20. Причём со стороны Одинцово он приехал практически пустой - можно было даже в бизнес-класс попробовать сунуться... Но и во втором классе тоже неплохо было сидя ехать.
До Савеловского ехали 10 минут, навстречу была пробка из электричек. 3 штуки нормальных и Иволга-2.0.
От Савёловского поехали веселее и до Окружной докатились тоже за 10 минут.
На Окружной увидел единственную электричку, едущую с нормальной скоростью. Поезд Дубна - Савеловский вокзал просто влетел на станцию, даже подумалось, что он без остановки проследует. Но он просто спешил соскочить с тормозного диаметра...
Резюме: не увидел ни одной набитой электрички. С проходом и выходом у меня проблем не возникло. Осталось решить вопросы выполнения графика и победить всеобщую неразбериху.
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#22
Отправлено 22 Ноябрь 2019 - 23:09
Поживем, увидим.
Я конечно тоже попробую,а то в стоп-лист еще поставят,на вход приложишь,а на выход нет,потом в кадрах за 150рэ не отделаешься)
#23
Отправлено 23 Ноябрь 2019 - 00:16
Ехал вчера Дмитровская - Покровское-Стрешнево 23:45 - 23:58, на выходе все валидаторы не работали.
Обратился в кассу - тетенька сказала, мол, не переживайте, они сегодня весь день не работают, ничего блокировать не будут.
Сегодня утром захожу в автобус, прикладываю - бац, "нехватка средств". При том, что на Тройке безлимит на 365 дней, до 30.12.2019.
Иду в кассу метро - всё, мол, у вас нормально, пользуйтесь. А вот нифига. Иду в другую кассу - тоже ничего сделать не могут. Посоветовали на горячую линию обратиться. И на ней отправили в сервисный центр.
В общем, такие вот пироги.
Сообщение отредактировал anton121: 23 Ноябрь 2019 - 00:17
#24
Отправлено 23 Ноябрь 2019 - 10:15
Сегодня при пересадке с метро, на Белорусской вновь не провалидировалась Тройка. Да и вообще турникеты открыты настежь, всех и так пропускают. Вместо Иволги (как было указано в расписании) приехал ЭП2Д - 0050. На Усовский маршрут выдали серийную Иволгу 011 первой генерации с второго диаметра. По МЦДшному маршруту видел только одну Иволгу 2.0 027, самую первую. В депо Ильича видел совсем свежую Иволгу 035 (вроде), ещё даже сидения в плёнке. И кучу Иволг 2.0 в отстойнике.
#25
Отправлено 23 Ноябрь 2019 - 13:10
Помню, вчера примерно на Беговой на диване у Иволги заклинило двери в хвостовом вагоне, постояли минут десять, машинист пытался их закрыть, но в итоге поезд поехал по всему маршруту до Лобни, а на Белорусской люди зашли, подумав, что поезд идёт прямиком до аэропорта. Весёлая поездка была, короче, особенно у людей в хвосте.
#26
Отправлено 23 Ноябрь 2019 - 16:29
#27
Отправлено 23 Ноябрь 2019 - 17:38
Я конечно тоже попробую,
Чуда не случилось,на Курской из трех раз-три красным,створки не сдвинулись с места(
#28
Отправлено 23 Ноябрь 2019 - 18:10
Да ладно драматизировать. Поедет всё рано или поздно.МЦД - фантастический провал
Троллейбусы без рогов тоже при торжественном запуске "отожгли", тем не менее сейчас они нормально работают и никого ничего в них не смущает (кроме дизельной печки, стоимости и что ими не автобусы, а троллейбусы заменяют).
Хотя кривомозгость организаторов запуска МЦД это не отменяет. ИМХО половина проблем с набитостью и укладываеием графика в том, что коротыши останавливаются у знака остановка первого вагона в начале платформы и в последний вагон набиваются те, кто ехал бы во всей второй половине длинного поезда, ломая при этом двери. Если бы мне пришлось стометровку пробежать перед тем, как добежать до двери в вагон, я бы естественно пытался туда попасть, не взирая на наполненность и наличие закрывающихся дверей.
Вполне можно было на этапы разбить:
Сначала интегрировали бы систему оплаты и назначили дополнительные рейсы в дневное окно. А потом уже, на каких-нибудь новогодних каникулах потихоньку игрались бы с графиком - увеличивали парность, экспериментировали с длиной. Сначала приучили бы к 8-вагонным составам, чтобы народ занимал "правильное" место на платформе и знал, что поезд может быть короче его ожиданий, а потом уже и на 6-вагонные бы перешли, если бы посчитали, что слишком просторно в вагонах.
По слухам в помощь берут 10-вагонные Ласты из Крюково.
Upd. Шутка дня:
PicsArt_11-23-06.09.06.jpg 43,93К 0 скачиваний
http://forum.rus-etr.../page__st__1260
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#29
Отправлено 23 Ноябрь 2019 - 18:41
По слухам в помощь берут 10-вагонные Ласты из Крюково.
Да не по слухам, реальная телеграмма есть. Вот только на чём Окт. ЖД ездить будет? Из Питера что нибудь пригонят.
Сообщение отредактировал sergkurz: 23 Ноябрь 2019 - 18:42
Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.
#30
Отправлено 23 Ноябрь 2019 - 20:41
#31
Отправлено 24 Ноябрь 2019 - 08:14
Оператор МЦД решил потратить 30 млн рублей на пиар проекта на следующий день после его проблемного запуска
Управляющая Московскими центральными диаметрами «Центральная пригородная пассажирская компания» объявила конкурс на пиар-кампанию этого проекта на следующий день после его проблемного запуска.Информацию об этом «Открытые медиа» обнаружили сайте госзакупок. За 30 млн рублей подрядчик должен будет до 31 марта 2020 организовать не меньше 27 публикаций в ведущих СМИ и привлечь для этого независимых экспертов-специалистов в сфере транспорта и урбанистики, говорится в документации закупки.
ЦППК хочет, чтобы подрядчик сделал репортаж о запуске «центральных диаметров», об особенностях новых поездов «Иволга», которые используются на МЦД, а также объяснил москвичам, что пользоваться электричками выгодно, а город от этого проекта только выиграет. Отдельно оператор «наземного метро» желает, чтобы пиар-подрядчик выпустил материалы на тему: «Электропоезд как часть современного стиля жизни». Независимые эксперты, которые примут участие в проекте, должны иметь трехлетней опыт работы в экспертной организации, исследовательском институте, профильном ведомстве или в органах власти, подчёркивает ЦППК.
Помимо экспертов, рассказывать о достоинствах МЦД должны будут популярные блогеры. Подрядчик должен будет привлечь не менее 15 «социальных активистов с количеством подписчиков не менее 15 000 человек» и 6 видеоблогеров «с охватом не менее 100 000 подписчиков на Youtube», указывает заказчик в конкурсной документации. Блогеры должны будут рассказать о самих диаметрах, новых поездах и сервисах, мобильном приложении ЦППК, а также о том, как устроена психология безбилетников и о том, почему вандалы не хотят, чтобы транспорт становился лучше.
Представитель ЦППК не ответил на звонки «Открытых медиа». Первый день работы Московских центральных диаметров вызвал транспортный коллапс, а множество пассажиров жаловались в соцсетях на короткие электрички, опоздания поездов, давку и неработающие турникеты. Второй день работы МЦД оказался не лучше первого: судя по многочисленным отзывам в соцсетях, ни одну из проблем решить не удалось. Вечером 22 ноября сервис «Яндекс.Транспорт» предупредил пользователей о сбоях в расписании и о возможных отменах поездов на первой линии «наземного метро».
Московские власти потратили в 2018—2019 году на запуск первых двух линий МЦД 30 млрд рублей. Всего же общая стоимость проекта оценивается в 600 млрд.
22.11.2019 19:13
Вячеслав Яковлев
#32
Отправлено 24 Ноябрь 2019 - 19:07
А можно узнать, почему нельзя увеличить составность Иволг?
Можно, слухи ходят, что в следующем году увеличат до 11 вагонов (похоже речь просто про доп. вагоны). Почему не сразу? Тогда 21 числа никаких диаметров бы не было из-за отсутствия нужного числа составов. Состав из 11 вагонов строится дольше и стоит дороже (но тут явно не в деньгах дело) состава из 6 или из 7 вагонов. Так что считайте, что меньшее число вагонов в составах это плата за более ранний запуск.
#33
Отправлено 24 Ноябрь 2019 - 23:25
Осталось понять, для чего был нужен более ранний запуск.
#34
Отправлено 25 Ноябрь 2019 - 00:28
#35
Отправлено 25 Ноябрь 2019 - 02:05
Чтобы получить премии к новому году,царя прокатили,царь доволен,речь хвалебную толкнул,и наверняка премирует,больше такую спешку ничем не объяснитьОсталось понять, для чего был нужен более ранний запуск.
#36
Отправлено 25 Ноябрь 2019 - 12:59
Ну это, как раз, понятно. Был приглашён ВВП на позитивное мероприятие с прессой для демонстрации репортажа по "основным федеральным каналам". Такие вещи не делаются за день - со службами протокола и безопасности всё согласовывается за многие недели. Когда "день ВВП" назначен, то он уже не переносится и не отменяется. Открытие состоялось бы, даже если бы путей и КС не было. Теперь уже можно и технической частью заняться.
Осталось понять, для чего был нужен более ранний запуск.
#37
Отправлено 25 Ноябрь 2019 - 14:42
Вообще, удивителен контраст с практически идеальным запуском МЦК три года назад, хотя там тоже недоделок хватало.
Вот не удивителен. Абсолютно.
МЦК - дорога, на которой никакого пассажирского движения не было ~100 лет. Примерно наполовину это было фактически новое строительство, с полной остановкой движения на несколько лет, и реконструкция была изначально задумана под скоростное пассажирское движение с минимальными интервалами. Своего пассажира у МЦК не было и его надо было туда привлекать. И районы прохождения МЦК этому тоже способствовали (одного Сити достаточно для супер-успеха, а тут ещё ЗИЛ, который одновременно из дохлой промзоны превращался в жилой и офисный район, новый жилой район на БотСаду, Угрешская, где полно дешёвых и труднодоступных офисов...)
МЦД - попытка реализовать что-то похожее, при этом практически не вмешиваясь в существующую инфраструктуру. И ведь на самом деле она почти получилась: да, с оплатой косяк, но это скорее вопрос пиара и привлечения новых пассажиров, поскольку старая РЖДшная система не отменена и вполне себе успешно действует. Единственный принципиальный косяк - новые поезда. Опять же, сами-то поезда вполне хороши, но проблема в их малой длине и другом расположении дверей. Многие пользователи электричек (а теперь МЦД, в который фактически переименовали ближний пригород) едут на них с пересадкой на другие электрички или ходящие по расписанию областные автобусы. Эти люди наизусть знают не только расписание, но и в какую дверь какого вагона садиться, чтобы успеть попасть на нужный рейс. И вот им изменения оказались крайне неудобны. "Короткие поезда, но часто" для диаметров оказались хуже, чем "длинные, но редко". Конечно, это ещё хуже, чем "длинные, но часто", но будет ли это технически реализуемо?
Так что на МЦД пока что имеющимся пассажирам по-крупному нагадили, а новых ещё не привлекли (и привлечём ли с таким запуском?).
#38
Отправлено 27 Ноябрь 2019 - 01:04
IMG_2017.JPG 160,53К 186 скачиваний
#39
Отправлено 27 Ноябрь 2019 - 01:56
#40
Отправлено 27 Ноябрь 2019 - 04:02
Жители района «Фили-Давыдково» уже сейчас живо обсуждают предстоящий ввод станции МЦД «Славянский бульвар» и резкого возрастания пассажиропотока на одноимённой станции метро. Многие говорят на улице, что из-за ввода станции МЦД, Арбатско-Покровская линия может полностью лопнуть от дикого перегруза. Многие жители района назвали станцию метро Славянский бульвар и будущую одноимённую станцию МЦД — Новым Выхиным. Метровагоны, следующие от Пятницкого шоссе уже на Славянский бульвар будут приходить переполненными, а на Славянском бульваре огромная толпа, входящая как со стороны МЦД, так и со стороны Кутузовского проспекта, будет пихаться в стоящую толпу в метровагонах, далее будет ещё один пассажиропоток на Парке Победы.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных