Графики, расписания, время работы
#1
Отправлено 19 Декабрь 2008 - 23:42
#2
Отправлено 19 Декабрь 2008 - 23:54
Что имеется ввиду? Какие меры могут принять пассажиры?что необходимо делать пассажирам, когда автобус опаздывает по расписанию? и какие меры принимаются чтобы избежать этого (опоздания).
Если речь идёт о банальном ОТ Москвы, то в условиях АСКП и соответствующих ей правил пользования ОТ (которые придумали не пассажиры, но и не водители), пассажирам было бы неплохо, уж если не держать на готове в руках билет, стоя на остановке, то хотя бы держать его как можно ближе в карманах, чтобы не доставать его по полчаса, стоя перед турникетом и задерживая посадку остальных пассажиров, а также не задерживаться при выходе. Больше от пассажиров вроде бы, ничего не зависит. И было бы неплохо ещё соблюдать ПДД. Это касается не только водителей, но и пассажиров, которые являются ещё и пешеходами.
#3
Отправлено 20 Декабрь 2008 - 10:03
#4
Отправлено 20 Декабрь 2008 - 10:09
#5
Отправлено 20 Декабрь 2008 - 10:22
а что делать если автобус просто не приходит по расписанию? со мной был случай: 8.00 автобус не приехал 8.18 автобус не приехал 8.35 автобус не приехал автобус появился в 8.42, следующий по расписанию в 8.53... и такая ситуация каждый день, в течение дня
Ну, если вы способны разогнать пробки и предотвратить парковку автотранспорта в неположенных местах, тогда займитесь этим. Причина таких неприбытий ожидаемого автобуса на 95 % именно в этом. Для примера, в моём районе автобус 829 по будням в вечерний час пик должен по уличному расписанию ходить с интервалом 7-9 минут. Светофор на пересечении Осеннего бульвара с Рублёвским шоссе горит для этого маршрута красным 5 минут, а потом открывается зелёным сигналом всего на 20 секунд. накопившийся за это время транспорт просто не успевает пройти его. В итоге, автобусы данного (и не только) маршрута стоят по 40 минут на этом перекрёстке в ожидании возможности проехать. При указанном интервале в этой пробочке их собирается по 5-6 машин, да ещё оборотный рейс занимает всего 49 минут. Считайте сами, что получается. И даже после того, как он прорвался через тот злополучный светофор, его ожидает сюрприз возле офисно-делового комплекса "Крылатские холмы", что напротив Дворца ледового спорта: там в 3 (!) ряда паркуются машины сотрудников и посетителей этого центра. И пробираться через это иголочное ушко тоже несладко.
Сообщение отредактировал dispet4er: 24 Август 2013 - 17:53
#6
Отправлено 20 Декабрь 2008 - 13:28
#7
Отправлено 20 Декабрь 2008 - 14:00
Да потому что автобусы, которых вы ждёте, стоят именно в этих пробках. Ну не по воздуху же они прилетают к вам на остановку. Даже для того, чтобы отправиться автобусу с конечной остановки, ему туда сначала надо прибыть с линии. Естественно, если по расписанию оборотный рейс занимает 49 минут, а фактический 103 минуты, то при 7 единицах на линии средний интервал будет вместо 7 минут 15. Аналогично и в вашем случае: запланирован интервал 15-18 минут, а фактически получается 35-60 минут.при чем тут пробки если автобус ВООБЩЕ не появляется в течении 40 минут? а должно было приехать 3 автобуса?
#8
Отправлено 20 Декабрь 2008 - 14:43
#9
Отправлено 20 Декабрь 2008 - 15:02
#10
Отправлено 20 Декабрь 2008 - 21:19
Понятие "частые" весьма размытое. Если у нас такой бардак творится в какой-то период суток только раз в неделю, то с одной стороны, это пробки частые, а с другой стороны из-за этого держать в остальные 4 будних дня машины в ожидании времени по расписанию на конечных, когда народ ждёт, или заставлять их плестись по маршруту со скоростью пешехода - ещё больший бардак. А вывешенное расписание на остановках с таким интервалом - это по заказу местной управы района. Уличное расписание полагается при интервалах свыше 30 минут, а не 7-25 минут.А зачем планировать и вывешивать нереальный интервал, если известно что на маршруте следования автобуса частые пробки?
#11
Отправлено 21 Декабрь 2008 - 14:59
#12
Отправлено 21 Декабрь 2008 - 16:08
Ну да, маршрутки по дворам и троуарам ходят.вобщем бардак... маршрутки ходят автобусы якобы в пробке стоят...
#13
Отправлено 22 Декабрь 2008 - 07:01
#14
Отправлено 23 Декабрь 2008 - 00:04
190 негде, а 58 сам лично наблюдал...о котором маршруте я говорю, там негде по тротуарам ездить... 190 и 58
#15
Отправлено 23 Декабрь 2008 - 14:07
#16
Отправлено 02 Январь 2009 - 10:30
Коллега, если вы ждёте более-менее официальный ответ, то вряд ли вам кто-нибудь здесь ответит. А вообще, по существу вопроса: трасса 660 маршрута пролегает по улицам Ельнинская, Молодогвардейская, МКАД, Рублёвскому шоссе, ул. Акададемика Павлова, Оршанская ул. Поэтому застрять на линии из-за Рублёвки реально. Далее, 626 и 660 маршруты попадают на Рублёвское шоссе, хоть и в самом конце оба, но с разных сторон. Поэтому ориентироваться на регулярность движения одного маршрута по другому нельзя. Там стоят разные гаишники, которые перекрывают выезды на шоссе. Пусть они получают команды по одному каналу рации, но мозги у каждого свои, поэтому каждый выполняет приказы по-своему: один с умом и разумом, а другой тупо по-солдафонски, плюс ещё желание почувствовать свою власть и "порулить" потоками.а вот вчера 660 отличился, больше часа не было автобуса у метро молодежная (на развороте)... сначала объясняли это тем, что автобус сломался, а у других водителей обед. потом что власти перекрыли Рублевку и автобусы не могут ехать, хотя до Рублевки на этом маршруте ехать и ехать... а 626 который идет по Рублевке появлялся через каждые 15 минут...
Насчёт обедов. Подменных водителей в МГТ нет: их не могут вписать в путевой лист, а потому и допустить к работе на ПС. Водители, которые работают на линии как правило (исключение для трёсменных выходов и двухсменных со сменой на линии) работают с 5.30-6.30 до 21.00-22.00. Как вы, наверное, знаете, ТК РФ запрещает продолжительность рабочего дня за рулём свыше 12 часов. Поэтому этим водителям вынуждены давать или 2 обеда по 1,5-2 часа или один по 3,5-4,5 часа, чтобы они могли реально отдохнуть от непростой дорожной обстановки на улицах города. Отправлять в рейс водителей за счёт обеда диспетчер КС не имеет права, т.к. это может негативно отразитсься на безопасности движения и безопасности пассажирских перевозок.
И ещё один момент. Можно сколько угодно сравнивать работу метро и НОТ. Надо только помнить, что в метро стабильность движения более-менее гарантирована тем, что на путях нет помех посторонних предметов и транспорта. У НОТа есть большая проблема - другой транспорт на дороге и маршруте следования. Это является прямой или косвенной причиной появления пробок, влекущих за собой немалое снижение скорости движения по маршруту, ДТП или неправильно припаркованный или даже брошенный транспорт, которые просто останавливают целые маршруты. Кто не верит и не понимает всего этого, может честно попробовать покататься целую смену (а не один оборотный рейс) с каким-либо водителем и убедиться во всём сам.
#17
Отправлено 04 Январь 2009 - 13:23
#18
Отправлено 04 Январь 2009 - 23:45
А в путевом листе как оформлять? Каждый водитель отвечает только за одну машину, на которую ему выдали путевой лист в парке. НОТ в отличие от метро работает согласно ПДД и других нормативно-правовых и законодательных актов, регулирующих движение автотранспорта в России. Поэтому некоторые тонкости и формальности в документах на машину не позволяют пересаживать водителя с одной машины на другую в течение суток по нескольку раз.а вот почему они не могли поменять автобус (который якобы сломался на тот, у водителя которого обед)? кстати автобус который якобы сломался и поехал в итоге
А в рейс потом поехал якобы поломавшийся автобус, потому что его отремонтировали. На к/ст Молодёжная у 5-го автобусного парка есть штатный слесарь-механик, который там для того и находится, чтобы ремонтировать ПС на линии, а не в парке.
#19
Отправлено 07 Январь 2009 - 14:54
#20
Отправлено 07 Январь 2009 - 23:22
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных