В этом году отечественные трамвайные хозяйства весьма часто дают повод рассказать о поставках нового подвижного состава.
Пришёл, наконец, праздник на краснодарскую улицу. Конкурс на 20 новых трамваев выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова (71-623), а на модернизацию трёх 71-605 и тринадцати Татр - Тихорецкий машиностроительный завод имени Воровского. И если КВР 71-605 в Тихорецке освоили, то с Татрами им предстоит работать впервые: ранее такие услуги для КТТУ предоставляли собственные Мастерские по ремонту подвижного состава и московский ТРЗ. Поставки по всем трём заказам должны полностью состояться до 1 декабря. Но на этом краснодарцы не остановились. Помимо вышеупомянутых закупок (по программе "Краснодару - столичный облик"), объявлен конкурс на поставку ещё пяти новых трамваев под софинансирование. Техническое задание, по сути, оставляет двух претендентов на победу: УКВЗ и ПТМЗ, максимальная цена одного вагона - 16 млн. рублей.
Сегодня же подведены итоги конкурса на один трамвай для Орла. Да-да, после провала январской попытки, орловяне снова попробовали купить себе рельсовую боевую единицу по программе федерального субсидирования, и на сей раз им это удалось. Желанием выполнить этот скромный заказ воспылал только "Уралтрансмаш", посему именно он и отправит в Орёл один трамвай в течение месяца после подписания контракта. Надо сказать, что низкопольность в ТЗ не оговаривалась, так что приехать в депо на Карачаевской может не только 71-407, но и 71-405 или даже 71-403, если вдруг оный завалялся на складах уральского завода. Цена вагона при этом вполне "низкопольная" - 14,375 млн. рублей.
В Нижнем Новгороде конкурс проходил не среди производителей вагонов, а среди лизинговых компаний. Победило в нём ООО "Приволжье-Лизинг". Каким конкретно типом трамваев в количестве 20 штук сия контора осчастливит нижегородцев, точно не известно, но, судя по всему, это будут 71-407.
А вот Ульяновск, с коим были связаны очень радужные надежды, пока разочаровывает. Выбив себе федеральную квоту на субсидирование закупки полутора десятков новых вагонов, ульяновцы решили начать с трёх штук. Но на конкурс не было подано ни одной заявки. Сейчас среди местных любителей ходят слухи, что обновок в этом году город не увидит вообще. Эти упаднические настроения отнюдь не беспочвенны - если до июля Ульяновск не заключит хоть с кем-нибудь твёрдого контракта, то 75 миллионов федеральных рублей проплывут мимо родины Ильича куда-нибудь дальше по Волге.
Удмуртам госсубсидия не светит, но им она видимо не особо нужна. Ижевские трамвайщики встали на путь радикальной модернизации старой доброй Татры Т3. Судя по сообщениям прессы, объём КВРМ не будет уступать московскому МТТА, включая установку асинхронного тягового привода. Но в отличие от московских аналогов, радикально изменится и внешний вид вагонов: они получат новые пластиковые маски, слегка напоминающие 71-623, вклеенное остекление, новые двери, правда, всё равно ширмового типа. Первенец серии уже строится и, согласно обещаниям, выйдет на улицы уже в середине июня.
Так будет выглядеть Tatra T3SU, модернизированная силами ИжТТУ. Фото отсюда
В отличие от Т3, модель 71-608К никогда не была основой для массовых модернизаций. Даже переделка "восьмёрок" в служебные вагоны - большая редкость. Но одно исключение похоже всё-таки появится. В начале прошлого года в Омске "подгорел" один из местных 71-608К. Его решили переделать по образцу 71-605ЭП, которые, в свою очередь, являются модернизацией 71-605, технология коей позаимствована у Новосибирска. 71-608ЭП, так должен будет называться новый-старый трамвай, сохранит кузов предшественника, но получит транзисторную систему управления новосибирской фирмы "АРС-Терм".
"Первая ласточка" ещё одной не обласканной модернизациями модели - 71-132 (ЛМ-93) - уже получила новое электрооборудование, а в перспективе "пересадку сердца" переживёт десяток таких трамваев. Занялись 93-ми в далёком Комсомольске-на-Амуре, из коего новости до этих наших интернетов почти не долетают. Питерским трамваям вживляют оборудование, судя по всему, КАТП и бортовой компьютер, питерского же НПП "Эпро".
Казанцы, получившие долгожданные белорусские сочленённики, теперь решили заняться тем, что они уже имеют. На одном из вагонов 71-402 "СПЕкТр-1" предполагается заменить штатный тяговый преобразователь (инвертор) на его аналог от всё того же "Эпро".
Ну и наконец, Ногинск. Глава города Владимир Хватов, отвечая на вопросы земляков в местном телеэфире, заявил, что будет добиваться включения Ногинского трамвая в подмосковную программу модернизации электротранспорта. В случае успеха, при областном софинансировании будет закуплено два новых вагона, уже запрашиваются цены у доступных производителей подвижного состава. Ну а народная молва прочит Ногинску б/у технику. С учётом грядущего массового списания 608-й серии в столице, почва под этими слухами безусловно есть. Но окончательно расставит всё по своим местам, как всегда, только время.
Сообщение отредактировал ПК155+84: 27 Апрель 2013 - 01:10