Перейти к содержимому


Фотография

Казанский метрополитен


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 8

#1 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 10 Май 2013 - 14:04

С удивлением обнаружил, что темы про, собственно, станции Казанского метрополитена на подфоруме нет. Попробую восполнить этот пробел.

Итак, до вчерашнего дня единственная линия Казанского метро, Центральная, имела протяжённость около 11 километров и семь станций. Линия полностью мелкого заложения, за исключением станции Аметьево, расположенной на путепроводе.

Первый пусковой участок открылся 27 августа 2005 года и включает пять станций:

 

Кремлёвская (Кремль) - односводчатая, два выхода, работает один. Над лестницей работающего выхода сделаны световые колодцы.

Изображение

 

Площадь Габдуллы Тукая (Тукай Мәйданы) - колонная двухпролётная

Изображение

 

Изображение

Интересная особенность станции: в одном из аванзалов есть "красный уголок", украшенный панно с видами старой Казани, бюстом Тукая и детскими рисунками

Изображение

 

Изображение

 

Суконная слобода (Сукно бистәсе), трёхпролётная, пожалуй, в наибольшей степени напоминает традиционные "сороканожки"

Изображение

 

Изображение

 

Аметьево (Әмәт) - на(д)земная, полностью закрытая

Изображение

 

Изображение

Станция имеет пересадку на специально построенную под неё ж/д платформу "Метро Аметьево". Над станцией расположена пешеходная галерея.

 

Горки - односвод

Изображение

 

29 декабря 2008 года открылась следующая за горками станция - Проспект Победы (Җиңү проспекты)

Изображение

 

Далее метро "третьей столицы" стало развиваться в северном направлении. 30 декабря 2010 года к северу от Кремлёвской открылась станция Козья слобода (Кәҗә Бистәсе). Перегонные тоннели к ней построены в сложных условиях под рекой Казанкой и Ленинской дамбой. Интересная особенность самой станции - эскалаторы на ней работают не непрерывно, а включаются только при приближении человеков.

Изображение

 

Пассажиропоток в казанской подземке по провинциальным меркам неплохой. К сожалению, ей присущи некоторые неприятные особенности: очень небрежно сделана гидроизоляция, как на станциях, так и на выходах, отсюда довольно много подтёков и в целом метро выглядит уже совсем не новым. Как и в Нижнем, в Казани очень сильно экономят на свете. Очень темно на Суконной, Проспекте Победы, Горках, на "открыточной" Кремлёвской из-за отвратительного освещения совсем не видно её красивой потолочной росписи.

 

 

Ну а 9 мая 2013 года войдёт в историю Казанского метро, как день, когда оно подросло почти в полтора раза. Открылись три новых станции, протяжённость линии достигла почти 16 км. Центральная линия продлена дальше на север, за Козью слободу, уже на достаточно далёкую окраину.

 

 

 

Станция Яшьлек в проекте называлась Декабристов, но впоследствии была переименована. Вообще-то Яшьлек - это Юность, но в данном случае с переводом решили не заморачиваться. По проекту оформление этого односводчатого метровокзала должно было бы относить нас во времена восстания декабристов, но в результате дизайн был существенно упрощён. По сути элементы оформления свелись к единому плафону освещения сложной формы и декоративным карнизам на путевых стенах. Очень портят вид станции торчащие с потолка аварийные указатели выхода.

Изображение

 

Изображение

 

Осторожно, двери закрываются, следующая станция - Северный вокзал (Төньяк вокзалы). Эта станция не простая, она является частью пересадочного терминала "Казань-2", история коего достойна отдельного описания.

Построить второй вокзал в городе на его северном железнодорожном обходе собирались, кажется, ещё со времён Войны. В 1974 г. началось строительство станции Восстание-пассажирская с большим вокзальным зданием, ведшееся более 20 лет с частыми перебоями. В 90-хх в недостроенном вокзале даже размещались пригородные и дальние кассы, однако впоследствии его забросили окончательно. Сама станция при этом использовалась пригородным сообщением, но пассажиропоток по ней был очень низким. Вспомнили о проекте в 2010 году: старый вокзал снесли и возвели новый. Он планируется, как целый комплекс, объединяющий авто- и железнодорожный вокзалы и станцию метро. Окончательно завершить строительство собираются к универсиаде, но часть поездов дальнего следования уже перевели на Казань-2, теперь до неё добралось и метро.

Конструктивно Северный вокзал - колонная двухпролётная станция, оформление коей слегка напоминает Козью Слободу.

Изображение

 

Изображение

 

Изображение

 

Изображение

 

На входе - очень красивое панно с видами Казани. Очень жаль, что в Москве от художественного оформления мелких станций практически отказались.

Изображение

 

Сами павильоны входов оформлены в корпоративную окраску ОАО "Радуйся живым доехал".

Изображение

 

Конечная станция линии - Авиастроительная (Авиатөзелеш). Название своё она получила по району с богатой историей соответствующего рода: здесь расположено Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова, делающее тяжёлые самолёты, Казанский авиационный институт имени Туполева, делающий спецов по самолётам, множество других учебных, научных и производственных организаций в области авиации. Оформление станции тоже по идее передаёт авиационный дух, но мне вот как-то не передало. Оно представляет собой пластиковые панели голубого цвета, осветительные конструкции на потолке (не работали, даже лампочки в них не вкрутили) и световые линии (возможно световоды).

Изображение

 

Изображение

 

Ну а теперь о неприятном - о недоделках и халтуре. Этого всего дохрена. Кое-о-чём я уже сказал, но то цветочки. На всех трёх станциях открылось только по одному выходу из двух. Ни на одной нет работающих интервальных часов, на Авиастроительной нет и неработающих. На Юности (пол) и Вокзале (стены) очень неаккуратно подобран мрамор - соседние плитки имеют разные оттенки, рисунок, даже фактуру. На Северном вокзале вообще не благоустроена площадь перед терминалом "Казань-2", эпический там срач. Есть и откровенная халтура:

Изображение

Ну итд итп. Вплоть до того, что станции перед открытием очень плохо помыли, все полы и стены в разводах строительной грязи. Надеюсь, со временем все эти баги пофиксят. А в принципе, с точки зрения пассажира, станции не шедевр, но вполне симпатичные.


Сообщение отредактировал ПК155+84: 10 Май 2013 - 14:40

  • 0


#2 Noel G

Noel G

    Одиозный участник форума

  • Администратор
  • 2 344 Cообщений

Отправлено 10 Май 2013 - 14:21

Спасибо, что открыл тему. Стало интересно, а наполовину работающее освещение - это норма для местного метрополитена?


  • 0
http://noel-g.livejournal.com

#3 Мой комментарий

Мой комментарий

    .

  • Пользователь
  • 1 649 Cообщений

Отправлено 10 Май 2013 - 14:27

Казань, кстати, не первый провинциальный город, в метро которого висят детские рисунки — с ходу вспоминается ещё Нижний Новгород.
  • 0

Порядочный,
умный,
твёрдый,
интеллигентный,
настойчивый.


#4 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 10 Май 2013 - 14:37

Стало интересно, а наполовину работающее освещение - это норма для местного метрополитена?

Это норма, и не только для местного метрополитена. Как минимум, в Нижнем то же самое было раньше. Экономят на всём. У нас кстати тоже попадаются примеры: на Китае и Шаболовской по-моему в боковых залах ламп должно быть вдвое больше, крепления под них во всяком случае есть.


Сообщение отредактировал ПК155+84: 10 Май 2013 - 14:58

  • 0


#5 K13

K13

    Модератор

  • Модератор форума
  • 1 243 Cообщений
  • Откуда:Юг ЗЛ

Отправлено 10 Май 2013 - 14:41

Норма, я когда туда в 2010 ездил, так и не смог нормально сфотографировать "Кремлевскую" из-за этого


  • 0

#6 vartal

vartal

    Заблокирован по решению администрации

  • Заблокированные
  • PipPip
  • 148 Cообщений

Отправлено 12 Май 2013 - 18:41

Интервальных часов ввиде табло и не было никогда в Казанском метрополитене, там просто висели стрелочные круглые часы справа перед проходом на лестницу/эскалаторы. Может, теперь всё-таки решили, что не помешают и всем нам привычные табло.

На Авиастроительной не пластик на стенах, а алюминий вообще-то.

 

Также стоит заметить, что на новых станциях очень холодно, особенно этим отличился Северный вокзал, где просто стоишь и дрожишь от холода, пока ждёшь поезд. Возможно, что так потому, что ещё не введены все предусмотренные проектом ВШ-ки (стройплощадки под которые до сих пор расположены по всей длине нового участка) и когда их введут, скорее всего, станет теплее.

 

Ещё стоит заметить, что не все пассажиры привыкли к тому, что какая-то станция может быть конечной не чисто номинально, а реально и пытались садиться на Авиастроительной в сторону оборотных тупиков, причём видя стоящий поезд ещё с открытыми дверями, даже ускорялись, но их оттуда выгоняли, для чего снарядили бригаду из трёх-четырёх человек.

 

Также на всех станциях (не только новых) обязательно есть рамки и при них стоящие сотрудники полиции, дополнительно проверяющие после прохода черех рамку заинтересовавших их пассажиров.

 

Кстати, ПК155+84, фото ты сам снимал? Когда там был?


  • 0

#7 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 12 Май 2013 - 21:10

Интервальных часов ввиде табло и не было никогда в Казанском метрополитене, там просто висели стрелочные круглые часы справа перед проходом на лестницу/эскалаторы. Может, теперь всё-таки решили, что не помешают и всем нам привычные табло.

На Авиастроительной не пластик на стенах, а алюминий вообще-то.

Не обращал на самом деле внимания, на то, есть ли вообще в Казани интервальные часы. Но на Аметьеве по-моему всё ж висят. В любом случае на Юности пара неработающих часов была. На Авиастроительный разве алюминий?? Я конечно на зуб не пробовал, но выглядит, как пластик типа того, что у нас на Митине на стенах, только голубой, во всяком случае, я ожидал чего-нибудь более блестящего))

 

 

Также на всех станциях (не только новых) обязательно есть рамки и при них стоящие сотрудники полиции, дополнительно проверяющие после прохода черех рамку заинтересовавших их пассажиров.

Если бы только рамки... ещё и интроскопы! Нас даже просмотрели один раз.

На ж/д вокзале кстати интроскопы не как у нас, просто стоят и пассажиров пугают, а через них реально пропускают всех, кто идёт на дальнее следование. Очереди и толкотня зверские.

 

 

Кстати, ПК155+84, фото ты сам снимал? Когда там был?

Да, фото мои)) На новых станциях был 9 мая в 5-7 вечера, остальные фотки - июнь прошлого года.


  • 0


#8 vartal

vartal

    Заблокирован по решению администрации

  • Заблокированные
  • PipPip
  • 148 Cообщений

Отправлено 13 Май 2013 - 19:16

Не обращал на самом деле внимания, на то, есть ли вообще в Казани интервальные часы. Но на Аметьеве по-моему всё ж висят. В любом случае на Юности пара неработающих часов была.

Ну до этого у них не вешали эти табло вообще (по сути, смысла не было, когда интервал был минут по 12).

На Авиастроительный разве алюминий?? Я конечно на зуб не пробовал, но выглядит, как пластик типа того, что у нас на Митине на стенах, только голубой, во всяком случае, я ожидал чего-нибудь более блестящего))

На Митино тот же самый алюминий, как и на Авиастроительной.

Если бы только рамки... ещё и интроскопы! Нас даже просмотрели один раз.

Ну, скорее, не истроскопы, а сканеры. Я вот как-то подозрения не внушал, хотя пользовался метро 10-11 мая по нескольку раз на дню.

На ж/д вокзале кстати интроскопы не как у нас, просто стоят и пассажиров пугают, а через них реально пропускают всех, кто идёт на дальнее следование. Очереди и толкотня зверские.

Не знаю, так уж получилось, что мне довелось воспользоваться и 1 и 2 вокзалом и ни разу никаких очередей и толкотни не было. Кстати, через них проходят все, кто заходит в здание вокзала, а не только дальники.

Да, фото мои)) На новых станциях был 9 мая в 5-7 вечера, остальные фотки - июнь прошлого года.

А уехал ты когда обратно? Я вот тоже снимал новые станции, но на видео и 10 мая, где в районе 6-7 утра, а старые снимал ещё в январе 2010 г...
  • 0

#9 ПК155+84

ПК155+84

    Активный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPip
  • 296 Cообщений
  • Откуда:Москва↔Пушкино

Отправлено 13 Май 2013 - 22:22

На Митино тот же самый алюминий, как и на Авиастроительной.

Бедная моя картина мира

 

 

А уехал ты когда обратно?

Уехал тогда же, 9 мая, где-то в пол-десятого вечера. Как ни странно, после этого поезда в Москву не идёт ничего до самого утра. Наверное поэтому на него и была изрядная толкотня


  • 0





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных