Электровозы
#2
Отправлено 29 Декабрь 2010 - 00:34
Давайте кратко о его характеристиках:
Завод НЭВЗ
Ширина колеи 1520 мм
Род тока: Двусистемный
Пассажирский
Осевая формула 2O-2O-2O
Конструктивная скорость 200 км/ч
Двигатели асинхронные
привод ?
Мощность часового режима: 7200 кВт
Масса - 129 тонн
! Тяговая передача 3-го класса
! Безбандажная колесная пара с ресурсом обода колеса более 1 млн. км
Прикрепленные файлы
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
#4
Отправлено 07 Январь 2011 - 15:52
Не забывайте писать букву Ё
Парковый СР вообще выглядит как плановый вандализм, когда поверх всего, с подтёками лысой кисточкой, вкривь и вкось, машина закатывается в ядрёную краску и превращается в сарай. (ц)
#5
Отправлено 07 Январь 2011 - 14:37
#6
Отправлено 19 Март 2013 - 23:02
Тем временем вышеупомянутый ЭП20 постепенно вводится в эксплуатацию. Несколько машин работают на Казанском направлении. Поначалу с прикрытием в виде ЭП10, но уже и самостоятельно выдают.
Частенько тянут Орские и Воронежские поезда.
В конце февраля ЭП20 с "Буревестником" отправился в Нижний. Разово или нет, не знаю.
Не знаю, какова судьба первого состава, который "уронили" во время испытаний в Белореченской, затем восстановили.
На маршрутах замечен не был, возможно на нем проводят какие-либо испытания.
#7
Отправлено 20 Март 2013 - 07:51
ЭП20 уже вовсю работают на маршруте Москва - Воронеж с п. 45/46 а так же 131/132. Одна машина сейчас в ТЧ-8 Окт.
Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.
#11
Отправлено 05 Июнь 2013 - 11:56
Да отлично все будет с ЭП20. Как и с 81-760. Годик помучаются с электроникой, научатся, наладят, потом машинки перестанут регулярно ломаться. Это уже традиция российской техники. Так же было и с Е, и с номерными, и с ЭП1.
#12
Отправлено 06 Июнь 2013 - 20:17
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#14
Отправлено 06 Июнь 2013 - 23:23
that russian language's total shоck
the russian word for our sock is
no sock
#15
Отправлено 07 Июнь 2013 - 09:40
Да, с пассажирами, и на очень приличной скорости, я ни номер не успел рассмотреть, ни депо, но скорее всего Данилов либо Ярославль-гл., хотя в последнем, вроде бы грузовые.
Взято с parovoz.com. Снято 5.06.13:
В Данилове приписки электровозов нет, там оборотное депо. Скорее всего, ЧС-ок не хватало, вот и ВЛ и выдали. Обычное дело.
Сообщение отредактировал sergkurz: 07 Июнь 2013 - 09:41
Идёт поезд по российской дороге. Куда же путь его, в будущее?
Но никогда не узнать, какое оно это будущее, если хотя бы иногда не заглядывать в прошлое.
#17
Отправлено 08 Июнь 2013 - 17:15
#19
Отправлено 21 Август 2013 - 15:50
А грузовые сейчас на Московском узле кроме ВЛ что-нибудь таскает? Сегодня утром на даче был в Куровское, слышно было на развязке звук электровоза, аналогичный асинхронникам. Он как раз тащил состав на разворотную петлю и долго медленно разгонялся.
ПК155+84, видимо никто туда за этим не ездил, это надо спрашивать во всяких ЖЖ и т.п., там я видел поездки туда и фотоотчеты. .
#20
Отправлено 13 Февраль 2014 - 00:35
Никто так про электровоз и не ответил. Ну и не беда. Могли машину какую-то пригнать или испытывать.
Хотя на Мосузле пока почти все под ВЛ ездит.
В свое время там Газотурбовоз в гору ехал с огромным составом, как раз его испытывали в работе. Это надо было слышать.
Теперь о пассажирских:
ЭП20 из Сортировки активно выдаются на маршруты. Правда дохнут тоже не редко. Многие еще с резервным в сцепе работают, но уже часто замечал, что работает одна машина, без страховки.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных