Сообщений в теме: 140

[SHERIDAN]

Показывали тест поезда на магнитной подушке, который был очень похож на московский монорельс.

Это та же самая тестовая трасса НИИ Теплотехники, где и создали собственно московский монорельс. Судя по тому, что показали, ни хрена это не маглев, а просто подновлённый вариант ПС для действующего монорельса всё на той же балке.

[Slava 5843]

А в чем смысл создавать новый состав, если самой системе осталось существовать считанные месяцы? Там вроде срок службы ходовых балок около 20 лет и по истечению этого срока систему нужно будет либо полностью закрывать, либо полностью менять все ходовые балки? Вероятность того, что поступят по первому варианту (с закрытием) мне кажется выше...

[SHERIDAN]

А в чем смысл создавать новый состав, если самой системе осталось существовать считанные месяцы? 

До 25 года точно работать будет, как раз недавно какие-то контракты заключили по закупкам (или собираются заключать).

Сдаётся мне, что это всё имеет отношение к теме обновления ММТС.

[muzulungo]

Только если трассу монорельса продлят в обе стороны/по Ярославскому шоссе и до Тимирязевской академии/ а также увеличат частоту движения и сделают более вместительный подвижной состав,что требовалось сразу решить как 2 и 3 очередь системы с созданием нового депо и возврещением территории депо им Баумана

[Kaamoos]

Я так и не понял, будет ли закрываться монорельс в этот раз или нет?

[SHERIDAN]

Я так и не понял, будет ли закрываться монорельс в этот раз или нет?

Пока не будет. 

[Kaamoos]

Модель монорельса в царь-макете. Говорят, что вскоре и вагоны метро появятся. Сказали, что номерные. Я посоветовал, что бы Москву взяли, чтобы более современно смотрелось.

Прикрепленные файлы

•  DSC04174.JPG   796,88К   0 скачиваний

[RS]

После модернизации по монорельсу в Москве запустят беспилотные поезда До 2024 года, хотят восстановить работу транспортного парка и увеличить количество составов с двух до пяти-шести. И только в 2027 году поезда сделают беспилотными. Лучше бы сделали бесплатным, а не беспилотным

https://t.me/moscowmap/57773

Источник: Новости Москвы

 

 

Есть официальная инфа?

[Михаил_123]

Есть инсайд с картинками нового поезда. https://t.me/makemetrobetter/2529

[SHERIDAN]

[SHERIDAN]

Только пошли разговоры о реанимации монорельса, как сегодня там , что-то случилось.
https://t.me/makemet...ter/2549?single

[RS]

Женщина упала на путь монорельса на станции «Выставочный центр». 

 

Движение на монорельсе восстанавливается. 

 

Женщину экстренно госпитализировали.

@makemetrobetter

https://t.me/makemetrobetter/2555

[pahan]

 

После модернизации по монорельсу в Москве запустят беспилотные поезда До 2024 года, хотят восстановить работу транспортного парка и увеличить количество составов с двух до пяти-шести. И только в 2027 году поезда сделают беспилотными. Лучше бы сделали бесплатным, а не беспилотным

Из серии - но зачем? Разве что как полигон для обкатки самой технологии. Смысл его как транспорта с появлением МЦК, МЦД и кучи станций метро в прилегающих районах уменьшился до околонулевого, сама трасса не позволяет сильно повысить его скорость, да и у конструкций эстакады насколько я помню, скоро ресурс должен закончиться.

[ELeshchev]

Из серии - но зачем? Разве что как полигон для обкатки самой технологии. Смысл его как транспорта с появлением МЦК, МЦД и кучи станций метро в прилегающих районах уменьшился до околонулевого, сама трасса не позволяет сильно повысить его скорость, да и у конструкций эстакады насколько я помню, скоро ресурс должен закончиться.

Потому что через ОЖД нет и не будет никакого транспорта. Максимум эстакада Северной рокады, и то общественный будет, только если запустят что-нибудь (например, перенаправить на неё 643, превратив маршрут в северо-восточный аналог 300).

Сообщение отредактировал ELeshchev: 13 Октябрь 2023 - 21:58

[SHERIDAN]

Из серии - но зачем? Разве что как полигон для обкатки самой технологии. Смысл его как транспорта с появлением МЦК, МЦД и кучи станций метро в прилегающих районах уменьшился до околонулевого, сама трасса не позволяет сильно повысить его скорость, да и у конструкций эстакады насколько я помню, скоро ресурс должен закончиться.

Смысл уменьшил перевод в экскурсионный режим, а так  сама трасса это самое прямое соединение между ВДНХ и Тимирязевской, которое и сейчас востребовано.  И вангую, что когда вернут транспортный режим, вагоны опять будут забиваться в мясо, как раньше. МЦК, МЦД, БКЛ - эти маршруты слишком много времени отнимают. Что касется трассы, то там не позволяет повысить скорость только крякозябра у станции Телецентр, и из за неё искуственно ограничили скорость аж в мозгах составов, из за чего они не развивают куда бОльшие скорости на остальной трассе (хотя там ограничения такие не нужны). Сейчас это уже хотят исправить. С конструкциями эстакады всё в порядке, ресурс там ещё очень большой, это у подвижного состава срок службы закончился (20 лет), потому, после восстановления они проездят не долго, и будут быстро заменены.

[Slava 5843]

Из серии - но зачем?

Если будут нормальные тактовые интервалы, то вполне реально достичь полноценного трамвайного пассажиропотока. Хотя убыточным от этого вся система в целом быть не перестанет.

 

На соседнем форуме в своё время задавал вопрос о том, какая статья расходов (фонд оплаты труда, амортизация, расходы на содержание/ремонт подвижного состава, электроенергия и пр. коммунальные услуги) преобладающая и мне ответили, что именно фонд оплаты труда.

 

И действительно, получается, что монорельс с пассажиропотоком, сопоставимым с НОТ, имеет инфраструктуру практически как в метро: турникетные линии, кассы(?), эскалаторы, дежурные по станции и т.п. Я думаю, что на каждой станции человек по 5 персонала одновременно работают. Ну и из-за этого приходится иметь отапливаемые помещения. Так что оптимизировать там много всего можно и без беспилотных поездов. Я бы начал с датчиков движения на эскалаторах - сейчас они 90% времени работают впустую. В том же метро Казани такие датчики вполне себе есть.

 

Тут мне ещё другой вопрос непонятен. Вроде как планируется заключение концессионного соглашения между правительством Москвы и частным инвестором. Вот только в чём выгода для инвестора мне не понятно - даже с учётом всех оптимизаций получить с монорельса прибыль вряд ли получится.

[RS]

Построить на D3 станцию в районе Фонвизинской и сделать второй выход со станции Улица Милашенкова  монорельса в сторону D3 и будет еще лучше пассажирам. 
Монорельс востребован  даже в таком виде как он есть сейчас.

Логично было бы продлить монорельс через Дмитровское Шоссе до улицы Костякова и сделать пересадку на трамваи 27 и 29 маршрутов.  

[SHERIDAN]

 Вроде как планируется заключение концессионного соглашения между правительством Москвы и частным инвестором. Вот только в чём выгода для инвестора мне не понятно - даже с учётом всех оптимизаций получить с монорельса прибыль вряд ли получится.

 

Там не с частным инвестором, а всё с тем же НИИ Теплотехники (скорее всего через фирму-прокладку). В общем разработчик монорельса на несколько лет забирает его под своё крыло.

[Makach]

Если будут нормальные тактовые интервалы, то вполне реально достичь полноценного трамвайного пассажиропотока.

А зачем велосипед то изобретать!?
Неужели не проще просто продлить трамвайные пути от Останкино до Улицы Костякова?
Таким образом ещё и центральная сеть трамваев получит соединение с Краснопресненской. Что позволит убить ещё одного зайца!

[RS]

А зачем велосипед то изобретать!?
Неужели не проще просто продлить трамвайные пути от Останкино до Улицы Костякова?
Таким образом ещё и центральная сеть трамваев получит соединение с Краснопресненской. Что позволит убить ещё одного зайца!

Видимо это еще дороже чем модернизация монорельса