Сообщений в теме: 142

[DimonS]

Вояж на 400т

http://fotobus.msk.ru/photo/1045906/

[Мой комментарий]

Lexrudz на Фотобасе сообщает про вот такие отзывы о ГолАЗах: Водители недовольны условиями работы на ГОЛАЗах. Салон приходится мыть самим - им уже по щетке на машину выдали. Мойщицы салон не моют. За рулем работать холодно и постоянно сквозит - двери открываются и дует холодный воздух. Печки рядом с водительским сидением насколько я понял не предусмотрено. Расположение турникета предполагает, что люди попами и спинами чуть ли не упираются в водителя. Снег с капюшонов летит прям на него. Ну и постоянные жалобы от пассажиров, особенно на 32 маршруте о неудобстве проезда с тележками и детскими колясками. Детские коляски водителей обязывают убирать в багажное отделение. http://fotobus.msk.r...1045927/#784547

[DimonS]

Ну так головой надо думать - на какие маршруты их ставить. На 32 им ну совсем не место. Вот для 304 или 1002 - самое то - загрузились на Юго-Западной и поехали к черту на рога. На 420/863/890 тоже ничего - там сменяемости пассажиров почти нету.

 

Еще на ФОТе пишут, что 17АП зачем-то на 835 Вояжи поставил. Народ тоже офигевал малость.

http://fot.com.ru/in...ndpost&p=556799

[Argonaft]

Эх, Вояжи надо было делать двух типов - высокопольные на межгород и полунизкопольники на пригород. Тем более, что 6228 изначально и был полунизким. Напротив средней двери сделали бы накопитель в одно окно, а остальное пространство занять сиденьями по схеме 2+2.

А то можно подумать, что у нас из того же Троицка молодым мамам с колясками и пожилым людям незачем ездить в столицу. Может потом партию двухдверных лиазов 5292 из Сочи перебросят на новомосковские маршруты.

[DimonS]

Двухдверные 5292 Сочи себе за свои деньги купили (ну точнее в лизинг взяли). Их вряд-ли кто куда отдаст. Однако может и догадается Москва в следующем году двухдверные 5292 взять. Москва и в том году изначально двухдверные 5292 хотела, но надо же корешам из Группы ГАЗ помочь и остатки машин с ГолАЗа выгрести перед его закрытием...

[DimonS]

Согласно инфе с форума МТА и ЛиАЗовской газетки с 27 декабря завод ГолАЗ закрыт.525110 и 529115 будут собираться на главном конвейере ЛиАЗа, а 622810 - в цехе малых серий. http://liaz-bus.ru/d...брь 2013 г..pdf

[Noel G]

Проехался вчера на сабже по 304-му маршруту. Впечатления так себе: тесный проход, неудобные сиденья.

[DimonS]

А мне их сиденья, наоборот, очень нравятся - широкие и места для ног достаточно.

[rino]

Вообще странные машинки, у некоторых на момент прихода в парка, пробег был под 1000км

[DimonS]

И разброс по заводским номерам у них тоже крутой - согласно ФБ, от 14 до 454...

[DimonS]

На сегодняшней показухе для Собянина был Вояж уже с ЛиАЗовским шильдиком на морде.

http://www.mosgortra...-avtobusy-dlja/

[DimonS]

Тот-же Вояж с ЛиАЗовским шильдиком на морде

http://fotobus.msk.ru/photo/1085706/

 

http://fotobus.msk.ru/photo/1085705/

По факту - подменная олимпийская машина, собран еще на ГолАЗе. Сейчас эти 15 машин завод пытается распродать.

[DimonS]

 

«Группа ГАЗ» перевела производство междугородных и туристических автобусов на Ликинский автобусный завод

«Группа ГАЗ» перевела на Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) производство междугородных и туристических автобусов, которые ранее выпускались на Голицынском автобусном заводе (ГолАЗ). На площадке в Голицыно создается производство сельскохозяйственной техники в рамках совместного проекта холдинга «Русские машины» и компании AGCO. Организация производства городских и туристических автобусов на единой площадке соответствует стратегии «Группы ГАЗ» по унификации технологий, конструкторских и стилевых решений в рамках развития модельного ряда автобусов. В соответствии с данной стратегией «Группа ГАЗ» планирует также выпускать под единым брендом все новые модели автобусов, вобравшие самые передовые технологии автобусостроения.

 

На Ликинском автобусном заводе проведена подготовка производства для выпуска всего модельного ряда автобусов, которые ранее собирались на ГолАЗе: междугородных автобусов большого класса «Вояж» и особо большого класса «Вояж L», а также туристических автобусов «Круиз». На производственную площадку в Ликино-Дулево Московской области с Голицынского завода, который также расположен в Подмосковье, перевезено оборудование для стапельной сварочной оснастки, обеспечивающее единообразие геометрии кузова автобусов. С марта 2014 года на ЛиАЗе велся выпуск опытных партий автобусов «Вояж», в августе стартовало серийное производство этих моделей. Выпуск автобусов «Вояж L» и «Круиз» на Ликинском заводе начнется в конце 2014 года. Ожидаемый экономический эффект от проекта составит около 150-200 млн руб. в год.

Президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин: «Перевод производства автобусов из Голицыно на Ликинский автобусный завод соответствует стратегии “Группы ГАЗ” по унификации модельного ряда выпускаемых автобусов. Интеграция производственных технологий и конструкторских решений позволит увеличить эффективность инвестиций в развитие производства и усилить конкурентные преимущества всего модельного ряда. В дальнейшем мы планируем объединить все новые модели наших автобусов, которые выпускаются на Ликинском, Павловском и Курганском заводах, под единым брендом. Это будет способствовать созданию комплексных транспортных решений для обновления пассажирских парков в России, а также продвижению новых моделей за рубежом».

Выпуск автобусов «Круиз», «Вояж», «Вояж L» на производственной площадке ЛиАЗа позволит усилить конкурентные преимущества этих моделей. Ликинский автобусный завод является лидером российского автобусостроения по внедрению новых технологий: на предприятии организовано первое в России производство газовых автобусов, автобусов экологического стандарта «Евро-5» и «Евро-5+», разработаны электробусы, предприятие обновило транспортные парки Москвы, Санкт-Петербурга и других городов России в соответствии с международными стандартами, поставило автобусы для Олимпийских Игр в Сочи.

На ЛиАЗе применяются технологии, отсутствовавшие на площадке в Голицыно и значительно повышающие эксплуатационную надежность продукции. Современные заготовительные, сварочные и окрасочные технологии Ликинского автобусного завода (технологии лазерного раскроя деталей, нанесения защитных сварочных смесей и катафорезного грунтования) позволяют улучшить качество автобусов, которые ранее производились на ГолАЗе, и увеличить срок гарантии на модели семейств «Вояж», «Вояж L» и «Круиз» от коррозии кузова до 12 лет.

Высококвалифицированные специалисты Голицынского автобусного завода переводятся на Ликинский завод, в штат Дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ», а также на новое предприятие, которое будет выпускать сельхозтехнику на площадке Голицыно.  Гарантийные, сервисные и иные обязательства ГолАЗа исполняются подразделениями Дивизиона «Автобусы». «Автотехцентр», оказывающий сервисную поддержку и продажу запчастей автобусов, которые ранее выпускались на ГолАЗе, остается на площадке в Голицыно.

http://gazgroup.ru/a...s/news/?id=6166

[DimonS]

Первые засветившиеся ЛиАЗ-525110
Эти едут в Казахстан


http://fotobus.msk.ru/articles/513/
А это - служебка МВД.

http://fotobus.msk.ru/photo/1252516/

А тему пора переименовать в что-то типа "ГолАЗ и ЛиАЗ-5251, ЛиАЗ-5291 и ЛиАЗ-6228"

[DimonS]

Теперь после выполнения МТАшного и МГТшного заказов и переноса производства на ЛиАЗ Вояжи по чуть-чуть в-основном под служебки госконтор делают. Даже питерский метрополитен один Вояж берет, судя по сайту госзакупок.

[Мой комментарий]

А тему пора переименовать в что-то типа "ГолАЗ и ЛиАЗ-5251, ЛиАЗ-5291 и ЛиАЗ-6228"

Пора. Предлагаемое название окончательное?

[DimonS]

Если есть варианты благозвучнее, то я только за.

На 622810 у ЛиАЗа есть сертификат, но, ИМХО, вероятность того, что их реально будут производить совсем не большая. ОБВ-междугородник - дюже специфическая техника и спрос на такую технику мал. Но вдруг склепают, так что пусть будет в названии темы и 6228.

[DimonS]

ЛиАЗ-529115 "Круиз", предположительно, для Управления Делами Президента РФ.

http://vk.com/wall-23027110_7381

[DimonS]

Не крашеный 529115 на обкатке.

http://fotobus.msk.ru/photo/1322425