Проект 71-633 был представлен на выставке в Москве в конце мая прошлого года, к этому же времени относятся гуляющие по сети сканы буклета с его описанием:
В вышедшем 11 июля номере «Усть-Катавской недели» генеральный директор УКВЗ Александр Гнатюк сообщил про 71-633 вот что:
— Какова дальнейшая перспектива по трамвайному производству?
— ТД «УКВЗ» разработана тележка низкопольного трамвая с помощью наших конструкторов, на которую получен патент бывшим директором ТД «УКВЗ» Ф. Л. Винокуром, и которая является его интеллектуальной собственностью. Планировалось изготовление этих тележек на площадях вне территории завода. Также был заключён договор № 08/141 от 25.07.2013 г. между заводом и ТД «УКВЗ» на разработку конструкторской документации и кузова первой комплектности под эту тележку с целью впоследствии получить патент в целом на трамвай. Исполнение этого договора было приостановлено в декабре 2013 года, но по разработанной конструкторской документации трамвай ТД «УКВЗ» всё же был изготовлен.
Руководство завода прекрасно понимает, что без разработки новой модели вагона с полностью 100 % низким полом успешно реализовывать трамваи будет невозможно. Поэтому совместно с нашими коммерческими партнёрами разработаны конкретные меры и график строительства новых вагонов, трёхсекционного и односекционного.
Планируется изготовить первый вагон модели 71-633, трёхсекционный в сентябре 2014 года, провести испытания и поставить в Москву для презентации.
— Поясните, пожалуйста, Вы воспользуетесь конструкторской документацией «Торгового дома» или намерены разработать новую?
Нет, конструкторской документацией «Торгового дома» мы не воспользовались. В связи с тем, что упущено время, так как завод не занимался разработкой новой модели, а это планировалось группой людей: разработать новую модель, запатентовать её на себя и использовать завод как площадку для изготовления отдельных узлов или вообще перевести производство на другие площади. Нам готовую тележку поставят наши коммерческие партнёры, а кузов мы проектируем и изготовим на заводе. В будущем тележки также будем производить у себя.
http://tramuk.ru/nov...erspektivy.html
В вышедшем 7 декабря интервью общественно-политической газете «Среди вершин» Александр Гнатюк рассказал о дальнейших перспективах трамвайного вагона 71-633:
— Действительно, разница существенная. И какова дальнейшая перспектива по трамвайному производству?
— Вы знаете, что с помощью работников СКБ нашего завода разрабатывалась модель низкопольного трамвая, а интеллектуальная собственность на эти разработки оформлялась на руководителя ООО «Торговый дом УКВЗ». После моего прихода на УКВЗ эти работы в интересах ООО «ТД УКВЗ» были прекращены, и заводу с чистого листа пришлось разрабатывать новую модель низкопольного трамвая. Мы понимаем, что в ближайшем будущем без разработки новой модели вагона с полностью низким полом успешно реализовывать трамваи будет крайне сложно. Поэтому с нашими коммерческими партнёрами мы разработали и приступили к изготовлению новых вагонов — трёхсекционного и односекционного. Первый трёхсекционный вагон модели 71-633 планируется изготовить в первом квартале нового года, провести испытания и поставить в Москву для презентации. Это будет первый в заводской линейке полностью низкопольный трамвай. В разработке новой модели участвовали наши партнёры — столичная ГК «ТрансМашГрупп» и одно из чешских вагоностроительных предприятий.
— В чём инновации новой модели?
— Модель 71-633, в первую очередь, отличает оригинальная тележка, которая позволяет увеличить ширину прохода в салоне до 750-900 миллиметров, что добавит удобства пассажирам. Мы также сделали ставку на адаптивность конструкции. Новый трамвай будет снабжён модульным кузовом, что позволит менять дизайн вагона в зависимости от пожеланий заказчиков.
— Тележка, как я поняла, будет изготовлена в Чехии. А кузов?
— Кузов делают у нас на заводе. В дальнейшем мы планируем изготавливать на УКВЗ и тележки.
— Сколько будет стоить новый трамвай?
— Около 50 миллионов рублей. Как видите, нам есть, что предложить.
http://sv-uk.ru/inde...rview&Itemid=74
Какие ещё подробности известны про 71-633? И, я так понимаю, к совместной разработке УКВЗ и ЮУрГУ инновационного вагона аналогичной компоновки (срок создания которого в 2013 году был указан как три года) никакого отношения он не имеет?