Перейти к содержимому


Фотография

Вагоны серии 81-775/776/777 " МОСКВА 2020"


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 941

#941 pahan

pahan

    Администратор

  • Администратор
  • 1 850 Cообщений
  • Откуда:Химки

Отправлено Сегодня, 11:28

Одна из них — деформация кузова в момент удара

Конечно. Вклеенное стекло само являются частью несущей конструкции и передаёт напряжения с одних элементов кузова на другие. Поэтому любое повреждение (особенно близкое к краям) может начать очень быстро его разрушать.

Судя по форме выгиба двери имели упор по всему контуру контакта с кузовом, ибо выгибало только среднюю часть как по ширине, так и по высоте.

Вверху привод (в жёлобе), снизу жёлоб, сбоку по сути тоже.

 

и их, в теории, может "развернуть" при выгибе и далее по цепной реакции выломать нижнюю опору сбоку, после чего деформировать уже верхние опорные узлы

А у них и давление в приводе (там где он ещё пневматический) выше.

 

при таком количестве остекления хватит жёсткости каркаса, чтобы стёкла не лопнули при давке? 

Вклеенное не так просто выдавить. Проще треснуть или вырезать. Это когда вставленные на резинках применяли, в каком-нибудь ЛиАЗ-677 толпой спокойно могло стекло выдавить, да.


  • 0

#942 Dionysos

Dionysos

    Постоянный участник форума

  • Пользователь
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 889 Cообщений
  • Откуда:Москва

Отправлено Сегодня, 12:00

Похоже все двери большой ширины просто "не поместились" в длину салона головного вагона.

Ну вот да. Кто-то скажет – какая разница. А как по мне, очень «некрасивое» решение :(

Возможно, с прицелом на ГЗЛ? Был когда-то слух про «Москву» с более короткими головными вагонами под неё… Или 775 по длине головных от 765 не отличается?
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 5

0 пользователей, 5 гостей, 0 анонимных