Что то мне подсказывает что разболтались от вибрации крепления КР и из-за этого по срезало башмаки.
Происшествия и сбои в работе Московского метро
#1721
Отправлено 22 Май 2019 - 14:03
#1722
Отправлено 22 Май 2019 - 14:50
Популярное сообщение!
Что то мне подсказывает что разболтались от вибрации крепления КР и из-за этого по срезало башмаки.
версий много,и эта тоже была,в ночи голова не соображала да и надо было дела делать.
правды мало кто узнает,просто теперь надеюсь не будет так,а что это в Выхино изолятор срезало???как это могло случится...
увы горькая наука,три часа в духоте людей...но надо и путейцам тоже кое-что признавать.
вчера в ожидании была сказана дикая фраза про курьёз на Парке Победы,честно говоря покоробило.
но то был кровавый намёк от МВМ путейцам.
противная и дикая формулировка...
#1723
Отправлено 22 Май 2019 - 15:37
Что то мне подсказывает что разболтались от вибрации крепления КР и из-за этого по срезало башмаки.
"один раз случайность, два - совпадение, три - закономерность"
На трёх составах и не по одному - это уже твёрдокаменная закономерность.
"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©
#1724
Отправлено 22 Май 2019 - 21:26
https://vk.com/id22557430
Тут есть еще фото повреждений ПС
Как известно, в вечерний "час пик" 21.05.2019 г. на Большой кольцевой линии Московского метрополитена произошёл сбой в движении поездов. Официально причиной назвали "падение напряжения на контактном рельсе", но в действительности всё было не совсем так - состав задел за контактный рельс башмаками токоприемников, которые тут же отлетели, в результате чего он не смог уехать. В процессе оказания ему помощи на обесточенном в результате аварии участке остались ещё два состава. Более тысячи пассажиров находились в тоннеле несколько часов. Результаты произошедшего и первые итоги разбора - на фотографиях. Олег Сазонов
QaKtYfAdOiQ.jpg 89,75К
0 скачиваний
kuzW0EnKhK0.jpg 129,53К
0 скачиваний
QcvrlueQlh0.jpg 117,14К
0 скачиваний
j02ZbTCAA2I.jpg 84,02К
0 скачиваний
M805EvVgSQo.jpg 86,21К
0 скачиваний
Сообщение отредактировал Slava 5843: 22 Май 2019 - 22:59
#1725
Отправлено 23 Май 2019 - 00:37
Получается, что 35 маршрут проехал нормально и остановился исключительно из-за того, что внезапно пропало напряжение с КР?
"Виновником" снятия напряжения стал 38 маршрут, у которого оторвало токоприемники на трех вагонах: первом, втором(?) и последнем?
Далее: если на трёх вагонах 38 маршрута токоприемники оторваны, зачем отжимать остальные? Да ещё и вручную - на 760-х же, вроде бы, есть опция дистанционного отжатия из кабины. И как состав с частью оторванных и отжатыми отстальными токоприемниками можно назначить в качестве вспомогательного (подтолкнуть впереди стоящий 35 маршрут)?
Если токоприемник отломился и повис на шунте, он же может вызвать КЗ, соприкоснувшись с экипажной частью или ходовым рельсом (если длины хватит)?
Тем не менее, 38 маршрут после подачи напряжения, всё-таки проехал чуть вперёд и следом за ним подтянулся состав 02 маршрута и в 19.45, т.е. через час после начала сбоя, достигнув негабаритного места, сковырнул токориёмники на 6 вагонах (в т.ч. на обеих головах). Как??? Вряд ли он гнал, ведь перед ним должны были сцепляться 35 и 38 маршруты. Тем не менее, 02 маршрут проехал это место всем составом.
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#1726
Отправлено 23 Май 2019 - 01:00
Вообще, сплошная феерия. Облажались, похоже, все.
#1727
Отправлено 23 Май 2019 - 01:39
если на трёх вагонах 38 маршрута токоприемники оторваны, зачем отжимать остальные?
Они могли быть тоже повреждены (возможно вышли за габарит, или предположительно вышли). Возможно отжали именно поврежденные токоприемники. Возможно башмаки с другой стороны. По бумаге не понятно.
Да ещё и вручную - на 760-х же, вроде бы, есть опция дистанционного отжатия из кабины.
Во-первых, могли быть повреждены пневмоцилиндры или подводящие шланги. Во-вторых, когда состав долго стоит без напряжения у него не работают компрессора и воздушные магистрали истощаются - пневмоотжатие перестает работать. В-третьих, пневмоотжатие нужно скорее для выявления вагона который снимает напряжение с КР, а для постоянного отключения логично использовать ручное (я не знаю как там у машинистов в инструкциях по этому поводу, но предполагаю что именно так).
Если токоприемник отломился и повис на шунте, он же может вызвать КЗ, соприкоснувшись с экипажной частью или ходовым рельсом (если длины хватит)?
Может. Если один токоприемник вагона под током, значит и остальные тоже.
следом за ним подтянулся состав 02 маршрута и в 19.45, т.е. через час после начала сбоя, достигнув негабаритного места, сковырнул токориёмники на 6 вагонах (в т.ч. на обеих головах).
Там, кстати, в скобках указаны номера семи вагонов, а не шести...
- Устранено
#1728
Отправлено 23 Май 2019 - 16:28
+ на этом составе хана автосцепке.
четвёртый состав имел вырванную автосцепку,она опустилась,по башмакам и корпусам всё норм.
.
Почему сцепку вырвало? Тормоза не отпустили?
#1729
Отправлено 23 Май 2019 - 18:52
Вроде как тепловое расширение на контактном как-то неправильно сделали, в этом месте он и разошёлся.
#1730
Отправлено 23 Май 2019 - 19:43
Почему сцепку вырвало? Тормоза не отпустили?
Один мой друг, машинист, сказал, что (как ему передали) из за того, что трогались на Ход-3
#1732
Отправлено 23 Май 2019 - 21:11
Один мой друг, машинист, сказал, что (как ему передали) из за того, что трогались на Ход-3
если это действительно так,- то это верх гениальности)))
#1733
Отправлено 23 Май 2019 - 21:59
если это действительно так,- то это верх гениальности)))
Ну учитывая что стало со сцепками на обоих составах, похоже именно так и было. Вообще расп*здяйство монажащееся в геометрической прогресси в ММ, уже пугает, и огорчает.
На СТЛ сегодня тоже башмаки посрезало. Есть фото но перекинуть не могу, я в дороге сейчас.
#1734
Отправлено 23 Май 2019 - 22:17
На СТЛ сегодня тоже башмаки посрезало.
Опять три состава... Что-то клином пошли.
"Ноги? Крылья? Главное - хвост!" ©
#1736
Отправлено 23 Май 2019 - 23:29
Популярное сообщение!
Прикрепленные файлы
#1737
Отправлено 24 Май 2019 - 00:38
Фото
пугающая "стабильность". Напрашивается вопрос... то ли настолько всё плохо с состоянием (стыками) контактного рельса (судя по фото- инфраструктура новая, но остаётся открытым вопрос о качестве её монтажа), либо же сама конструкция токоприёмника ТРА-02 себя не оправдывает (само наличие НЕ ЖЕЛЕЗНОЙ изолированной вставки между башмаком и основанием токоприёмника)... Но если говорить о ТРА-02,- не первый ведь день уже в эксплуатации... как-то ездили до этого. Добавлю, что всё сказанное- "ИМХО" (из разряда "теории и гипотезы"), т.к работаю в другом метрополитене, и даже подобных по конструкции токоприёмников у нас нет
Сообщение отредактировал safarin82: 24 Май 2019 - 00:47
#1738
Отправлено 24 Май 2019 - 01:17
На СТЛ сегодня тоже башмаки посрезало.
На фото не срезанный башмак, а упавший брус... Башмак там уже как следствие отлетел, видимо.
либо же сама конструкция токоприёмника ТРА-02 себя не оправдывает (само наличие НЕ ЖЕЛЕЗНОЙ изолированной вставки между башмаком и основанием токоприёмника)...
Вот тут интересный вопрос тоже. С одной стороны, при небольшом выходе из габаритов (башмака или контактного рельса) у вас отламывается башмак, а не раскурочивает весь токоприемник, который потом собирает десятки метров контактного рельса и прочего путевого оборудования. Это плюс. С другой стороны - можно потерять половину башмаков на нескольких составах, обнаружив это только когда они встанут друг за другом без напряжения, в километре от негабаритного места... Это минус...
- Устранено
#1740
Отправлено 24 Май 2019 - 14:24
а как МВМ-то виноват в происшедшем? он должен был КР починить?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных